支反力顯示的搜索結(jié)果

一分析背景當(dāng)處理大量reaction force時(shí)，常常需要將數(shù)值提出，在excel或者matlab，再或者python中處理。本文就講一下如何將reaction force提出到txt中。本文代碼，主要能實(shí)現(xiàn)的功能是：1.根據(jù)name selection 定位到相關(guān)面，并施加reaction force2. Evaluate 各個(gè)所需時(shí)間下的結(jié)果，并寫成list

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白巧克力學(xué)仿真 ??? 4年前

根據(jù)命名自動(dòng)提取并導(dǎo)出支反力_Ansys ACT Python

帖子【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng)

Force.xls 文件即為本模型所需的全尺寸扣件支反力，部分展示如圖：Pj.xls文件是擴(kuò)展需求，為了滿足用戶可能需要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載，也就是在鋼軌上進(jìn)行加載的需求而輸出。部分展示如圖：MyAppInstaller_mcr.exe這個(gè)文件很重要，是打開軟件時(shí)候一定要安裝的工作環(huán)境。接下來繼續(xù)介紹有限元模型，無論通過什么方式得到的扣件反力挨個(gè)加到相應(yīng)扣件位置處進(jìn)行動(dòng)力學(xué)求解。

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兮楓如秋 ??? 2年前

【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng)

帖子鎂合金溫軋機(jī)支承輥有限元分析有限元分析

目錄1 緒論2 問題描述3 建立有限元模型 3.1 建立模型 3.2 指定工程名和分析標(biāo)題 3.3 指定分析類型 3.4 定義單位及單元類型 3.5 定義材料屬性 3.6 劃分網(wǎng)格 3.7 施加邊界條件和載荷 3.8 求解4 計(jì)算結(jié)果及結(jié)果分析 4.1 顯示位移圖 4.2 顯示應(yīng)力云圖5 結(jié)論

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viyn ??? 2月前

問答 abaqus這樣給約束，RP2點(diǎn)真的能有反力嗎？

我看論文設(shè)置的約束，梁柱節(jié)點(diǎn)，在RP2和RP3梁端點(diǎn)用邊界條件位移代替力，但最后的結(jié)果卻顯示RP2、RP3點(diǎn)的反力始終是0，是我哪里沒設(shè)置對(duì)還是論文錯(cuò)了？

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用戶_119664 ??? 9月前

帖子 Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷

并且，應(yīng)力分布更均衡，支反力嚴(yán)格等于目標(biāo)值110N。并且，除了圓柱坐標(biāo)系可以定義圓球型加載方式外。對(duì)于笛卡爾坐標(biāo)系可以實(shí)現(xiàn)矩形區(qū)域的加載，以模擬矩形錘頭。若X base 和Y base 不為零時(shí)，還可以定義中心區(qū)域均勻加載，dx/dy區(qū)域漸變加載。

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cae_lizh ??? 5月前

Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷

帖子樁基設(shè)計(jì)十大精髓，你知道嗎？

四單樁承載力的時(shí)間效應(yīng)所謂的單樁承載力的時(shí)間效應(yīng)是指樁的承載力隨時(shí)間變化，一般出現(xiàn)在擠土樁中，特別是預(yù)制樁。上海的資料顯示，隨著打樁后間歇時(shí)間的增加承載力都有不同程度的增加，間歇一年后的但樁承載力可提高30%~60%。

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魯班施工 ??? 3年前

帖子考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究

2 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)框架節(jié)點(diǎn)受力機(jī)理分析鋼框架結(jié)構(gòu)在正常工作時(shí)，通常會(huì)受垂直和橫向兩種載荷的影響，而在高烈度地區(qū)，梁柱的剪力彎矩是主要的控制因素[3]。圖1顯示了在垂直加載和橫向加載下的框架結(jié)構(gòu)的受力情況。圖1 豎向和水平荷載作用下的彎矩由圖1可知，在正常工作的情況下，梁端彎矩、剪力和軸力都會(huì)影響到節(jié)點(diǎn)域[4,5]。

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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前

考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究

帖子 SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

鈑金擺臂支反力的分析結(jié)果如表2所示，當(dāng)變形在10mm以內(nèi)，兩個(gè)軟件的結(jié)果相差約10%，當(dāng)位移達(dá)到16mm時(shí)，結(jié)構(gòu)發(fā)生屈曲變形，這時(shí)結(jié)構(gòu)的極限載荷最大，SimSolid 和 Abaqus 都計(jì)算出這個(gè)關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)突變響應(yīng)，這說明 SimSolid 同樣適用于材料非線性及幾何非線性分析，這一點(diǎn)在工程應(yīng)用上很關(guān)鍵，可以在設(shè)計(jì)前期評(píng)估結(jié)構(gòu)的極限承載能力。

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技術(shù)鄰公告 ??? 9月前

SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

帖子飛機(jī)的螺旋槳是怎樣產(chǎn)生拉力的呢？

另一個(gè)牽拉飛機(jī)的力，是由槳葉扭角向后推空氣時(shí)產(chǎn)生的反作用力而得來的。槳葉與發(fā)動(dòng)機(jī)軸呈直角安裝，并有扭角，在槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，并給吸入的空氣加一個(gè)向后推的力。與此同時(shí)，氣流也給槳葉一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力也是牽拉飛機(jī)向前飛行的動(dòng)力。

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aero-engine ??? 2年前

帖子行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

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ALTAIR ??? 9月前

行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

帖子基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

圖4.3 鋁合金前防撞梁100%重疊剛性墻低速碰撞的塑性應(yīng)變分布由圖4.4的鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞支反力曲線可以看出，在0.054s，即壓縮階段結(jié)束時(shí)達(dá)到了支反力的峰值，為51.91kN，遠(yuǎn)高于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)最大支反力29.25kN。

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小白Johnny ??? 2年前

基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

問答 abaqus鋼結(jié)構(gòu)的極限承載能力問題？

目前在用顯示動(dòng)力學(xué)計(jì)算節(jié)后極限承載能力，后面還需要用到極限承載力的具體數(shù)值，但是abaqus中只在有約束的地方才有支反力，我需要觀察的區(qū)域是沒有的，那我該怎么提取該處節(jié)點(diǎn)或者單元的載荷呢？老師給了個(gè)建議是abaqus里提取位移，再手動(dòng)把模擬載荷的數(shù)據(jù)計(jì)算出來去excel里面生成曲線，但是又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題就是我計(jì)算的模擬載荷都是緩慢增加的，那不就壓根沒有“峰值”的說法了，我又怎么知道極限載荷是多少。

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一路向北_1890 ??? 2年前

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