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2.流阻分析與減阻優化通過在 Star-CCM+ 中模擬船體在不同速度下的流場，可以評估船體的阻力和阻力分布。這有助于設計師找到減少阻力的優化方案，從而提高船舶的燃油效率和船速性能。3.起泡現象研究Star-CCM+ 可以模擬船舶在高速航行時的起泡現象，特別是泡沫阻尼對船舶性能的影響。這種現象在高速船和水下船體的設計中十分重要，因為它可以減少阻力、提高船體穩定性和減小噪音。

STAR-CCM+ 提供可讓您指定波初始條件和邊界條件的 VOF波模型。此處，在靜水中拖曳船。

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【全套源文件】STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合(FSI)深度解析【相關領域】：船舶與海洋工程、兵器科學、航空航天等跨域問題【軟件版本】：STAR-CCM+ 2406 ABAQUS 202X以上本人研究方向為海洋航行器跨域多物理場耦合，指導過多位相關專業碩士博士研究生，科研項目經驗豐富。1.

因此，以平頭圓柱體為例，本案例運用STAR-CCM+&abaqus對圓柱體入水100m/s過程進行模擬，得到了結構入水過程中周圍流場和自身響應變化。適用領域：航行體入水沖擊，船舶砰擊，海洋結構物漂浮等領域。ST

STAR-CCM+雖然支持對二維網格模型的求解，但不支持導入二維幾何實體，也無法直接生成二維網格，但可以實現三維網格到二維網格的轉換。本算例利用STAR-CCM+三維網格轉換成二維網格的功能，現在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網格，再將該三維網格轉換成二維網格，最后利用二維網格進行求解。

關鍵詞：船舶，VOF，CFD，PERA SIM Fluid點擊下方視頻，查看精彩案例演示 引言：船舶在航行過程中會受到流體（水和空氣）阻止它前進的力，這種與船體運動相反的作用力稱為船的阻力，為了使船舶保持一定的航速，必須對船舶提供推力以克服所受的阻力。

參考案例-電池-電熱建模：電池包冷卻參考案例-電池-熱失控：電池包放熱和通風參考案例-電池-Simcenter STAR-CCM+ Batteries：電芯熱分析參考案例-電池-圓柱型電池單元：電池單元熱分析參考案例-電池-鋰離子電池單元模型：電池單元電化學分析 · 電機與電控 (eMotor & Inverter)：分析電機水套冷卻效率和控制器的散熱性能。

STAR-CCM+軟件是由CD-adapco公司開發的通用計算流體力學分析軟件，后被西門子公司收購。STAR-CCM+使用CD-adapco倡導的多面體網格，相比于原來的四面體網格，在保持相同計算精度的情況下，可以實現計算性能約3～10倍的提高。

MOTIONS模塊是SHIPFLOW軟件自6.0版本添加的船舶運動分析專用模塊，可用于計算船舶在規則波和不規則波中的運動和附加阻力，也包括在靜水中的阻力、升沉和縱搖。

海上移動平臺拖航過程中的波浪阻力可按其在波浪中遭受的二階平均漂移力確定[4].表7為勢流計算結果.表7 勢流計算漂移力結果統計值水動力學計算的波流結果和風阻力合成即得到拖航阻力.根據以上的原理描述，在水動力學有限元軟件計算的情況下，可以把拖航阻力定義為風阻力、靜水中的阻力、繞射效應增阻和漂移力之和.根據以上參數列出水動力有限元計算結果綜合風阻力后的拖航阻力結果.

1 數值模擬方法本文采用RANS方法和STAR-CCM+平臺求解器開展基于體積力法的導管螺旋槳水動力性能研究。

演講同時還會就NX產品未來發展方向，為聽眾做講解STAR-CCM+STAR-CCM+在低碳船型開發上的應用案例簡介為應對“碳達峰、碳中和”大趨勢下的更為嚴格的船舶能效設計指數第三階段，提高江南造船在世界集裝箱船市場的領先性，全方面降低船舶阻力、擴大技術指標勢在必行。

圖2 使用 Simcenter STAR-CCM+ 生成阻力與速度對比曲線 估算吸收功率 SIEMENS 系統仿真工程師現在會估算吸收功率。

文章來源：STAR CCM online

本研究的重點研究對象是船舶阻力，在浮冰海況下該阻力可分為靜水阻力和碰撞阻力： 靜水阻力由壓力和粘性阻力兩部分組成，可直接從CFD模擬中導出； 碰撞阻力需要進行后處理，采用沖量平均的方法，即記錄下一定時間內每個單體碰撞的沖量的總和，再對總沖量進行這段時間內的沖力計算，得出的平均沖力大小即為平均碰撞力。

常規船舶水動力節能技術是指通過船體線型、螺旋槳和加裝附加裝置等的優化對船舶周圍流場進行調控，以達到降低船舶阻力或提高螺旋槳推進效率而達到節能目的，具體可見表1。