低溫拉伸實驗仿真的搜索結果

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如何使用ABAQUS模擬仿真不同應變率下混凝土細觀模型的單軸拉伸實驗呢？它的材料模型，材料參數如何選取，才能得出和實驗一樣的應力應變曲線？如圖，第一個圖是建立的二維細觀模型，第二個圖是一篇論文里面做的的仿真。應力應變曲線隨著應變率的增加，有明顯變化，峰值強度明顯增大了。這個仿真過程，有人了解嗎？

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李輝_3472 ??? 4年前

帖子汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究

為了進一步驗證材料卡片的實用性，將得到的材料應用到DAB靜態點爆仿真分析中，與實驗結果對比，驗證材料卡片的適用性和準確性，圖6所示的DAB靜態點爆實驗現場。圖6 實驗現場仿真-實驗對標工況主要是針對低溫和高溫兩種工況，結果如圖7、8所示。在低溫工況下，鉸鏈撕裂線區域完好，仿真和實驗結果一致。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前

視頻基于ABAQUS的碳棒拉伸實驗模擬仿真分析

基于ABAQUS的碳棒拉伸實驗模擬仿真分析

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寧博士CAE團隊 ??? 4年前

帖子金屬圓棒膠粘接頭在高拉伸速率下的抗拉強度評價方法

圖13 室溫下高速拉伸后失效情況圖14 低溫下高速拉伸后失效情況圖15 高溫下高速拉伸后失效情況總結本案例進行了膠粘對接接頭在高拉伸速率下的粘接強度測試，分析了拉伸速率和溫度對粘接強度的影響。實驗結果表明，膠粘接頭在不同溫度下的抗拉強度均具有較明顯的速度敏感性，拉伸速率越大，抗拉強度約大。相同拉伸速率下，低溫和高溫環境均會使膠粘強度退化。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 3月前

帖子熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+

4.4.3放電冷卻性能實驗驗證將含有液體熱管理的電源系統置于步入式高低溫箱進行實驗，調節高低溫箱溫度為40℃，相對濕度50%，當電池溫度達到40℃后，通過充放電設備對電源系統以1C進行放電，同時開啟液體熱管理系統，對電池進行冷卻。實驗結果如圖11所示。

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仿真客 ??? 2年前

帖子熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+

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泡沫oO ??? 2年前

帖子汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法

試樣準備：準備適當的試樣，并確保它們代表了實際應用中可能遇到的應力狀態和加載條件，通常包括單軸拉伸試樣，中心孔拉伸試樣，缺口拉伸試樣，0度剪切試樣等。3. 實驗：進行相應的實驗并記錄下實驗數據，比如載荷-位移曲線。 4. 數據分析：對實驗數據進行分析，包括計算應力-應變曲線等。5.

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前

帖子基于HyperWorks的冰箱門溫度場有限元分析

再加上實際實驗中高低溫循環的累計效應，實際應力大于仿真值，所以門蓋會發生開裂。　　3冰箱門門蓋結構改善以及CAE計算　　為了達到降成本開發的目標，在使用HIPS材料的前提下，通過改善門蓋的結構，使其滿足強度設計要求。塑料件的結構改善無外乎從增加壁厚和增加加強筋兩方面入手。

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段白月 ??? 3年前

帖子基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數擬合實驗與對標分析

圖6：剪切模型與實際剪切結果的比較03材料卡片定制國高材分析測試中心聯合行業仿真機構，為客戶提供材料力學性能樣件測試及仿真軟件材料卡片生成服務，具體內容如下：1.按照客戶的技術要求，進行高分子材料試驗（單向拉伸，缺口拉伸，剪切，雙向拉伸，沖孔，三點彎等）。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前

帖子玻纖材料方向對進氣格柵行人保護的影響

-應變曲線4 仿真分析及實驗結果 4.1 仿真分析及實驗結果碰撞點位置選擇白車身+Y方向0mm處，考慮斷裂模式，仿真分析結果如圖9所示：圖9 行人保護頭碰仿真分析結果若不考慮GFRPP-30材料玻纖方向，選取玻纖0°方向不同拉伸速率下的應力-應變曲線，結果如圖10所示：圖10 GFRPP-30材料玻纖0°方向下行人保護頭碰仿真分析結果

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天佑有限元 ??? 4年前

帖子地磁作用下油氣管道力磁耦合仿真分析與實驗研究

圖2 管道復雜應力磁導率曲線 2 輸油氣管道磁力學模型仿真分析本文采用MATLAB的COMSOL Multiphysics工具箱進行建模，通過內部嵌入的CAD建模工具直接在軟件中建立輸油氣管道模型，設置管道外壁直徑為508 mm、管壁厚度為10 mm、拉伸管道長度為600mm的三維空間管道模型，如圖3所示。

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L十七 ??? 2年前

視頻如何準確獲取高應變速率拉伸性能的應力應變曲線

在碰撞仿真和結構仿真分析中，準確預測和評估材料的性能是至關重要的。而高速拉伸測試作為一項重要的實驗手段，不僅可以為工程師提供可靠的數據支持，而且在分析材料行為和應用的過程中具有獨特作用。高速拉伸測試是一種通過施加高速應變率來研究材料在瞬態負載下的力學行為的方法。

國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前

帖子【熱管理】某純電動汽車空調采暖系統的仿真優化

仿真模型中的PTC、三通閥、水泵的控制邏輯與試驗保持一致，仿真與試驗保持在同一工況下。 2．2．1試驗準備試驗開始前根據實驗規范選擇測量點并布置相關儀器設備。安裝座足部溫度探頭時，安裝于座椅位置中間，距離地板表面20～50mm，前后方向距駕駛員頭部測溫500mm處。試驗前按照電動汽車有關技術規定，對車輛進行技術檢查和保養。

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泡沫oO ??? 2年前

帖子基于GROMACS的冰的拉伸分子動力學模擬

Sophia關鍵詞：GROMACS；冰；拉伸; 分子動力學模擬冰（尤其是六方冰?Ih）的微觀力學性能直接影響到極地工程、寒區交通、冷熱循環材料以及航空航天器在超低溫環境中的安全與可靠性。傳統宏觀實驗很難捕獲納米尺度下冰的裂紋萌生與氫鍵斷裂細節，而分子動力學（MD）模擬恰能在原子層面揭示這些本質機理。

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320科技工作室 ??? 2月前

帖子汽車電芯熱管理設計

熱管理初步設計—散熱熱管理初步設計—冷板支撐結構仿真分析仿真要求：根據邊界輸入，進行流場和溫度流場仿真，包括壓力情況、速度情況、流量情況、不同工況的溫度情況。

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梅上一點紅 ??? 4年前

帖子從工程應力應變曲線到仿真材料卡片：一位CAE工程師的實戰筆記

材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11天前

帖子 VirtualFlow | LNG運輸船液艙晃蕩及安全仿真

選取馬德里理工大學所做的SPHERIC晃蕩標模實驗（如圖2，可參閱文末參考文獻），與VirtualFlow軟件液艙晃蕩仿真結果進行對比。圖2 晃蕩標模實驗（A.

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泡沫oO ??? 2年前

帖子 XM-12 不銹鋼試樣高溫拉伸試驗解析

圖2 1050℃應力-應變曲線(按長度L 變化)圖解法修訂應力-應變曲線 1050℃拉伸試樣如圖3 所示，拉伸試驗過程中以頸縮變形為主，頸縮開始后為集中變形階段，因此真實應力-應變曲線以直徑變化計算最為貼近實際變化。圖3 1050℃高溫拉伸試樣如上，如果需要獲取頸縮截面的截面直徑，但是配備類似引伸計的實驗室非常少。

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FMMM ??? 4年前