Ansys 案例研究 | GoPro 相機諧波分析與減振優化 
目標：1、理解在 ANSYS 中進行諧波分析的工作流程；2、加深對共振與阻尼原理的理解，并掌握二者在工程實際中的應用方法。步驟：1、打開 ANSYS Workbench，新建諧波響應分析項目，并檢查單位設置。2、為所有零部件定義材料屬性。材料詳細參數可參考模型文件；本次仿真僅用于演示操作流程，非精密工程設計，因此所有材料參數均為假設取值。
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JXKJ ??? 19天前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析 
諧波分析 諧波分析確定線性結構對隨時間正弦（諧波）變化的負載的穩態響應。在一系列頻率范圍內確定結構的響應，并繪制響應量（通常為位移）與頻率的關系圖。然后在圖上識別峰值響應，并在這些峰值頻率下查看應力。 該分析技術僅計算結構的穩態受迫振動。諧波分析中不考慮在激勵開始時發生的瞬態振動。 諧波分析通常是線性的。
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龍飛宇 ??? 3年前
振動信號中的諧波與次諧波 
我們可以看到能夠在頻譜圖中直接找到的頻率只是少數，更多的頻率可能是諧波、次諧波或者未知頻率。
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機械工程師 ??? 3年前
ANSYS中計算不同參數下的頻率如何保存到1個工作表中？
在ANSYS中需要計算1個結構，失去不同部分下的固有頻率，已經寫出了循環且單次結果可以進行導出，但是多次循環的導出結果每次都出錯，請問如何能夠將多次結果導入在一個工作表中呢？內容為刪去的部分-1階頻率-2階頻率等。采用的是如下命令/post1!
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AYAN0v0 ??? 3年前
Ansys 案例研究 | 吉他弦調弦前后的頻率分析 
從模擬實驗中可以學到的是：</p><p class="ql-align-justify">1、提高吉他弦的應力會提升其固有頻率，從而使聲音的音高升高。</p><p class="ql-align-justify">2、在 ANSYS 中完成預應力加載后，進行模態分析的完整工作流程。
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JXKJ ??? 1月前
ansys apdl 導出mnf文件到adams里后，零件的模態頻率和ansys里的不一致？
ansys apdl 導出mnf文件到adams里后，零件的模態頻率和ansys里的不一致，求大佬指點
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用戶_29965 ??? 2年前
變頻器應用中的發熱噪聲諧波問題及應對措施
4)設置有源濾波器有源濾波是自動產生一個與諧波電流的幅值相同且相位正好相反的電流，從而可以有效地吸收諧波電流。 2.2 對噪聲與振動問題的處理 1)當變頻器輸出中的低次諧波分量與轉子固有機械頻率發生諧振時，則噪聲增大;當變頻器輸出中的高次諧波分量與鐵芯、機殼、軸承架等，在各自固有頻率附近處發生諧振時，則噪聲增大。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度 
圖2：Ansys Motor-CAD軟件與Ansys Mechanical軟件之間的ERP比較：（上）由三階力諧波激勵的第0階模態（下）由二階力諧波激勵的第6階模態圖3展示了Mechanical軟件的模態分析結果，顯示第0階模態和第6階模態分別發生在4711.7 Hz和4456.3 Hz。
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JXKJ ??? 4月前
ANSYS WORKBENCH中關于轉子動力學的新功能介紹 
除了一些轉子動力學專業軟件（比如SAMCEF ROTOR,DYROBES,MADYN2000等）以外，大型綜合軟件比如MSC NASTRAN、ANSYS也可以用于轉子動力學特性計算，常見的臨界轉速、不平衡響應、扭振頻率以及穩態和瞬態特性計算均可計算。ANSYS經典版本可滿足臨界轉速、不平衡響應、扭振頻率以及穩態和瞬態特性計算。
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阿東阿里 ??? 2年前
商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法 
利用Ansys仿真軟件歸納總結出電機的振動及噪聲特性，在原設計方案的基礎上對電機轉子結構進行了優化，以抑制振動噪聲，結合Ansys仿真軟件對優化前后兩種電機進行電磁仿真、模態分析、振動仿真、噪聲仿真，以驗證結構優化的合理性。 1永磁同步電機結構 如圖1所示為本文所研究商用電動車用永磁同步電機徑向示意圖。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
諧波的產生及其危害 
在電力系統中諧波產生的根本原因是由于非線性負載所致。當電流流經負載時，與所加的電壓不呈線性關系，就形成非正弦電流，即電路中有諧波產生。諧波頻率是基波頻率的整倍數，根據法國數學家傅立葉(M．Fourier)分析原理證明，任何重復的波形都可以分解為含有基波頻率和一系列為基波倍數的諧波的正弦波分量。 諧波是正弦波，每個諧波都具有不同的頻率，幅度與相角。
2006
電子產品世界 ??? 4年前
ansys模態分析前幾階頻率為0，后幾階也近0?
ansys模態分析前幾階頻率為0，后幾階也為零，（類似出現了剛體運動）但有設置固定支撐，是不是接觸設置少了，放大結果云圖倍數發現有零部件“飛”了，但飛出的零件在design modeler里進行了共節點（形成新部件），是什么原因導致的？需要把飛的部件進行綁定?怎么解決這些問題啊？
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用戶_55480 ??? 7月前
案例45-氣動阻尼失諧葉片盤的強迫響應分析 
擾動程序用于從預應力狀態進行模態分析，然后進行模態疊加諧波分析。 對于該分析，使用CYCFREQ命令應用EO=2發動機指令激勵，Option=EO，Value1=2。 基于模態疊加諧波分析的模態頻率，選擇具有50個子步長的激勵頻率范圍513.76-538.76 Hz。在這個頻率范圍內，葉片盤的前幾個模式被激發。
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龍飛宇 ??? 3年前
Ansys Lumerical | 鈮酸鋰熱調制波導仿真 
通過非線性諧波相互作用產生的光源不需要額外的制造步驟來產生增益、反饋和外部電路。在下面的例子中，我們展示了鈮酸鋰波導的頻率轉換。步驟1：計算參考模式為了進行溫度和波長掃描，我們需要先找到參考模式。通過使用腳本獲得中心波長1550nm和中點工作溫度323K處的TE0基模和二次諧波TM2模式，模式的場分布如圖。
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宇熠科技 ??? 3年前
案例39-引線鍵合超聲換能器 
此外，IEEE標準列出了基于（x，y，z，yz，xz，xy）排序的系數， • 而ANSYS輸入需要（x，y，z，xy，yz，xz）排序。有關詳細信息，請參見《耦合場分析指南》中的壓電矩陣。通過調整網格單元大小以適應分析的頻率范圍，確保每個波長至少有六個單元用于感興趣的最高頻率。
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龍飛宇 ??? 3年前
諧波失真、互調失真及差頻失真的定義、公式及區別 
而評估非線性失真的方法，就包含諧波失真、互調失真和差頻失真，這三種失真方式。諧 波 失 真 使用純音信號激勵 , f1 對頻率是基波f1的整數倍信號進行分析 Hn就是n次諧波 總諧波失真 (THD) 所有的失真分量相加諧波失真的激勵信號是一個純音，在基波頻率的整數倍頻率上，會由于純音的激勵產生失真信號。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
通過ansys的諧響應分析可以得到頻率響應曲線，為什么實部和虛部的曲線和通過錘擊法得到的結果差這么多？
通過ansys的諧響應分析可以得到頻率響應曲線，為什么實部和虛部的曲線和通過錘擊法得到的結果差這么多？
2026
飛翔的Max ??? 2年前
基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機諧波注入NVH分析 
AVL EXCITE 作為多物理場耦合仿真平臺，憑借其在電磁 - 結構 - 聲學全鏈路耦合仿真領域的深厚技術積累，能夠精準復現諧波注入策略對電機電磁力特性、動力總成結構振動響應及輻射噪聲的耦合影響機制。通過該軟件可提前量化降噪效果、迭代優化諧波電流的幅值、相位及頻率參數組合，有效規避實車測試階段的高成本試錯，為諧波注入技術的工程化應用提供科學、高效的仿真支撐與決策依據。
2500
AVL先進模擬技術 ??? 4月前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
2)動力總成固有頻率分布密集，在電磁力的諧波頻率附近都存在著多個固有頻率，會對系統振動噪聲特性產生影響。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
電機設計 | 利用Ansys Motor-CAD NVH調諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度（內含演示視頻） 
圖2比較了未調諧的Motor-CAD等效輻射功率（ERP）水平與圖1所示電機在Ansys Mechanical結構有限元分析（FEA）軟件中的結果。Motor-CAD解析模型可準確預測由三階力諧波激勵的第0階模態（膨脹模態）。然而，由于寬齒底對定子軛剛度的影響，它無法有效預測由二階力諧波分量激勵的第6階模態（六邊形模態）。
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Ansys中國 ??? 2月前
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