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Colormap是NVH數據分析的重要途徑，通過Colormap將噪聲、振動數值與發動機轉速、頻率同時顯示，可以清晰全面地反映當前的振動或噪聲狀態。3.

圖5 航空發動機TPA測試2.3 機械制造行業? 機床精度保障 問題舉例：機床主軸高速旋轉時，振動通過導軌傳遞到工作臺，導致加工件尺寸誤差（如 ±0.02mm超差）； 解決思路：通過結構聲TPA分析“主軸—導軌—工作臺”的傳遞路徑，優化導軌潤滑或主軸動平衡，將振動導致的誤差控制在規定值以內。

本期選取了CFD領域的典型場景，穩態仿真計算案例——基于MRF方法的旋轉機械流場分析，我們選用的軟件是CFD領域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于“神工坊”高性能工業仿真平臺”的CFD穩態計算，和其他仿真云平臺效率對比的情況。

四、仿真平臺對比進行Fluent旋轉機械瞬態分析時，所使用的“神工坊”高性能工業仿真平臺與其他兩家仿真云平臺的硬件參數如下表所示。

本期選取了CFD領域的典型場景，穩態仿真計算案例——基于MRF方法的旋轉機械流場分析，我們選用的軟件是CFD領域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于SimForge?高性能仿真云平臺的CFD穩態計算，和其他仿真云平臺效率對比的情況。

22.和頻和差頻旋轉機械中，當兩種振動信號具有相近的頻率f1，f2時，在信號的頻譜圖中，則可能出現中心頻率為（f2-f1），（f2+f1），（2f2+f1），（2f2-f1），（f2+2f1），（2f1-f2）等譜峰。旋轉機械中，諸如失衡、齒輪和滾動軸承缺陷、油膜渦動等激振原因使轉子以一定的頻率振動，當機械存在不對中、松動、和剛度非線性時，使轉子的振動傳到定子上時形成波形的單邊削平現象。

本案例主要介紹了基于Ansys專門優化軟件optiSLang、旋轉機械氣動仿真軟件CFX和結構仿真軟件Mechanical對某軸流風扇葉片進行參數化優化的過程；優化目標為在固定轉速和背壓條件下，盡可能增大風扇流量并保證風扇的最大應力不超過限定值。

01OBMA綜述旋轉機械廣泛應用于各種工業場合中，識別旋轉機械在運行狀態下的模態參數，有利于解決旋轉機械的減振降噪、故障診斷和產品優化等問題。傳統的運行模態分析（Operational Modal Analysis，OMA）方法基于白噪聲激勵的假設，不需要測量激振力，只需要測量結構在運行狀態下的振動響應信號就可進行模態參數識別。

背景 近年來，風機類旋轉機械如散熱風扇、壓縮機、水泵、螺旋槳等設備的噪聲越來越受到人們的關注，噪聲指標慢慢成為風機類產品出廠的重要指標，時刻考驗著設計人員和分析人員敏感的神經。設計研發出低噪聲的風機類產品便可以成為市場上的一大賣點，如近年來空調研發企業的低噪音空調，某品牌低噪音榨汁機等等。

2.2.1激勵力模擬 多體動力學的最大優勢是能快捷方便而準確地模擬結構運動，而振動噪聲TPA模型里的激勵力是由結構運動所引起，本文采用多體動力學模擬發動機的旋轉運動。為能精確的運動件的邊界條件，本文采用柔性體建立車身模型。2.2.2傳遞路徑模擬 有限元擅長進行NVH噪聲響應分析及優化，本文采用有限元進行內飾車身模擬，激勵力作為邊界加載條條件。

培訓目標：?了解CFD仿真流程及規范：計算域的建立原則、分析條件設置、網格劃分原則、模型簡化原則等CFD解析中常見的規范性問題；?能采用SCFLOW完成通用流體CFD分析，如模型建立、前處理、計算過程、后處理，并完成部分旋轉機械典型的實例操作。

會議簡介為增進雙方的相互了解，并向國內工程技術人員與研發決策者介紹漢航在高精度數據采集硬件、動態信號測量分析、旋轉機械特征信號測量分析、模態試驗、聲學相機聲源定位、振動控制、發動機葉片高周疲勞、聲學控制、試驗與仿真相關性分析及模型修正、車輛NVH測試及性能測試、車輛制動噪聲測試、車輛換擋性能測試等方面的最新產品和技術，漢航將在下述城市舉辦為期半天的產品技術交流會。

圖3：根據應用及開發階段的不同，NVH模擬器可以使用不同的數據 基于詳細測量數據的傳遞路徑分析（TPA）模型可讓我們在零部件或路徑級別的對噪聲的傳播有更深入的了解[2]。有此模型，NVH模擬器能提供巨大的附加值，它能幫助所有參與者以互動的方式全方位體驗復雜的TPA分析結果。

01功能介紹在NVH（噪聲、振動和聲音粗糙度）研究中，傳遞路徑分析（TPA）是一種的實驗和基于仿真的成熟技術被用于評估和排序結構或聲固耦合系統中不同結構傳輸路徑引起的噪聲和振動貢獻。

仿真分析階段包括電磁力仿真分析、結構模態分析、多源激勵下的NVH響應分析等。 A樣機測試包括臺架NVH驗證測試、校驗仿真分析結果、結構模態測試、臺架噪聲源識別測試等。整改優化階段包括電磁方案優化分析、結構方案優化分析、平衡其他性能指標、確定最優可實施方案等。

(Reference Frames)，其中旋轉中心為[0,0,0]，旋轉軸為[0,0,1]，旋轉速度為1000rpm。

過高的NVH會導致產品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設計早期階段解決NVH挑戰至關重要，以避免設計階段后期出現重大NVH問題。電機NVH分析本質上是一個結合了電磁和機械分析的、復雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結構組件（如定子）之間的相互作用。因此，全面了解電機的電磁和機械屬性對于準確預測其NVH性能至關重要。

關鍵詞 : OTPA，TPA，NTF，路噪，輪胎 1 OTPA技術 車內振動和噪聲往往是多個激勵源（振動源、噪聲源）通過多種路徑，傳至車內多個響應點；為了有效降低振動和噪聲，需要對多個傳遞路徑進行分析，通過分析確定通過各種路徑流入車內的能量流在整個問題中的貢獻量，為下一步整車的NVH優化提供有效的數據支持。

因此，全面了解電機的電磁和機械屬性對于準確預測其NVH性能至關重要。Ansys Motor-CAD電機設計工具是一款專用解決方案，可用于在整個扭矩-速度范圍內對電機進行多物理場仿真。利用該工具，用戶能夠在同一個用戶界面中評估電磁、熱和機械性能。將電磁和機械模塊集成到Motor-CAD軟件中，可實現快速NVH分析，從而促進電機設計的迭代優化。