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，該試驗(yàn)取決于主機(jī)廠的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)對應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)整車碰撞結(jié)構(gòu) 再提取對應(yīng)的碰撞曲線施加到該工況中，大致試驗(yàn)方法將座椅固定于剛性滑臺(tái)，假人按照實(shí)車碰撞位置擺放，假人雙腳放置在與水平面45°夾角的剛性腳踏板上并綁定安全帶，對滑臺(tái)施加碰撞波形。

例如，想象一個(gè)滑臺(tái)測試場景，其中有一個(gè)座位和一個(gè)假人，您正在研究該系統(tǒng)。“在這場滑臺(tái)測試中，涉及多種物理場，其中有些物理場比其它物理場更關(guān)鍵，有些物理場比其它物理場成本高，”Stander道，"很多時(shí)候，由于計(jì)算時(shí)間太長，用戶會(huì)猶豫是否要把所有設(shè)計(jì)準(zhǔn)則都納入考慮。納入支持該驗(yàn)證的ROM替代方案可能不是100%準(zhǔn)確，但也具有一定的準(zhǔn)確性，這在某些情況下可能已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

我們利用 Radioss 搭建了車門總成沖擊仿真場景，模擬實(shí)車不同假人不同位置對車門內(nèi)飾總成碰撞，為整車側(cè)碰和柱碰提供參考。通過與滑臺(tái)試驗(yàn)和動(dòng)沖工裝試驗(yàn)的對標(biāo)，我們驗(yàn)證了仿真模型在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面的準(zhǔn)確性，確保沖擊力預(yù)測與實(shí)測誤差在合理范圍內(nèi)。 車門異響問題過去往往只能依靠試驗(yàn)排查，如今我們引入了 Altair SnRD 模塊來進(jìn)行仿真分析。

ANSYSLS-DYNA是汽車碰撞安全的黃金標(biāo)準(zhǔn)解決方案，適用于碰撞、沖擊、跌落、爆炸類等瞬態(tài)、大變形、高度非線性應(yīng)用。