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帖子 不同濃度乙二醇冷卻液對散熱性能影響的研究 附乙二醇水溶液物性下載
,這些都使芯片的熱流密度迅速上升,傳統的風冷散熱難以滿足要求。
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哈上大 ??? 4年前
不同濃度乙二醇冷卻液對散熱性能影響的研究 附乙二醇水溶液物性下載
帖子 Moldex3D模流分析之體積收縮率、密度、塑料流動波前溫度
?非統一的溫度分布。 非統一的體積收縮會導致兩種結果: ?在塑件頂出后出現翹曲。 ?如果應力未轉化為變形,則會發生熱殘留應力。 密度 (Density) 密度結果顯示目前步進時間的密度分布。 一般說來,凝固區域的密度較高而熔融區的密度較低。 在保壓結束時 EOP (End of Packing),不均勻的密度分布可能導致零件成品的翹曲現象。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之體積收縮率、密度、塑料流動波前溫度
帖子 耦合溫度損傷位錯密度的顯式晶體塑性模型
溫度場通過初始溫度以及塑性產熱計算,同時忽視局部的熱傳導,準靜態加載速率下的泰勒-昆尼系數η為0.0,1000 s加載速率下為0.95?1及以上(塑性功轉化為熱的比例)通過經典的熱激活模型,將溫度效應引入流動方程,并考慮溫度對剛度的退化位錯密度模型演化遵循經典的KM模型,同時考慮位錯之間的相互作用,即考慮了位錯的產生和湮滅,以及湮滅半徑與溫度的關系。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
耦合溫度損傷位錯密度的顯式晶體塑性模型
帖子 電石爐液壓系統使用水-乙二醇的改造
(4) 過濾器、管道等液壓附件表面常為冷鍍鋅處理的,改用表面采用磷化處理的附件;并在油泵的進岀油安裝過濾器,系統的回油管道選配雙筒高精度過濾器;在油箱內安裝 3 kW 電加熱裝置,外側安裝水冷卻器,為達到溫度的精準控制,系統裝備自動控制溫度系統。
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液動力液壓技術交流 ??? 3年前
電石爐液壓系統使用水-乙二醇的改造
帖子 選擇合適的乙二醇基液體進行液體冷卻時要考慮因素
鑒于這些趨勢,隨著機架密度接近并超過 30 kW,對液冷基礎設施的需求至關重要。在單個數據中心內,越來越有可能需要一種混合的服務器冷卻方法,空氣和直接液體冷卻(直接芯片技術和浸入式冷卻)并存。由于每個數據中心都支持自己的系統設置,因此在為您的直接芯片式液體冷卻架選擇合適的乙二醇基傳熱油時,需要考慮一些因素。 1.
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熱管理博覽會 ??? 2年前
選擇合適的乙二醇基液體進行液體冷卻時要考慮因素
帖子 冷卻液如何選 ?
常用的冷卻液有兩種: 一種是純凈水或軟水,另一種是純凈水與具有熱傳導特性的物質(如乙二醇)的混合物。 一、純凈水 使用純凈水作為冷卻液是一種比較經濟的方式,因為純凈水很容易獲得,成本最低,但是缺點也是很明顯,就是散熱效果一般,容易滋生藻類,而且溫度低于0℃就會結冰,無法流動,導致無法散熱。
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魚YY ??? 1年前
冷卻液如何選 ?
帖子 基于正交試驗的液冷板散熱性能的研究
進出口各設置1個opening,環境溫度設置為40℃,冷板材料設置為Al6061-T4。由于本文設計的液冷板主要用于特定的軍用設備散熱,故冷卻液選擇乙二醇溶液,既可防凍,又能更好地適應各種復雜工作環境,設置流量為2 L/min,關閉熱輻射,流動方式為湍流。參數設置完后進行網格劃分,Mesh type選擇Mesh-HD的網格類型,其他參數按默認設置。
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寶怡 ??? 2年前
基于正交試驗的液冷板散熱性能的研究
帖子 熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+
高溫散熱工況:當外界環境溫度較高(如40℃),電池包內部溫度較高(如45℃)時,此時溫差較小,如果只通過低溫散熱循環來冷卻電池包比較困難,所以關閉低溫散熱器的冷卻回路。開啟制冷系統,此時電池冷卻器可以看作蒸發器,吸收冷卻液(乙二醇水溶液)熱量,冷卻液降溫后進入冷板對電池包進行冷卻。
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仿真客 ??? 2年前
熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+
問答 Ansys apdl 結合生死單元仿真激光燒蝕纖維復合材料,表面溫度過高?

考慮相變(直接汽化),手動添加了大概的焓值,表面基質相汽化溫度3460°C,纖維相汽化溫度4000°C,模型如圖加載激光熱流密度,生死單元求解,網格最細劃到了50等分(100等分不求解,不知道為啥)熱流密度大的話,基質和纖維燒了一部分,但溫度最高達到了10000°C熱流密度小的話,只燒了基質,但表面溫度最高還是有5000°C,按理來說高于汽化溫度的不是應該都殺死了嗎?

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風_5208 ??? 3年前
帖子 一文讀懂整個化工產業鏈,就是這么全面!
還有一部分乙二醇用作防凍液,開車的朋友可能都會了解。乙二醇本身的冰點只有-12.9℃(該溫度下會結冰,就像水在0度以后會結冰),但是和水混合以后,就會在負五十度才能結冰啦,即使在我國的大東北的冬天也是應該沒問題的。
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材料科學與工程技術 ??? 4年前
一文讀懂整個化工產業鏈,就是這么全面!
帖子 高熱密度板卡模塊高效散熱設計研究
圖6 最大功耗下板卡模塊整體熱仿真云圖 圖7 最大功耗下主要功率器件核心溫度曲線圖 由仿真結果可知,當流經板卡模塊的最小風速不小于4 m/s時,模塊上的最高溫度點出現在FPGA1芯片核心,約為99℃,CPU核心溫度約93℃,除FPGA、CPU芯片外其余所有芯片核心溫度均小于85℃,能夠保證在其結溫之下工作,滿足正常使用要求,因此,在典型功耗狀態下,當風冷環境的風速不小于4 m/s時
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寶怡 ??? 2年前
高熱密度板卡模塊高效散熱設計研究
帖子 熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+
高溫散熱工況:當外界環境溫度較高(如40℃),電池包內部溫度較高(如45℃)時,此時溫差較小,如果只通過低溫散熱循環來冷卻電池包比較困難,所以關閉低溫散熱器的冷卻回路。開啟制冷系統,此時電池冷卻器可以看作蒸發器,吸收冷卻液(乙二醇水溶液)熱量,冷卻液降溫后進入冷板對電池包進行冷卻。
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泡沫oO ??? 2年前
熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+
帖子 基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證
1.3.5計算設置水路的流體介質為50%乙二醇與50%水的混合物。在流場模擬的時候采用等溫假設,即流體的屬性保持不變。計算溫度為103℃,此時流體的密度為1009.87kg/m3,粘度為0.00079Pa·s,CFD計算的流量工況選擇為20L/min、26L/min和31L/min。
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乘風破浪_ ??? 2年前
基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證
帖子 深度解讀:GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分:電動汽車冷卻液》
2乙二醇和丙二醇型冷卻液乙二醇型冷卻液,簡稱EC。乙二醇又名甘醇,分子式為(CH2OH)2,是最簡單的二元醇。乙二醇是無色無臭、有甜味液體,對動物有低毒性,能與水、丙酮互溶,但在醚類中溶解度較小。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
深度解讀:GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分:電動汽車冷卻液》
帖子 165億市場!破局安全問題!液冷儲能,真這么賺錢嗎?(附風冷&液冷對比)
目前常用介質有水、乙二醇水溶液、純乙二醇、空調制冷劑和硅油等。 整體上液冷系統的換熱系數高、比熱容大、冷卻速度快,且液體比熱容不受海拔和氣壓的影響適用范圍較廣。同時,結構較為緊湊,空間占比小。
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我是小能 ??? 2年前
165億市場!破局安全問題!液冷儲能,真這么賺錢嗎?(附風冷&液冷對比)
帖子 高壓低密度聚乙烯生產工藝技術詳細解讀
高壓釜式法低密度聚乙烯生產工藝 高壓釜式法工藝采用帶有攪拌系統的釜式反應器,長徑比可從2:1到20:1,釜式反應器容積多為0.75~3m3。反應溫度一般在150~300℃,反應壓力一般在130~200MPa,轉化率為15%~21%。
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化工活動家 ??? 4年前
高壓低密度聚乙烯生產工藝技術詳細解讀
帖子 用于電子廢熱回收與熱管理的無水熱電凝膠
然而,基于熱電凝膠不可避免地面臨著極端環境的挑戰;在零下的溫度下,水凝膠不可避免地會凍結并失去導電性和柔韌性,這嚴重限制了低溫環境中的性能和潛在應用。在研究水凝膠基熱電的環境適應性方面投入了大量精力。另一方面,即使在室溫下,由于水的不斷蒸發,水凝膠也缺乏持久的水分,從而阻礙了其長期可用性。因此,研究人員通過各種辦法試圖解決上述問題。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
用于電子廢熱回收與熱管理的無水熱電凝膠
帖子 Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學
圖2 材料屬性構建3、 激光熱源子程序開發(1) 熱源特性:采用高斯分布模擬圓形激光束,功率密度函數為: 其中,P 為激光功率,r0為光斑半徑,r 為徑向坐標(2) 子程序實現:基于ABAQUS的用戶子程序接口(如DFLUX或HETVAL),編寫 Fortran/Python 程序生成動態加載的圓形激光熱源,通過時間 - 空間函數控制熱源移動軌跡
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Abaqus_JUN ??? 11月前
Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學
帖子 設計仿真 | 利用 Cradle CFD 設計最佳液冷電池組
冷卻劑流量以每分鐘一升(LPM)為單位計算,在 1 LPM 至 5 LPM 之間進行測試,以研究其對電池溫度的影響。在考慮了水箱尺寸和電機尺寸后,模擬結果表明,最佳流速為 2 LPM,溫度約為 26.7 攝氏度。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 利用 Cradle CFD 設計最佳液冷電池組
帖子 【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真
,導熱墊的材料為硅膠,冷卻液的材料為50% 乙二醇水溶液,上殼體為保溫材料,熱管理系統中各種材料物性參數如表1 所示。
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仿真客 ??? 3年前
【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真
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