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因此，對水下航行器的電池艙段進行散熱設計及仿真分析，對保證水中裝備鋰電池組的安全可靠工作具備重要意義。本文以水下航行器電池艙段為研究對象，利用Icepak有限元分析軟件對不同條件下艙內(nèi)空氣自然對流散熱和風冷散熱的電池艙段溫度場進行數(shù)值模擬，得到不同風機功率、風機方向、電池單元間隙條件下電池艙段內(nèi)部的溫度氣流分布，分析了電池艙段內(nèi)部傳熱特性，并研究了影響電池艙段溫度場的主要因素。

以某型船用儲能電池包為研究對象，分別設計其風冷和水冷散熱系統(tǒng)，基于Icepak軟件進行兩類冷卻系統(tǒng)的散熱特性仿真及評估。通過改變風冷散熱系統(tǒng)的入口風速、風扇半徑、風扇數(shù)量，以及液冷散熱系統(tǒng)的冷卻液流速、冷卻液入口溫度等參數(shù)，對比分析參數(shù)變化對系統(tǒng)散熱效果的影響，為全電船舶儲能系統(tǒng)散熱方案的選取和散熱系統(tǒng)的設計提供依據(jù)。

實例講解：通過多個實例（如機箱和風扇、單板和元器件、雙熱阻芯片和簡化的散熱器等），詳細講解建模方法、求解流程以及Icepak的后處理功能。

第三天Icepak/AEDT參數(shù)化分析流程簡介Icepak/AEDT 參數(shù)化設計、分析（單物理場/多物理場耦合）方法擬CEPAK/AEDT 優(yōu)化分析案例展示Icepak優(yōu)化案例操作練習綜合答疑【報名鏈接】https://www.wenjuan.com/s/jaQVVfE/（開課前一周截止報名） 【小貼士】· 本次課程有上機操作環(huán)節(jié)

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圖2 電路板布局 表1 零件導熱參數(shù) 2， 基于Icepak的控制器散熱仿真分析 Icepak是一款基于流體力學分析軟件Fluent開發(fā)出的熱仿真分析軟件，廣泛應用于電力通信、航天航空電子設備、家電及汽車電子等領(lǐng)域，是目前應用最為廣泛的熱管理分析軟件之一。

ANSYS Icepak是一款可進行實際工程應用的專業(yè)電子設備熱仿真分析軟件，使用Icepak進行熱仿真分析，可以縮短研制周期，減少成本[4],降低產(chǎn)品因為熱設計不當和熱失效的概率，提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，讓產(chǎn)品快速上市，為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。Icepak熱仿真分析軟件可以進行環(huán)境級、板級和元器件級的熱分析。廣泛應用于工業(yè)、航空航天、通訊、電器等領(lǐng)域。

利用ICEPAK仿真軟件，分別對小通道冷板和普通S型流道冷板進行散熱性能研究，研究發(fā)現(xiàn)小通道冷板的散熱效果明顯優(yōu)于普通S型流道冷板。對小通道結(jié)構(gòu)參數(shù)（肋片間距、厚度）及進口處流量進行單因素分析，研究其對冷板散熱性能的影響。通過正交試驗的極差分析，各因素的影響順序為：進口流量>肋片厚度>肋片間距。該分析結(jié)果為高功耗電子設備的散熱設計提供理論參考。

</p><p>熱設計中，控制溫度所做的所有動作，包含散熱器的設計，風道設計，導熱界面材料的設計等，都是從這三種傳熱方式的影響因素出發(fā)的。換句話講，如果一種技術(shù)宣稱能改善散熱，但無法說明影響了這三種傳熱方式中的哪一種，有極大可能就是它并不能改善散熱。這對于判斷某項技術(shù)是否對熱有用，是一個基本的，有用的分析出發(fā)點 。

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采用熱分析軟件ANSYS ICEPAK進行仿真分析。在 ICEPAK15.0 版本中建立 LED 散熱仿真模型，主要由LED 燈、導熱介質(zhì)和散熱器組成?？紤]到 LED 內(nèi)部熱阻是一穩(wěn)定值，因此，把模型中每個 LED 看成一個熱源，忽略 LED 每部結(jié)構(gòu)，將每個 LED 燈設置為溫度監(jiān)控點。采用自然對流模式，空氣的自然對流系數(shù)取平均值7.5 W/(m·K)[7]。

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來源：科學與技術(shù) 作者：蔣瑞 高天一 關(guān)鍵字：相控陣雷達 天線冷板 散熱仿真 本文根據(jù)某機載相控陣雷達天線艙內(nèi)的空間布局，對天線冷板進行了結(jié)構(gòu)設計，并運用有限元體積法的Icepak軟件對三維模型進行散熱效能仿真，對仿真結(jié)果進行分析，驗證了冷板的結(jié)構(gòu)設計滿足了相控陣雷達天線陣面發(fā)熱插件通風散熱要求。

Icepak提供全尺度（從芯片級別直到環(huán)境級別）的電子散熱設計仿真能力。