ansys里可以講多個殼體（后續(xù)賦予厚度）組成裝配體嘛？
零件是殼體（平面，后續(xù)需要賦予厚度），可以裝配嘛？
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用戶_55480 ??? 11月前
在ABAQUS中給剛體參考點賦予質(zhì)量，是在相互作用的特殊設(shè)置里面選擇點質(zhì)量進(jìn)行設(shè)置嗎？ABAQUS中給參考點設(shè)置質(zhì)量，是在相互作用特殊設(shè)置里面，選擇點質(zhì)量進(jìn)行設(shè)置嗎？
在ABAQUS中給剛體參考點賦予質(zhì)量，是在相互作用的特殊設(shè)置里面選擇點質(zhì)量進(jìn)行設(shè)置嗎？
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快樂的研究僧 ??? 3年前
實體和殼體導(dǎo)入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個模型里有的是實體（凸臺拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導(dǎo)入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實現(xiàn)：將模型導(dǎo)入ansys designer modeler后，部件數(shù)量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導(dǎo)文檔，附講解視頻及模型文件 
電池包厚度設(shè)置為2mm,撞擊體厚度設(shè)置為20mm，并為其賦予2000kg點質(zhì)量，材料定義為鋁合金NL。添加點質(zhì)量操作如下，首先選中要添加點質(zhì)量的幾何體，然后鼠標(biāo)右鍵Insert，選擇Point Mass，然后選中該幾何體所有外邊緣，并添加2000kg質(zhì)量。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設(shè)計 
本文以鋁合金薄壁殼體為研究對象，在建模軟件CATIA中建立帶有澆注系統(tǒng)的三維模型，應(yīng)用Procast對鑄件鑄造成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬計算。根據(jù)計算結(jié)果，優(yōu)化設(shè)計澆注系統(tǒng)，再利用Design-expert軟件設(shè)計響應(yīng)面試驗，優(yōu)化鑄造工藝方案，最后進(jìn)行冷卻系統(tǒng)設(shè)計。最終獲得了成形質(zhì)量高且力學(xué)性能良好的鋁合金薄壁殼體鑄件。
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鑄造工程師 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | Digimat在電池殼體SMC復(fù)合材料成型工藝中的應(yīng)用 
SMC結(jié)構(gòu)件中纖維分布和熔接線在得到熔接線的分布情況后，結(jié)合材料各向異性和纖維分布，在結(jié)構(gòu)有限元分析中，賦予每個單元不同的材料性能。同時在熔接線處進(jìn)行性能折減處理，全面考慮工藝流程對結(jié)構(gòu)件性能的影響。如下圖中結(jié)構(gòu)件有限元分析顯示，一個電車電池殼體分析，考慮頂層分布和底層微觀結(jié)構(gòu)，即纖維分布排列情況。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
Bullet外流場溫度仿真案列 
圖2.12 彈頭周圍氣流速度場分布 由上述仿真結(jié)果可知，120m處，彈頭表面溫度約為79.1攝氏度，彈頭殼體整體平均溫度約為79.5攝氏度，裝藥溫度依舊為81攝氏度。在后續(xù)侵徹油箱計算過程中，可分別賦予彈頭殼體與裝藥相應(yīng)的不同初始溫度。
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云上_CAE ??? 2年前
殼體建模厚度問題怎么考慮干涉問題?
對復(fù)雜殼體在ansys workebench里進(jìn)行靜（動）力學(xué)分析，在solidworks里建模時是否要留出殼的厚度來進(jìn)行建模，就是模型在ansys里賦予厚度后，是不是不能有干涉?①模型畫在一個零件里是不是不用考慮厚度?②要是零件組裝成裝配體，零件與零件之間是不是要考慮厚度的距離
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用戶_55480 ??? 1年前
【AIFEM案例操作】電器盒諧響應(yīng)分析 
在固體屬性彈窗中，依次將各材料屬性賦予各幾何。
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天洑軟件 ??? 2年前
基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析 
以如下復(fù)雜殼體結(jié)構(gòu)為例，采用有限元方法建模時，為了保證有限元網(wǎng)格的質(zhì)量，需要清除殼體邊緣的倒角和圓角，同時對殼體上大量存在的螺栓孔進(jìn)行填充處理。清理完之后的幾何模型如圖1(b）所示。而采用無網(wǎng)格方法時，則可以直接采用殼體原始幾何模型，不需要對幾何模型進(jìn)行清理，因此減少了大量的有限元模型前處理時間成本。2）在連接方式建模處理上的差異。
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星空caer ??? 2年前
基于Icepak的電子控制器散熱設(shè)計優(yōu)化 
1 ，汽車座艙電子控制器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)介紹 圖1是一款汽車座艙電子控制器的整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要由上殼體、導(dǎo)熱硅膠、印制電路板(PrintedCircuitBoard，PCB)、下殼體等4個部分組成。上殼體選用壓鑄鋁材料，材料牌號為AlSi9Cu3，該材料既能保證良好的散熱性能又可以減輕殼體的整體質(zhì)量，殼體表面黑色噴漆處理，可以增加外殼的熱輻射系數(shù)。
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仿真客 ??? 2年前
【AIFEM案例分析】藥柱隨機響應(yīng)分析 
在固體屬性彈窗中，依次將各材料屬性賦予各幾何。（可勾選彈窗中繼續(xù)新增以快速賦予屬性）。注意：絕熱層和包覆層在兩端對稱各有一個，均需要賦材料。
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天洑軟件 ??? 2年前
Digimat在電池殼體SMC復(fù)合材料成型工藝中的應(yīng)用 
SMC結(jié)構(gòu)件中纖維分布和熔接線在得到熔接線的分布情況后，結(jié)合材料各向異性和纖維分布，在結(jié)構(gòu)有限元分析中，賦予每個單元不同的材料性能。同時在熔接線處進(jìn)行性能折減處理，全面考慮工藝流程對結(jié)構(gòu)件性能的影響。如下圖中結(jié)構(gòu)件有限元分析顯示，一個電車電池殼體分析，考慮頂層分布和底層微觀結(jié)構(gòu)，即纖維分布排列情況。
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Cruise ??? 2年前
基于PERA SIM的火箭艙段特征值屈曲分析 
為了簡化分析，本文還對火箭艙段的有限元模型進(jìn)行了以下假設(shè)： • 忽略火箭艙段內(nèi)部的燃料、氧化劑、推進(jìn)劑、儀器等的影響，只考慮殼體的質(zhì)量和剛度； • 假設(shè)火箭艙段是線彈性的，不考慮材料的非線性和屈服； • 假設(shè)火箭艙段在屈曲后不發(fā)生破壞，只考慮屈曲模態(tài)的形狀； • 假設(shè)火箭艙段在屈曲分析中是靜止的，不考慮慣性力和動力效應(yīng)。
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安世亞太 ??? 2年前
莫雅超 等：CaO/Ca(OH)2核殼結(jié)構(gòu)顆粒的制備及其儲熱性能 
儲熱材料比例計算公式如下：其中， 為儲熱材料比例，150 mg為顆粒內(nèi)儲熱材料質(zhì)量， 為包覆后顆粒總質(zhì)量。
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能源阿陽 ??? 3年前
OptiStruct的活塞式壓縮機殼體介紹 
- **目標(biāo)**：在滿足強度/頻率下，**最小化質(zhì)量**。
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wless ??? 1月前
左右后視鏡殼體注射模具設(shè)計+3d 
左右后視鏡殼體產(chǎn)品見圖1，左右塑件完全對稱，產(chǎn)品最大外形尺寸為227.5 mm x112.50 mm x126.50mm， 塑件平均膠位厚度3.36 mm，塑件材料為PP，縮水率為1.016，塑件質(zhì)量為203.50克。塑件技術(shù)要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。
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模具論壇 ??? 4年前
液壓成形，一種新的先進(jìn)制造技術(shù) 
長遠(yuǎn)看，殼體液壓成形將選用輕質(zhì)傳力介質(zhì)，因為水作為目前的傳力介質(zhì)具有成本低和清潔的優(yōu)點，但是對于大型殼體，水的質(zhì)量很大，限制了該技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，因此開發(fā)密度小于水的介質(zhì)是殼體液壓成型技術(shù)的一個主要發(fā)展方向。在焊接環(huán)節(jié)，將應(yīng)用高能束焊接技術(shù)和自動化工藝焊接封閉殼體。目前封閉殼體多采用手工電弧焊，容易引起焊接接頭質(zhì)量問題導(dǎo)致成形時開裂。
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鑄造工程師 ??? 3年前
ABAQUS動力學(xué)簡化模型與實際模型之間存在質(zhì)量差怎么彌補？
大佬們，請教個問題，在進(jìn)行動力學(xué)分析的時候有一個奇形怪狀的裝配體A，我給它直接轉(zhuǎn)化成一個規(guī)則的整體B取代它，因為動力學(xué)要賦予材料密度，這樣會造成B與實際的A之間存在質(zhì)量差，這時候我該怎么彌補這個質(zhì)量差啊，是定義一個質(zhì)量點加上質(zhì)量差值，還是給這個質(zhì)量點直接賦予A原來的質(zhì)量，還是其他的辦法。
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安_0510 ??? 1年前
Ansys中級認(rèn)證窗口課程：LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術(shù)應(yīng)用 
1.5 總結(jié)對于殼體與實體的連接的數(shù)量較少且網(wǎng)格劃分規(guī)整時，使用合并節(jié)點法好約束法，其中合并節(jié)點法只能約束平動位移不能約束轉(zhuǎn)動位移。當(dāng)連接數(shù)量較多或連接部位網(wǎng)格劃分不規(guī)整時，采用接觸的裝配則更簡便快捷。
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李安民 ??? 3年前
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