Fluent大渦模擬如何獲取壓力脈動(dòng)、速度脈動(dòng)、湍動(dòng)能、湍流耗散率呢？
想看一下大渦模擬后流場的湍動(dòng)能、湍流耗散率如何可以實(shí)現(xiàn)了？大渦模擬流場的壓力、速度脈動(dòng)云圖Fluent可以做出來嗎
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_3354 ??? 4年前
脫硝后風(fēng)機(jī)振動(dòng)，引起聯(lián)軸器襯套膜片斷裂，通過CFD模擬分析，找到振動(dòng)誘因，出具整改方案 
在進(jìn)行模擬時(shí)，對(duì)風(fēng)機(jī)入口中心點(diǎn)p1和p2（圖 4）的壓力脈動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測。圖 1 無導(dǎo)流板流域幾何模型圖 2 有導(dǎo)流板流域幾何模型（現(xiàn)場結(jié)構(gòu)）圖 3 加長導(dǎo)流板流域幾何模型圖 4 監(jiān)測點(diǎn)位置示意圖風(fēng)機(jī)入風(fēng)口煙道網(wǎng)格劃分 所有風(fēng)機(jī)入風(fēng)口煙道流域網(wǎng)格案例采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。
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LCFX ??? 11月前
【ＢＯＧ工藝參數(shù)波動(dòng)對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)脈動(dòng)模擬影響分析】 
３ ＢＯＧ工藝參數(shù)波動(dòng)對(duì)壓力脈動(dòng)模擬分析 考慮ＢＯＧ工藝參數(shù)波動(dòng)對(duì)壓力脈動(dòng)模擬影響， 主要有兩種方法。一種是壓力波動(dòng)不大，溫度變化較大的，可以將溫度按照一定的梯度，在壓縮機(jī)恒定轉(zhuǎn)速下分別進(jìn)行脈動(dòng)分析。主要是根據(jù)本文第２章節(jié)得到在ＢＯＧ壓力變化范圍內(nèi)，實(shí)際壓力對(duì)脈動(dòng)模擬的影響很小，工程設(shè)計(jì)中可以通過加余量的方式考慮這小的變化。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究 
然而，對(duì)于實(shí)際工程問題，由于基于可壓縮CFD模擬的薄膜模態(tài)分解可以準(zhǔn)確過濾聲壓波動(dòng)，因此可以通過從總壓力中減去，即使用推導(dǎo)出的對(duì)流壓力波動(dòng)，獲得可靠的對(duì)流壓力脈動(dòng)。或者，對(duì)流壓力波動(dòng)也可以通過不可壓縮CFD模擬直接計(jì)算。所有這些描述的解決方案為進(jìn)一步計(jì)算車輛內(nèi)部噪聲提供了可靠的激勵(lì)源。
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Cruise ??? 2年前
往復(fù)壓縮機(jī)氣閥壓力脈動(dòng)及噪聲試驗(yàn)分析 
馬大猷等［１２］建立了氣流脈動(dòng)噴注情況下的噪聲聲壓級(jí)計(jì)算模型，將湍流噴注噪聲表達(dá)為噴注速度的函數(shù)，提出了噪聲與噴注速度及噴口壓力的依賴關(guān)系式。魏國［１３］建立了氣動(dòng)噪聲輻射及傳播模型，對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)吸、排氣過程中的流場和聲場進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，獲得了脈動(dòng)速度和氣動(dòng)噪聲的變化規(guī)律。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
關(guān)于Fluent瞬態(tài)計(jì)算你必須掌握的3個(gè)技巧 
Fluent具有豐富的物理模型、先進(jìn)的數(shù)值方法和強(qiáng)大的前后處理功能，在航空航天、汽車設(shè)計(jì)、石油天然氣和渦輪機(jī)設(shè)計(jì)等方面都有著廣泛的應(yīng)用。1. 前處理在fluent計(jì)算前應(yīng)先設(shè)置流域的各個(gè)邊界面（例如壓力出口、壓力入口以及想要監(jiān)測數(shù)據(jù)的面等等），這里以ANSYS的workbench界面做一個(gè)相關(guān)展示。本算例模型來源于航空航天領(lǐng)域的伺服閥前置級(jí)的部分射流流域（尺寸、形狀做了相應(yīng)簡化）。
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深圳北鯤云計(jì)算有限公司 ??? 3年前
LS-DYNA做平面應(yīng)變爆破數(shù)值模擬，如何在LS-PP中監(jiān)測距離炮孔不同位置處的峰值壓力？
看論文里常說的距離炮孔不同位置處點(diǎn)的峰值應(yīng)力，這個(gè)點(diǎn)是幾何意義上的實(shí)際距離嗎？但是ls-pp里面查看pressure時(shí)是通過element來查看的，那這些點(diǎn)如何與element一一對(duì)應(yīng)呢？比如說距離炮孔20cm的點(diǎn)，那怎么在element找到與這個(gè)點(diǎn)匹配的單元呢？沒搞明白，請指教，謝謝。
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用戶_25500 ??? 2年前
脫硝煙囪噪聲CFD仿真分析 
由于該區(qū)域內(nèi)的氣流為帶旋轉(zhuǎn)域的非定常復(fù)雜流動(dòng)，同時(shí)為了檢測流域內(nèi)部各個(gè)部位的壓力脈動(dòng)，需進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算，時(shí)間步長給定為0.0006s，每一個(gè)時(shí)間步內(nèi)迭代10次。 壓力監(jiān)測點(diǎn)分別布置在下圖的P1~P9處，其中P1、P2和P3點(diǎn)處在煙囪進(jìn)口孔板后側(cè)；P4、P5和P6三點(diǎn)在風(fēng)機(jī)出口到煙囪進(jìn)口之間的擴(kuò)散段；P7、P8和P9在煙囪中心線上。
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LCFX ??? 3年前
【CFD專欄】模板化CFD技術(shù)及其在壓縮機(jī)數(shù)值仿真中的應(yīng)用實(shí)踐 
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)熱力計(jì)算是壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中最基本及最重要的一項(xiàng)工作，將Simerics MP+應(yīng)用于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)可實(shí)現(xiàn)： 獲取壓縮機(jī)內(nèi)部壓力、速度、溫度分布； 分析壓縮機(jī)熱力學(xué)特性； 優(yōu)化氣閥設(shè)計(jì)； 提高效率，降低泄露； 監(jiān)測流場任一點(diǎn)的壓力脈動(dòng)，降低壓力、流量脈動(dòng)和噪聲等。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
求問用fluent模擬重力熱管，飽和溫度隨飽和壓力變化怎么設(shè)置？
想問一下，使用udf編寫蒸發(fā)冷凝的程序，其中它的相變溫度由相變壓力確定，但是導(dǎo)入fluent后，計(jì)算不了（一計(jì)算就出現(xiàn)浮點(diǎn)溢出），是什么原因啊？
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用戶_49495 ??? 1年前
【CAE案例】模擬水輪機(jī)中的旋轉(zhuǎn)渦帶現(xiàn)象 
此外，使用了瞬態(tài)模型對(duì)部分載荷工況進(jìn)行了模擬，數(shù)值結(jié)果很好地預(yù)測了旋轉(zhuǎn)渦帶的出現(xiàn)和形成。使用CFD仿真軟件，獲得了與實(shí)驗(yàn)結(jié)果近似的數(shù)值結(jié)果。在部分載荷工況下，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明壓力脈動(dòng)頻率約為轉(zhuǎn)輪頻率(~1.63 Hz)的0.29倍。從尾水管壓力FFT分析結(jié)果可以看出，它大約是轉(zhuǎn)輪頻率的0.28(~1.57)。0.06Hz的差異是由于數(shù)值模擬誤差造成的，可以忽略不計(jì)。
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CAE璐姐 ??? 3年前
基于CFD理論的戰(zhàn)略大飛機(jī)的氣動(dòng)特性數(shù)值模擬 
經(jīng)Fluent軟件數(shù)值模擬，得出戰(zhàn)略大飛機(jī)的壓力系數(shù)云圖、速度等值面圖和升阻特性，并計(jì)算在平飛時(shí)飛機(jī)的質(zhì)量和需用推力。
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aero-engine ??? 2年前
Ansys在壓力容器行業(yè)的典型應(yīng)用（上） 
中豐富的多相流模型，能夠充分考慮顆粒-流體的相互作用，顆粒-顆粒的相互作用，模擬流型由稀相到密相轉(zhuǎn)換‐ Ansys Fluent可以將沖蝕模型與動(dòng)網(wǎng)格模型進(jìn)行耦合，考慮由于沖蝕、腐蝕造成結(jié)構(gòu)的變形‐ Ansys Rocky能夠考慮顆粒的形狀和尺寸，基于Ansys Workbench平臺(tái)能夠非常容易的實(shí)現(xiàn)與Ansys Fluent耦合? 推薦Ansys模塊‐ Ansys CFD
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Cruise ??? 2年前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)機(jī)械（一） 
開啟阻力監(jiān)測，對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能展開監(jiān)測。進(jìn)一步進(jìn)行流場計(jì)算，直到阻力值趨于穩(wěn)定。由下圖可知，本案例推力計(jì)算結(jié)果為270-280N之間。與實(shí)驗(yàn)值接近。誤差在5%之內(nèi)。4.6 后處理設(shè)置對(duì)計(jì)算完成后的壓力云圖與流線圖進(jìn)行繪制。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
LS-DYNA | 水下爆炸氣泡脈動(dòng)過程 
在數(shù)值計(jì)算中可通過設(shè)置靜水壓力沿水深梯度變化的方法來模擬靜水壓環(huán)境，在LS-DYNA中可采用*INITIAL_HYDROSTATIC_ALE關(guān)鍵字完成靜水壓力的設(shè)置。圖 水下氣泡脈動(dòng)及壓力釋放過程----------張思遠(yuǎn)，王志強(qiáng)等《水下針-板放電氣泡脈動(dòng)及沖擊特性》計(jì)算模型采用二維ALE算法建立軸對(duì)稱數(shù)值計(jì)算模型。
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陳興 ??? 3年前
某鋼廠增壓風(fēng)機(jī)與煙囪間存在氣動(dòng)噪音，通過模擬分析并增加均流裝置消除氣動(dòng)噪音 
風(fēng)機(jī)葉輪后部流場的監(jiān)測面如下圖所示：監(jiān)測面位置示意4、 計(jì)算結(jié)果及分析4.1原始狀態(tài) 原始狀態(tài)下，風(fēng)機(jī)后部流場的模擬狀態(tài)如下：速度流線圖切面三速度云圖及速度矢量 根據(jù)速度流線圖及切面三速度云圖及矢量，可以看出經(jīng)過增壓風(fēng)機(jī)后氣流偏向連接煙道的一側(cè)，最大風(fēng)速達(dá)到約100m/s，同時(shí)在煙囪內(nèi)形成旋渦。
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LCFX ??? 9月前
CFD仿真模擬為工業(yè)安全護(hù)航 
圖7 單相水錘壓力脈動(dòng)（上:解析結(jié)果；下:CFDPro模擬結(jié)果）4、冷凝相變引起的水錘對(duì)于兩相包含冷凝相變效應(yīng)時(shí)的數(shù)值模擬，難點(diǎn)在于冷凝相變過程。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 12月前
利用Fluent Aero進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬 
之前說明了如何用Fluent經(jīng)典流程處理戰(zhàn)機(jī)的外氣動(dòng)問題（詳見Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬流程）。但同樣的縮比戰(zhàn)機(jī)模型，如果需要改變飛行攻角、馬赫數(shù)以及飛行高度（飛行高度決定了外流場的靜壓、靜溫邊界條件）等參數(shù)來進(jìn)行對(duì)比研究，Fluent經(jīng)典流程功能處理起來就顯得麻煩。此時(shí)可考慮用Fluent Aero來進(jìn)行類似的改變參數(shù)的對(duì)比仿真研究。
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臨淮散仙 ??? 2年前
電廠閥門泄漏的計(jì)算流體力學(xué)仿真研究 
目前，疏水管道閥門常用的檢漏方法主要有以下幾種：示蹤檢漏、聲發(fā)射檢漏、紅外測定法檢漏、超聲波檢漏和壓力檢漏[11]。但對(duì)于系統(tǒng)龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的火力發(fā)電廠來說，以上各種檢漏方法均存在一定的缺陷，往往達(dá)不到預(yù)期效果。同時(shí)，溫度測點(diǎn)的布置對(duì)于泄漏量的監(jiān)測起著重要作用，對(duì)疏水管道溫度測點(diǎn)的合理布置，能有效監(jiān)測泄漏量。 前人的研究多集中在對(duì)傳熱學(xué)的研究，而對(duì)管內(nèi)流體的流場和溫度場的模擬涉及的不多。
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機(jī)械工程師 ??? 2年前
ANSYS Fluent 內(nèi)嚙合齒輪泵瞬態(tài)流場仿真 
流量脈動(dòng)曲線可以看到，由于結(jié)構(gòu)本身特點(diǎn)，齒輪泵的流量呈現(xiàn)周期性的脈動(dòng)變化。泵的容積效率是泵的實(shí)際流量除以泵的理論流量，表示的是泵抵抗泄漏的能力。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
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