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Maxwell提供了兩種螺旋線的繪制方法，即平面螺旋線（Spiral）何三維螺旋線①在X、Y平面畫10mm圓，點擊【Draw】→【Circle】選擇在X、Y面上繪制10mm圓，如圖所示： ②a.選擇繪制平面螺旋線【Spiral】點擊【Draw】→【Spiral】或者在快捷菜單欄點擊快捷符號，開始螺旋線旋轉(zhuǎn)法線矢量繪制。

在Maxwell 2D→Results→Solution Data窗口中查看求解結(jié)果，以10匝導(dǎo)線的圓截面對平面螺旋線圈進行建模，得到的電感矩陣為一個10×10的電感矩陣，主對角線元素為每匝導(dǎo)線的自感，其他非主對角線元素為各匝導(dǎo)線之間的互感。

在土木以及一些機械的相關(guān)專業(yè)中，我們經(jīng)常需要用到螺旋線部件，用螺旋線部件模擬螺旋箍筋，鋼絞線，彈簧等構(gòu)件。Create_helix是博主食詩吃詞最近做的一個簡單的制造螺旋線的小插件，具體參數(shù)如下。

二、圓柱表面螺旋線的數(shù)學(xué)模型 圓柱表面螺旋線可以通過以下參數(shù)方程來表示：X=Rcos(t）Y=Rsin(t）Z=v(t） 在實際應(yīng)用中，圓柱表面螺旋線有著廣泛的用途。例如，在機械制造中，螺旋狀的零件如彈簧的設(shè)計就會用到圓柱表面螺旋線的數(shù)學(xué)模型。

spm_id_from=333.999.0.0</a>&nbsp;），介紹了使用背景場仿真線偏振，圓偏振，橢圓偏振在真空中的傳播。

圖14 傳統(tǒng)視線跟蹤法Fig.14 Traditional gaze tracking method 針對平面運動的飛行器設(shè)計了一種改進型視線法（Modified Line-of-Sight，MLOS）算法，它是一種具有自適應(yīng)性的新型二維平面位置控制算法。該算法可實現(xiàn)平面運動物體的曲線路徑跟蹤。

”平面，點擊確定5、進入草圖環(huán)境后創(chuàng)建一個直徑為“6”的圓，完成草圖6、回到“主頁”選項卡，展開“更多”接著點擊“掃掠”7、在“掃掠”窗口中先選擇掃描截面（即上一步繪制的圓），再選擇引導(dǎo)線（即螺旋線）然后點擊確定8、再次進入草圖環(huán)境，創(chuàng)建兩個矩形，這兩個矩形的邊線分別通過圓心

如果所選的對象（點、線和面）都在同一平面上，則會創(chuàng)建一個矩形多線的外框而不是復(fù)曲面。 -平面線建面(Planar Surface)：從選定的共同平面和封閉曲線來創(chuàng)建面。單擊圖標(biāo)以啟動功能，并選擇曲線以定義平面封閉曲線，然后按下 Enter 鍵創(chuàng)建面。如果曲線在不同的平面上或有交集，則可以創(chuàng)建多個面。

基于改進體積力法的艇后導(dǎo)管螺旋槳的速度分布如圖13所示，其中左圖標(biāo)出了所取入流面的軸向位置，右圖為入流面無量綱軸向速度分布（經(jīng)速度最大值無量綱化）。由圖可見，基于改進體積力法1（圖13（a））的導(dǎo)管內(nèi)速度等值線較為疏松，分布相對均勻；而基于改進體積力法2（圖13（b））的導(dǎo)管內(nèi)速度等值線密集，分布較不均勻。

CONVERGE自動化網(wǎng)格生成有利于解析旋轉(zhuǎn)的螺旋槳幾何結(jié)構(gòu)。和穩(wěn)態(tài)求解一樣，我們使用k-ω SST湍流模型和基于速度的AMR。在下面的視頻中（圖3），等值面代表渦量，垂直于螺旋槳軸的平面上顯示網(wǎng)格。

要想精確控制螺旋槳葉上的進給方向，必須采用流線驅(qū)動的辦法。所謂流線驅(qū)動，就是用軟件默認的曲面流線或者人為繪制的曲線來控制進給方向。如果軟件默認的進給路徑滿足設(shè)計要求，編程員就沒必要繪制曲線。選取正確的切削區(qū)域后，驅(qū)動曲線選擇方法采用“自動”生成，如圖6所示，正俯視圖下的軟件默認流線仍然和理想狀態(tài)相差甚遠。

入口為速度進口，出口為壓力出口，拉伸的遠場壁面設(shè)置為對稱平面邊界條件。進口流體速度 VA作為流體域中的一個初始條件。在此穩(wěn)態(tài)模擬中，使用兩個場函數(shù)J 和 i 來指定J 值的范圍。場函數(shù) i 指定J 值變化的迭代。在本案例中，J 的起始值是0.6。 J 值每迭代501 次增加 0.2。對于每個 J 值，此迭代次數(shù)已足以讓求解收斂。通過定義場函數(shù)來定義出螺旋槳進口的進速系數(shù)。（6）創(chuàng)建性能報告。

圖3 線段漸開線渦旋型線 圖4 正四邊形漸開線渦旋型線 在代數(shù)螺旋線方面，1994年日本的日立公司首次對代數(shù)螺旋線的型線理論展開詳細的研究和分析，同時又進一步對代數(shù)螺旋線的相關(guān)理論做出了補充，發(fā)現(xiàn)吸氣容積不變的情況下，代數(shù)螺旋線渦旋齒的高度要低于其他型線。

此方向定義推力的方向；?螺旋槳性能數(shù)據(jù)，此處的推力系數(shù) K_T 和扭矩系數(shù) K_Q 是進程比 J 的函數(shù)；?獲得虛擬盤流入表面平均速度和密度的速度平面；a、右鍵單擊Continua > Physics 1 >Models > Virtual Disk > Virtual Disks node a節(jié)點，選擇 N新建虛擬盤；b、將虛擬盤的類型設(shè)置為Body Force Propeller

本案例基于COMSOL軟件建立了T型結(jié)構(gòu)和螺旋微通道模型，基于多物理場耦合模塊仿真得到了T型接頭入口處兩種溶液流入后的混合流動過程，模型及仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！

如果大家仔細觀察，會看到飛機的螺旋槳結(jié)構(gòu)很特殊，如圖所示，單支槳葉為細長而又帶有扭角的翼形葉片，槳葉的扭角（槳葉角）相當(dāng)于飛機機翼的迎角，但槳葉角為槳尖與旋轉(zhuǎn)平面呈平行逐步向槳根變化的扭角。