基于Abaqus模擬高強(qiáng)度鋼板的熱力耦合沖壓成型仿真（附帶詳細(xì)cae模型） 
本實(shí)例是基于Abaqus仿真模擬高強(qiáng)度鋼板的熱成型沖壓過程 ,本期視頻所用的模型網(wǎng)格為溫度-位移耦合線性單元,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設(shè)置,材料截面的設(shè)置,邊界載荷施加等.主要難點(diǎn)在于非線性材料參數(shù)的設(shè)置(借鑒其他模型材料參數(shù)),熱傳遞設(shè)置,熱空氣輻射設(shè)置,預(yù)定義場溫度設(shè)置等,結(jié)果處理方面包含提交計(jì)算,結(jié)果查看等,附帶詳細(xì)涉及的模型,有需要的同學(xué)可自行下載查看。
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王振東 ??? 6年前
一種新型高強(qiáng)度低溫熱成型鋼 
熱沖壓是一種結(jié)合了成型和淬火工藝，用以生產(chǎn)超高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)件的創(chuàng)新且有效方法，如汽車A柱、B柱、車頂梁、保險(xiǎn)杠等 [1,2]。在熱沖壓生產(chǎn)過程中，將硼鋼放到800-950℃的加熱爐中保溫3-10分鐘，使其充分奧氏體化，然后迅速轉(zhuǎn)移到模具中，成形和淬火同時(shí)進(jìn)行，并最終獲得具有超高抗拉強(qiáng)度的全馬氏體組織構(gòu)件[3,4]。22MnB5（抗拉強(qiáng)度在1300MPa以上）是近幾十年來在熱沖壓生產(chǎn)中最常用的硼鋼。
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熱成形產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ??? 2年前
汽車用熱成型鋼板的加工工藝 
在同等重量下，高強(qiáng)度鋼能很大程度上提升車身強(qiáng)度，改善碰撞安全性能。但是高強(qiáng)度鋼成形困難、回彈嚴(yán)重，導(dǎo)致工裝制造、調(diào)試難度非常高。熱成型鋼的出現(xiàn)完美解決了以上兩大難題。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
熱沖壓成形模具設(shè)計(jì)要點(diǎn) 
圖6是DIEVAR等5種熱沖壓模具鋼高溫屈服強(qiáng)度，可以看出，5種熱成形模具鋼均有較高的高溫強(qiáng)度，其中DIEVAR鋼處于中等水平。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析 
，可以提高成形仿真的精度，因此本實(shí)驗(yàn)22MnB5高強(qiáng)度鋼板選用#106材料模型。
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汽車-小江 ??? 2年前
為什么說鋁沖壓和液壓成型工藝是未來發(fā)展趨勢 
人力資源作為沖壓生產(chǎn)成本的主要組成部分，將來大部分會被機(jī)器所替代，但目前來說是無法做到的，尤其是檢驗(yàn)、維修、返修等相對技術(shù)要求較高的人員。相對于鋼板生產(chǎn)來說，由于鋁合金可塑性好的特性，出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的幾率高，所需要的檢驗(yàn)、返修人員也多，項(xiàng)目初期，側(cè)圍等重難點(diǎn)件的返修率幾乎高達(dá)100%。
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機(jī)械學(xué)霸 ??? 3年前
汽車B柱輕量化設(shè)計(jì)研究 
目前國內(nèi)在用的熱沖壓用鋼板主要由寶鋼供貨， 主要有兩種類型：熱軋BR1500HS和冷軋BH1500HS。
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FMMM ??? 3年前
激光焊接在熱成形門環(huán)中的應(yīng)用
但是，熱成型鋼板電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)強(qiáng)度是有限的。研究表明，焊點(diǎn)周邊的塑性環(huán)是應(yīng)力集中區(qū)域，是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的破壞區(qū)，也是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)疲勞壽命的起裂點(diǎn)[3-4]。圖6（a）是熱成形鋼點(diǎn)焊金相圖，中間區(qū)域是焊點(diǎn)內(nèi)核，白色邊界外偏黑的區(qū)域是塑性環(huán)。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
冷沖壓與熱沖壓的區(qū)別是什么？什么叫沖壓？ 
這就使得汽車行業(yè)普遍采用熱成形技術(shù)。 上述這些優(yōu)點(diǎn)不足以說明熱沖壓就沒有缺點(diǎn)。熱沖壓也有較為明顯的不足，比如 熱沖壓件的制造成本高，模具價(jià)位較高，能耗較大，還需要采用激光切割等，所以成本比冷沖壓高很多；生產(chǎn)加工過程相對較慢；從上可知，熱沖壓主要應(yīng)用在汽車加工制造領(lǐng)域；但是冷沖壓模具則有相對而言更多的行業(yè)應(yīng)用，比如汽車、電子、家電、航空等領(lǐng)域中。
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2103707493 ??? 2年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強(qiáng)度熱成型鋼制作 
不過汽車后部結(jié)構(gòu)件較多，需要C柱承擔(dān)的碰撞能量并不大，因此它一般只是用普通的高強(qiáng)度鋼制造，很少有使用熱成型鋼的。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
PAM-STAMP沖壓工藝仿真解決方案在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用 附pam-stamp中文用戶培訓(xùn)手冊下載 
熱成型是一種快速發(fā)展且引人關(guān)注的制造技術(shù)，在該技術(shù)中，由于對模具進(jìn)行了淬火，熱坯料的良好可成型性可以與最終零件的高強(qiáng)度相結(jié)合。
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huanggu4797 ??? 3年前
汽車零部件加工的工藝有哪些呢？ 
焊接適用于電焊冷軋鋼板的焊接。實(shí)際操作時(shí)，用兩個電極對兩塊厚鋼板加壓，使其貼合在一起，于此同時(shí)使迎合點(diǎn)通電流量加溫熔融進(jìn)而堅(jiān)固緊密連接。 D-冷沖壓冷模或板材沖壓模具是一種金屬材料片材在沖壓模具中受力切斷或成型的生產(chǎn)方法。日常生活中鹵鍋、飯盒、洗臉盆等都是采用冷沖壓的生產(chǎn)方式制作而成。
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2103707493 ??? 2年前
【技術(shù)熱點(diǎn)】三維五軸激光在熱沖壓成形應(yīng)用上的工藝提升 
隨著熱沖壓成型技術(shù)的日趨成熟，以及汽車制造商對熱沖壓零件供應(yīng)商壓低報(bào)價(jià)，汽車熱沖壓零部件供應(yīng)商對于三維五軸激光切割設(shè)備的需求也在發(fā)生變化。隨著熱沖壓市場的發(fā)展，客戶群和客戶需求也隨之改變，從開始時(shí)的追求高效率、高質(zhì)量切割、高精度及長期穩(wěn)定性，到目前更傾向于兩個不同維度的要求：更低的投資成本和更高生產(chǎn)效率。
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熱成形產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ??? 2年前
【工藝知識】熱融緊固技術(shù)，擰螺絲的新境界，寶馬奔馳奧迪都在用 
現(xiàn)在越來越多的汽車公司開始應(yīng)用鋼鋁混合車身骨架結(jié)構(gòu)，使用鋁型材、鋁沖壓件、鋁鑄件，以及碳纖維等工程塑料和復(fù)合材料類部件，結(jié)合各種超高強(qiáng)度鋼板，替代傳統(tǒng)鋼板構(gòu)件或組件，實(shí)現(xiàn)車身框架結(jié)構(gòu)的輕量化和高強(qiáng)度。 凱迪拉克CT6車身材質(zhì)分布 在汽車工業(yè)，連接鋁材的主要方式有傳統(tǒng)的機(jī)械緊固SPR（自沖鉚接技術(shù)）和電阻點(diǎn)焊RSW。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案 
（9）鼓式制動器底版成型分析Abaqus Explicit的準(zhǔn)靜態(tài)成型功能可以精確分析底板的成型塑性區(qū)和回彈量，避免沖壓破損和起皺。（10）駐車制動器操縱桿分析駐車制動操縱機(jī)構(gòu)是汽車的一個極為重要的部件，直接關(guān)系到行車安全。該機(jī)構(gòu)主要有薄壁沖壓件組成，剛性是其關(guān)鍵指標(biāo)之一。
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【已注銷】 ??? 3年前
汽車側(cè)圍加強(qiáng)板一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用 
其中關(guān)鍵工藝過程是加熱、沖壓，加熱過程直接影響到高強(qiáng)度鋼板的沖壓性能，沖壓過程中伴隨的淬火則對零件強(qiáng)度的提高起到?jīng)Q定性的作用，工藝流程如圖4。
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FMMM ??? 3年前
汽車輕量化設(shè)計(jì)：為行業(yè)節(jié)能減排減負(fù) 
相比之下，熱成型沖壓制造工藝則是近年來出現(xiàn)的新技術(shù)，其主要用于汽車高強(qiáng)度鋼板沖壓成型件，但由于該工藝在我國發(fā)展起步較晚，因此面臨的主要問題是技術(shù)的提升與工藝的改進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致在生產(chǎn)上還未形成有可觀的規(guī)模，無法應(yīng)對當(dāng)前我國汽車所需的大規(guī)模量產(chǎn)。
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智享汽車圈 ??? 3年前
汽車模具分類及制造工藝 
由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。·壓縮模壓縮模又稱壓制模或壓膠模。
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Im智能注塑 ??? 4年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例 
沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車身上有不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。厚板料零件的材料一般采用熱軋?zhí)妓?em>鋼板或熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車模具九大變革趨勢，你能把握幾條呢？ 
現(xiàn)在，國內(nèi)轎車零件高強(qiáng)度鋼板的運(yùn)用還多限于構(gòu)造件與梁類件，所用資料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下，因而，敏捷掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技能，是中國轎車模具職業(yè)亟待處理的一個首要疑問。新式模具商品當(dāng)令推出跟著轎車沖壓生產(chǎn)高效化和主動化的開展，級進(jìn)模在轎車沖壓件的生產(chǎn)中運(yùn)用將愈加廣泛。
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UG編程模具設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn) ??? 4年前
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