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壓力云圖（增加合適導流板）監測點Z、Z1的壓力 增加導流板后，監測點Z、Z1的阻力為228Pa，比原管道阻力448Pa，減小了220Pa。

現采用CFD技術對上述兩套系統100%負荷及50%負荷時，各支管阻力、母管及脫硫除塵系統總阻力計算。長路徑管路建模分析時，管路幾何建模簡化原則：保留關鍵特征（彎頭、閥門、變徑管），簡化次要結構（法蘭、小支管）。長直管段可用等效粗糙度代替詳細幾何（節約計算資源）。網格要求：近壁區網格y+≈30~300（壁面函數法）或y+≤1（低Re數模型）。

模擬數據 777 34 743 磨停狀態阻力差別較大，考慮氣體走磨停路徑有管道漏風現象，經現場檢查確實在磨停管道兩個測量點間找到漏風點，現場修補了漏風處。

目前中控顯示運行阻力較高，經分析除塵器結構，問題可能出現在以下幾點：1.來自磨機和增濕塔的煙氣匯合流入匯風箱，導致除塵器進口煙氣分布不均。2.且來自磨機的煙氣管道與主管道成直角相貫，導致進口段阻力較高。3.灰斗進口管道最小斷面處風速過高，導致設備阻力升高?，F通過模擬磨開和磨停兩種情況，并就以上問題通過添加導流及改造灰斗進氣管道的方式對設備內流場進行優化，降低設備阻力。

<p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>一、項目簡介</strong></p><p>某鋼廠雙列式金屬濾袋除塵器，除塵器前端管道布置路線復雜且彎頭較多，可能造成運行阻力較大；進氣方式為灰斗進氣，且進口管道處有彎頭，可能會對袋室內煙氣流場均勻性產生不利影響；為保證設備的穩定運行，需通過CFD對袋除塵器運行狀態進行模擬

3.3阻力控制 脫硝塔進出口煙道，其阻力模擬如下： 進口管道：160Pa（包含進口煙道與原煙道對接處局部阻力） 出口管道：248Pa（包含出口煙道與原煙道對接處局部阻力） 4、 結論 綜上所述，在管道及進氣口處添加導流板后，監測面位置的氣流均布效果已達到要求，速度相對標準偏差Sr=6.63%<15%，最大速度入射角小于10&deg;，可以有效的避免催化劑積灰及氣流對催化劑的磨損

增壓風機出口彎頭的阻力為100.3Pa，降低了109.8Pa。此外，在Z字型彎頭添加導流板后，均流了下游流場，使得下游阻力也降低了106Pa。3#線進口管道 3#線進口管道內流線圖 3#進口管道阻力為699.2Pa，阻力較高，這是由于進口管道內彎頭較多，且相鄰彎頭之間距離較近，氣流無法充分擴散，以旋流的形式分布在管道中，進而導致阻力升高。

1113Pa和1360Pa，其中僅R列出口監測面至出口管道監測點阻力就高達1123Pa。

圖7為疏水管道彎頭前后徑向溫度分布云圖。流體在管道內流動時，在轉彎處由于局部阻力的影響，溫度會發生劇烈的變化，而疏水管道上測點的布置對于合理監測管內水流量的變化具有重大意義。

添加以上兩種材料后，便需要進一步對混合物材料展開設置，具體設置如下圖： 3.4 多孔介質設置此處選擇土壤區域，勾選多孔區域，對粘性阻力和慣性阻力進行如下圖所示的設置

如下圖所示：軸向型波紋補償器為了減少介質的流動阻力，在內部設有內套管，在很大程度上限制了橫向補償能力，故一般僅用以吸收或補償管道的軸向位移；波紋補償器補償能力為：△L= △s×N式中△L－補償器的補償能力（mm）；N－波節數；△s－單節波紋的補償能力（mm）；一般為15-20mm，產品說明書中有相關參數。

阻力損失（Pressure Drop），也稱壓降，是指流體在通過管道、閥門或儀表等元件時，由于摩擦、湍流、局部收縮或擴張等原因造成的壓力降低，在氣體控制系統中，過大的壓降不僅會增加能耗，還可能影響下游工藝的穩定運行，甚至導致流量控制失準。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>3.4 多孔介質設置</strong></p><p>此處選擇土壤區域，勾選多孔區域，對粘性阻力和慣性阻力進行如下圖所示的設置，孔隙率選擇0.43，并進一步勾選固體材料，進行編輯，具體設置如下圖所示：</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png

結果及分析4.1原始狀態原設計結構下，冷卻器的模擬運行狀態如下：速度流線圖 換熱管進口向上100mm斷面速度云圖及均勻性判定不考慮傳熱，氣體熱脹冷縮的情況下，原結構冷卻器的運行阻力如下：原設計結構下，煙氣順管道斜45°進入進氣口，管道風速大且煙氣在進氣口內擴散距離較短，導致進氣口內的煙氣分布極不均勻，換熱管進口斷面的最大風速達約

O型球閥采用浮動或固定式設計，相對運動部位均采用摩擦系數極小自潤滑材料，因而操作扭矩小，此外密封潤滑脂的長期密封，使得操作更加靈活，其產品優點如下：1、O型球閥流體阻力小 球閥一般有通徑、縮徑兩種結構，無論哪種結構，球閥的流阻系數都比較小。常規球閥為直通式，又稱全流量型球閥，通道直徑等于管道內徑，阻力損失只有同等長度管道的磨擦阻力。在所有閥門中，這種球閥的流體阻力最小。

由于氣相于液相的相對運動導致的剪應力作用，兩相交界面易形成波浪，并最終演化成覆蓋整個管道橫截面的水錘波。上游氣相的進一步流動將水錘波推向管道底蓋。隨著被水錘波封堵的氣相被加壓，加壓的氣相最終將凝結于附近的水錘波界面或管壁上。因此，水錘波的運動不會受到任何阻力作用，并最終與底蓋碰撞，導致液壓沖擊。由于制冷系統處于低溫環境下，金屬管即使在較小液壓沖擊強度下也易發生脆性破壞。

3、本產品設備阻力低在保證足夠氣液接觸面積基礎上，綠河廢氣凈化塔選用空氣動力特性的填料品種及結構形式，使設備阻力在額定風量下不超過40毫米水柱，是國內各種填料吸收塔中阻力的一種。這對于配用耐腐蝕低壓通風機極為有利。4、占地面積?。粌艋⑺w、吸收液槽、循環泵、吸收液管道系統組合成一套完整的設備，結構緊湊，便于現場安裝及操作管理，占地面積小，無論對新建工程還是技改項目都可適應。

使用層流的泊肅葉定律確定流速 當通過管道的流體流動狀態為層流時，流體的體積速率或流速取決于諸如壓力差和粘度提供的阻力等因素。粘性阻力受管道長度、粘性性質和管道橫截面半徑的四次方的影響。 泊肅葉層流定律指出，流量與管道兩端之間的壓差及其半徑 r 的四次方成正比。該定律通常被稱為 Hagen-Poiseuille 方程或流體動力學定律。