LS DYNA空氣中爆炸的壓力波仿真分析 
LS DYNA空氣中爆炸的壓力波仿真分析
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
油液流動及冷卻分析——了解LS-DYNA中的顯式SPH求解功能 
最終將這些力施加到結構上，結構被與流體粒徑相似的顆粒“包裹”，該情況下需要假設所有結構都是剛體。 另一方面，ISPH只模擬單相流，可以通過阻力計算等效捕捉環境空氣的影響。在該齒輪箱分析中，針對潤滑油進行建模，空氣并未通過建模來表示。該方法也可用于涉水仿真等方面，假設空氣速度場是恒定的，只需為空氣指定某個速度，然后求解器會施加空氣阻力。
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Ansys中國 ??? 3年前
詳解LS-DYNA爆炸仿真計算的模型與算法 
拉格朗日方法在物質域內求解流體運動方程，坐標系固定在物質上并跟隨物質一起運動和變形，因此也被稱為物質描述；歐拉方法在空間域內求解流體運動方程，坐標系固定在空間不動，物質在計算網格之間流動，因此也稱為空間描述。LS-DYNA 中采用任意拉格朗日歐拉方法（ALE）來描述流體運動。該方法在拉格朗日坐標和歐拉坐標之外引入一個可以任意運動的參考坐標系，計算域基于參考域，可以在空間中以任意形式運動。
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仿真客 ??? 2年前
詳解LS-DYNA爆炸仿真計算的模型與算法
拉格朗日方法在物質域內求解流體運動方程，坐標系固定在物質上并跟隨物質一起運動和變形，因此也被稱為物質描述；歐拉方法在空間域內求解流體運動方程，坐標系固定在空間不動，物質在計算網格之間流動，因此也稱為空間描述。LS-DYNA 中采用任意拉格朗日歐拉方法（ALE）來描述流體運動。該方法在拉格朗日坐標和歐拉坐標之外引入一個可以任意運動的參考坐標系，計算域基于參考域，可以在空間中以任意形式運動。
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仿真客 ??? 2年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
實際工況中空氣域應當是無限大的，因此不會出現流場中的壓力因流出而減少，但是在數值模擬中受到計算量的影響，不得不設置特定區域的流體域，這種做法的弊端會出現壓力因流出邊界的設置而減小，必須在流場前端增加一層流體壓力入口單元，其主要作用是向流場中源源不斷地輸入恒壓、恒速的流體，一般做法是在流場單元算法參數的選擇*SECTION_SOLID中ELEFORM設置為11，AET設置為4。
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云上_CAE ??? 2年前
基于ISPH方法的油液流動和冷卻分析 
最終將這些力施加到結構上，結構被與流體粒徑相似的顆粒“包裹”，該情況下需要假設所有結構都是剛體。另一方面，ISPH只模擬單相流，可以通過阻力計算等效捕捉環境空氣的影響。在該齒輪箱分析中，針對潤滑油進行建模，空氣并未通過建模來表示。該方法也可用于涉水仿真等方面，假設空氣速度場是恒定的，只需為空氣指定某個速度，然后求解器會施加空氣阻力。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-Dyna ICFD不可壓縮流心臟瓣膜模擬 
本求解器是 LS-DYNA 中第一個應用新的體網格劃分器，它只需將流體域邊界的高質量表面網格作為輸入，然后由 程序自動生成體網格。另外，在隨著不可壓縮流的時間推進期間，求解器將自適應地重新網格化輸入求解器 特點。網格劃分器的另一個重要特征是能夠創建邊界層網格。當在流體壁附近計算剪切應力時，這些各向異性邊界層網格是模型求解關鍵。
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云上_CAE ??? 1年前
workbench中使用S-ALE方法，將空氣定義為S-ALE域時報錯怎么解決？
workbench的ls-dyna模塊中，使用S-ALE方法模擬爆破，在將空氣定義為S-ALE域時報錯顯示“具有S-ALE域參考系的幾何體必須具有與全局坐標系對齊的盒型幾何結構”。這個該怎么解決？
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一只戲精 ??? 2年前
ls-dyna沖擊波前出現壓力
ls-dyna軟件模擬爆炸沖擊波沖擊板構件，初始體積分數法模擬炸藥遇到的問題是如果空氣周圍設置無反射邊界，沖擊波往前傳播時，波陣面前方會出現壓力，板構件在沖擊波到達之間出現響應。如果空氣域周圍設置為剛性界面，約束六個方向，沖擊波前不會出現這種情況，板的響應則正常，但是沖擊波在空氣邊界會發生反射。求助各位大佬.
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lllliuiuiu ??? 2年前
平面沖擊波加載方法（*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION） 
因課題存在縮減計算域的需求，需要使用邊界條件方法對ALE單元施加水中沖擊波載荷，本算例將采用*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION兩個關鍵字的組合在LS-dyna中加載平面沖擊波，付費文件包括網格生成命令流文件（ls-prepost）、K文件、參數參數設置依據等內容，施加邊界條件的方法如下：1、*BOUNDARY_AMBIENT施加位置
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青空 ??? 1年前
民機沖壓空氣系統流動特性仿真研究 
本文在幾何模型前處理中分別針對飛機外流場和沖壓空氣內部流道和部件建立了幾何模型，并完成了幾何模型中細小碎面的修補，創建了同時具有飛機外部流場和沖壓空氣內部結構的計算域。其中整體飛機計算域如圖所示。 整體飛機計算域 沖壓空氣內部流道幾何結構如下圖所示。
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航發設計 ??? 3年前
為什么LS-DYNA施加的壓力很小，但是應力很大？
來什么LS-DYNA中給模型施加很小的壓力，計算前期正常，但是忽然某一時刻模型的應力突然增大，變形嚴重？（模型材料為鋼）
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dxfdh ??? 4年前
靜止空氣中六旋翼飛行狀態下對周邊氣流影響分析-SWSIMULATION空氣場分析 
靜止空氣中六旋翼飛行狀態下對周邊氣流影響分析考慮掛載載荷時飛機重量為12kg，動力系統提供12kg拉力時每個電機承載約2kg拉力，對應轉速n=3742r/s。圖1 六旋翼無人機圖在SolidWorks中簡化模型，分析單一槳葉在正常大氣壓和氣溫下，輸出的擾流結果。參數設置為：環境壓力101.325kpa；槳葉轉速3742r/s；空氣流速0.1m/s。
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隘路 ??? 2年前
剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
在這兩種空氣動力學情況下，力和力矩都作用在身體上。力作用于物體的兩個來源是： 壓力分布 -流體施加的壓力分布對主體施加力，并垂直于表面作用。 剪切應力分布 -流體的摩擦性質產生剪切應力分布，并且作用于表面的切向方向。 身體上的凈空氣動力和力矩是由壓力和剪切應力分布產生的。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
空氣爆炸沖擊波
ls-dyna軟件模擬爆炸沖擊波沖擊板構件，初始體積分數法模擬炸藥遇到的問題是如果空氣周圍設置無反射邊界，沖擊波往前傳播時，波陣面前方會出現壓力，板構件在沖擊波到達之間出現相應。如果空氣域周圍設置為剛性界面，約束六個方向，板的響應則正常，但是沖擊波在空氣邊界會發生反射。求助各位大佬.
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lllliuiuiu ??? 2年前
怎樣在dyna中施加？
怎樣在dyna中施加?空氣炸藥不耦合，什么是解耦因子？怎樣在dyna中表現出來
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swilder_9018 ??? 4年前
基于AUTODYN模擬破片高速沖擊引爆炸藥 
本文以一個簡單案例介紹破片沖擊炸藥導致炸藥引爆，其中破片采用Cu，炸藥采用COMP-BJJ1，材料參數均取自AUTODYN自帶數據庫，Cu飛片額外定義一個材料失效，防止計算過程中因網格變形太大使得時間步太小導致計算終止，其中破片起始速度3000m/s。破片采用拉格朗日算法，空氣域及炸藥采用歐拉算法，空氣域建立完畢后將炸藥填充到空氣PART中。節省計算資源，采用1/2模型。
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320科技工作室 ??? 2年前
案例45-氣動阻尼失諧葉片盤的強迫響應分析 
非穩定壓力結果 在本分析中，使用兩個葉片列計算了非穩態壓力數據。使用CFD Post可輕松擴展該數據，以獲得全輪壓力變化，如下圖所示： 這些非穩態壓力定義了流體力引起的空氣動力。這些空氣動力學數據可以按指定的發動機順序寫入.CSV格式的文件中，以便使用ANSYS Mechanical進行進一步分析。
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龍飛宇 ??? 3年前
DYNA中ALE單元節點施加速度曲線的方法？
請問那個關鍵字可以給DYNA中ALE單元的節點施加速度曲線？比如我想給空氣ALE單元的節點施加一個速度曲線
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枯木龍吟 ??? 2年前
汽車CFD仿真分析步驟 
空氣動力學在科學的范疇里是一門艱深的度量科學，一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困于車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會被卷起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。
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楊仿君 ??? 3年前
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