abaqus聲固耦合法結(jié)果分析中POR輸出為0？
聲固耦合法計(jì)算水下爆炸，POR沒輸出是什么情況呀？之前做的時(shí)候都有，后來調(diào)了一些參數(shù)后突然發(fā)現(xiàn)結(jié)果里面沒了，但是其他結(jié)果輸出如應(yīng)力應(yīng)變這種是有的，不知道哪出錯(cuò)了。
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wry～ ??? 1年前
關(guān)注3·15 | 基于NVH測(cè)試技術(shù)的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析 
摘 要：結(jié)合具體案例， 利用NVH測(cè)試技術(shù)對(duì)減振器咕嚕聲問題進(jìn)行排查分析，將樣件與臺(tái)架測(cè)試結(jié)果以及實(shí)車驗(yàn)證進(jìn)行比對(duì)，形成驗(yàn)證閉環(huán)；探索一種具有實(shí)際指導(dǎo)意義的減振器異響問題排查思路，并對(duì)異響機(jī)理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：減振器咕嚕聲異響；NVH測(cè)試；臺(tái)架測(cè)試；異響機(jī)理0 引 言 減振器對(duì)于車輛的重要性不言而喻，在二十世紀(jì)初減振器被裝到車輛懸架上[1]。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
workbench如何將預(yù)應(yīng)力導(dǎo)入聲振耦合諧響應(yīng)的結(jié)構(gòu)中？
用workbench做聲振耦合諧響應(yīng)，需要添加預(yù)應(yīng)力進(jìn)去，用常規(guī)命令流導(dǎo)入發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力被識(shí)別為簡(jiǎn)諧載荷了，這該怎么解決，或者怎么用命令流導(dǎo)入
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安知魚樂 ??? 3年前
噪聲、振動(dòng)和聲振一體化NVH分析的最佳圖形工作站、服務(wù)器硬件配置推薦 
NVH分析，即噪聲、振動(dòng)和聲振一體化分析，是指通過仿真軟件對(duì)結(jié)構(gòu)、流體、材料等多物理場(chǎng)耦合系統(tǒng)進(jìn)行分析，以評(píng)估系統(tǒng)的噪聲、振動(dòng)和聲振一體化特性。 NVH分析主要應(yīng)用領(lǐng)域：§ 機(jī)械設(shè)計(jì)：用于分析和優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)的噪聲、振動(dòng)和聲振一體化特性，如汽車、飛機(jī)、船舶等結(jié)構(gòu)。§ 航空航天：用于分析和優(yōu)化航空航天器的噪聲、振動(dòng)和聲振一體化特性，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航天器等。
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UltraLAB ??? 2年前
混響場(chǎng)下的航空航天結(jié)構(gòu)聲振耦合分析 
課程亮點(diǎn)MSC Nastran和Actran的聯(lián)合仿真MSC Nastran多樣的結(jié)構(gòu)單元類型、高效的計(jì)算效率Actran方便快捷的聲學(xué)激勵(lì)加載手段，可以快速完成混響聲場(chǎng)激勵(lì)下的聲振耦合分析，更準(zhǔn)確的評(píng)估產(chǎn)品在多種激勵(lì)共同作用條件下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，從而提高產(chǎn)品的可靠性和疲勞耐久性航空航天領(lǐng)域的聲振耦合分析需求和場(chǎng)景混響聲場(chǎng)激勵(lì)的特點(diǎn)MSC Nastran和Actran實(shí)現(xiàn)混響聲場(chǎng)下聲振耦合
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
海克斯康 | 混響場(chǎng)下的航空航天結(jié)構(gòu)聲振耦合分析，報(bào)名開啟>> 
<p><strong>海克斯康—混響場(chǎng)下的航空航天結(jié)構(gòu)聲振耦合分析</strong></p><p><strong>演講主題介紹</strong></p><p>常規(guī)的結(jié)構(gòu)有限元?jiǎng)恿W(xué)分析中，混響聲場(chǎng)激勵(lì)條件的加載往往較為復(fù)雜，甚至難以實(shí)現(xiàn)，MSC Nastran和Actran的聯(lián)合仿真既利用了MSC Nastran多樣的結(jié)構(gòu)單元類型、高效的計(jì)算效率，也利用了Actran方便快捷的聲學(xué)激勵(lì)加載手段，可以快速完成混響聲場(chǎng)激勵(lì)下的聲振耦合分析
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
文檔 I 通過虛擬原型制作在設(shè)計(jì)早期預(yù)測(cè)系統(tǒng)聲振粗糙度 (NVH) 性能 
在汽車行業(yè)中，產(chǎn)線終端測(cè)試使用聲振測(cè)量來準(zhǔn)確識(shí)別每種元件產(chǎn)品的特性并確定產(chǎn)品是否存在缺陷。 閱讀此白皮書 ，了解如何實(shí)施基于NVH 的純質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)并系統(tǒng)性地改進(jìn)總體產(chǎn)品和制造質(zhì)量。▼點(diǎn)擊登記領(lǐng)取此白皮書 http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/qP7OQQx
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度 
噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護(hù)成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計(jì)階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計(jì)階段后期出現(xiàn)重大NVH問題。電機(jī)NVH分析本質(zhì)上是一個(gè)結(jié)合了電磁和機(jī)械分析的、復(fù)雜的多物理場(chǎng)問題——因?yàn)殡姍C(jī)NVH問題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。
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JXKJ ??? 4月前
電機(jī)設(shè)計(jì) | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（內(nèi)含演示視頻） 
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。
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Ansys中國 ??? 2月前
聲振耦合分析之邊界元法 
聲振耦合分析之邊界元法 分析步驟簡(jiǎn)要介紹： 1 模型簡(jiǎn)化、材料屬性、邊界條件、載荷及響應(yīng)梳理； 2 振動(dòng)響應(yīng)分析；或者來自外部的振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果； 3 聲學(xué)邊界元設(shè)置； 4 求解計(jì)算及結(jié)果查看； 5 方法總結(jié) 如果你想要了解這些，不要猶豫可以聯(lián)系我。
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振動(dòng)噪聲仿真服務(wù)云 ??? 8月前
智能座艙聲振建模技術(shù)：HVAC噪音傳播與多孔吸聲材料 
綜述 CFD和聲學(xué)耦合仿真為HVAC致機(jī)艙噪聲問題提供了一種解決方案，并通過優(yōu)化的源建模和數(shù)據(jù)傳輸，同時(shí)將流量和聲學(xué)角色保持在自己的平臺(tái)上。可以有效地考慮機(jī)艙性能，而無需增加CFD解決方案的開銷。'
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電 
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用 在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。
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河北威岳 ??? 4月前
應(yīng)用緊湊型NVH模擬器進(jìn)行完整的噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度體驗(yàn) 
適用人群：從事NVH仿真和評(píng)價(jià)的工程師應(yīng)用緊湊型NVH模擬器進(jìn)行完整的噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度體驗(yàn)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-09-28 19:30對(duì)于許多NVH現(xiàn)象而言，振動(dòng)是一個(gè)關(guān)鍵因素。因此，需要在準(zhǔn)確的水平上同時(shí)評(píng)估聲音和振動(dòng)，以對(duì)車輛的聲音和振動(dòng)舒適性性做出正確的評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)決定。
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VI-grade中國 ??? 4年前
基于聲固耦合的水下復(fù)雜目標(biāo)聲散射研究 
基于ABAQUS聲固耦合法的水下結(jié)構(gòu)聲輻射研究[J]. 船舶力學(xué), 2009, 13(2): 319-324.Miao Xu-hong, Qian De-jin, Yao Xiong-liang, et al.
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
【科研分享】結(jié)構(gòu)高階模態(tài)的一點(diǎn)理解 
比如實(shí)際上結(jié)構(gòu)不可能在某一刻同時(shí)進(jìn)入塑性的狀態(tài)，因此，結(jié)構(gòu)本身的模態(tài)隨著結(jié)構(gòu)各層塑性發(fā)展不同而有所改變，那么這種改變是否會(huì)使得各振型之間也不再滿足正交性，即第I振型可以在第J振型發(fā)生反應(yīng)，即振型之間開始耦聯(lián)。所以，在結(jié)構(gòu)的彈塑性階段，結(jié)構(gòu)高階振型的影響包括兩方面：高階振型本身的貢獻(xiàn)以及其在相鄰振型的耦聯(lián)。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)降振技術(shù)研究 
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)優(yōu)化進(jìn)行探討，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的減振優(yōu)化過程。為發(fā)動(dòng)機(jī)降低振動(dòng)，提高汽車舒適性提供參考。引言汽車NVH 的意思是噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness），由于它們同時(shí)產(chǎn)生和對(duì)車輛進(jìn)行干擾，并且在車輛等機(jī)器中不可分割，所以NVH 經(jīng)常被放在一起研究。一般來說，所有與汽車振動(dòng)和噪聲類似的問題都屬于汽車NVH 特性研究的對(duì)象。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲分析及其進(jìn)展 
為減小激勵(lì)幅值與減小激勵(lì)的傳遞，除了優(yōu)選主機(jī)及選擇齒輪箱速，還要考慮避免由軸頻激勵(lì)激起船體共振外，在柴油機(jī)下設(shè)減振墊，這不僅可減小柴油機(jī)激勵(lì)的傳遞，降低振動(dòng)響應(yīng)，也可減少結(jié)構(gòu)固體聲的傳遞。減振墊的參數(shù)應(yīng)經(jīng)理論計(jì)算，其材質(zhì)宜采用橡膠，以有利于聲絕緣。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
艦船設(shè)備振動(dòng)噪聲測(cè)量方法 
背部減振器安裝面，設(shè)備的背向（減振器軸向）為Z向。安裝示意圖如圖6所示。 測(cè)點(diǎn)布置：布置6個(gè)測(cè)點(diǎn)。底部減振器上方、設(shè)備機(jī)腳處分別為振1、振2、振3、振4；背部減振器上方、設(shè)備背部安裝腳處分別為振5、振6。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機(jī)殼體VTF仿真分析及形貌優(yōu)化 
本文從薄板聲輻射理論出發(fā)，薄板輻射聲壓與其表面法向振速幅值有關(guān)。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于comsol進(jìn)行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析 
研究背景： 從聲學(xué)超材料出現(xiàn)到薄膜型和薄板型聲學(xué)超材料局域共振隔聲機(jī)理的廣泛研究，其負(fù)等效質(zhì)量和負(fù)等效密度特性打破了傳統(tǒng)吸隔聲材料質(zhì)量定律的限制，為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數(shù)理論模型可知，薄膜型結(jié)構(gòu)的吸聲性能與振型模態(tài)、相對(duì)聲阻抗率有關(guān)。對(duì)有無附加質(zhì)量塊的薄膜型結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，探討振型模態(tài)與吸聲系數(shù)曲線的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
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320科技工作室 ??? 2年前
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