在混動(dòng)和電動(dòng)汽車中，動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲沒(méi)有那么明顯，這讓人更容易注意到輔助系統(tǒng)的噪聲。與傳統(tǒng)的傳遞路徑分析相反，基于組件的傳遞路徑分析是一種噪聲源識(shí)別方法，重點(diǎn)關(guān)注各個(gè)組件，而不是組裝之后的產(chǎn)品。
本白皮書(shū)描述如何在開(kāi)發(fā)早期檢測(cè)潛在的組件NVH 性能問(wèn)題并優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
應(yīng)用基于組件的傳遞路徑分析方法改進(jìn)系統(tǒng)NVH 性能
開(kāi)發(fā)涉及眾多裝配的復(fù)雜產(chǎn)品時(shí)，可能在設(shè)計(jì)流程后期才發(fā)現(xiàn)噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。一旦整合到完整系統(tǒng)中，不同組件（機(jī)械、電氣等）就會(huì)相互作用，要指出哪個(gè)組件導(dǎo)致NVH 性能問(wèn)題，就會(huì)變得尤為困難。
虛擬原型制作之類創(chuàng)新流程可以根據(jù)新的和現(xiàn)有的子系統(tǒng)和組件構(gòu)建車輛模型，以便在設(shè)計(jì)周期中盡早預(yù)測(cè)NVH 行為。制造商采用基于組件的傳遞路徑分析作為噪聲源識(shí)別技術(shù)的主要原因包括以下兩項(xiàng)：
-
根據(jù)單獨(dú)組件測(cè)試結(jié)果預(yù)測(cè)系統(tǒng)級(jí)別NVH 性能
-
設(shè)定切實(shí)的組件目標(biāo)
下載此白皮書(shū)，了解如何獨(dú)立于接收體結(jié)構(gòu)而依據(jù)阻塞力來(lái)確定噪聲源組件的特性，以及與不同接收體結(jié)合時(shí)如何預(yù)測(cè)其行為。
運(yùn)用虛擬原型制作并構(gòu)建自己的NVH 知識(shí)庫(kù)
Simcenter 虛擬原型制作解決方案支持構(gòu)建知識(shí)庫(kù)，從而讓可用NVH 數(shù)據(jù)的利用率最大化。此知識(shí)庫(kù)可供OEM 和整個(gè)供應(yīng)鏈中的每個(gè)人訪問(wèn)：
-
處理組件和子系統(tǒng)復(fù)雜問(wèn)題的專家。數(shù)據(jù)的合成方式使其可以在物理原型評(píng)估之前用于多種NVH 性能評(píng)估
-
借助可用專家組件數(shù)據(jù)在任意開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行虛擬車輛裝配和不同備選件NVH 預(yù)測(cè)的分析師
NVH 性能關(guān)乎所有應(yīng)用領(lǐng)域
高質(zhì)量的NVH 性能是所有行業(yè)制造商都極為關(guān)注的問(wèn)題。處理多種配置或涉及多種子裝配的復(fù)雜產(chǎn)品（例如汽車、卡車、挖掘機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)、衛(wèi)星、白色家電等）的制造商可以從應(yīng)用這種噪聲源識(shí)別方法中獲益。
在本文中，雨刷器電機(jī)示例闡釋了基于組件的傳遞路徑分析過(guò)程的不同步驟。首先，使用不同技術(shù)（例如阻塞力和自由速度）獨(dú)立確定電機(jī)特性。第二步，使用子結(jié)構(gòu)分析技術(shù)預(yù)測(cè)裝配，從而幫助加快工程決策。
在汽車行業(yè)中，產(chǎn)線終端測(cè)試使用聲振測(cè)量來(lái)準(zhǔn)確識(shí)別每種元件產(chǎn)品的特性并確定產(chǎn)品是否存在缺陷。
閱讀此白皮書(shū)
，了解如何實(shí)施基于NVH 的純質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)并系統(tǒng)性地改進(jìn)總體產(chǎn)品和制造質(zhì)量。
▼
點(diǎn)擊登記領(lǐng)取此白皮書(shū)
