不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

帖子 動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成
帶入可得合成質(zhì)心點(diǎn)在原參考坐標(biāo)系中的坐標(biāo)為: (xc,yc,zc)= (x,y,z)+(X-x,Y-y,Z-z)*M/(m+M),轉(zhuǎn)動慣量合成:剛體各質(zhì)心的轉(zhuǎn)動慣量為[Jx,Jy,Jz,Jxy,Jxz,Jyz], 另一個為[J2x,....]
3010 2
dwg_2931 ??? 4年前
動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成
問答 workbench剛體動力學(xué)做沖擊分析,為什么不能提取支反力?

最近做剛體動力學(xué)分析,剛體一個固定,另一個對其碰撞。為什么支反力是0???

2203 2
惡狼 ??? 2年前
問答 Abaqus 中剛體板壓圓柱體?

上下剛體板壓圓柱體,上端剛體板有700MPA壓強(qiáng),下端剛體板固定,求問圓柱體變形量

2195 1
那么過的咯?? ??? 2年前
帖子 某純電動車開空調(diào)車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化
由于動力總成剛體模態(tài)與懸置靜剛度相關(guān)性大,且調(diào)整靜剛度改動較小,但懸置靜剛度與隔振性能也強(qiáng)相關(guān),所以首先考慮驗(yàn)證將動力總成剛體模態(tài)與方向盤模態(tài)及聲腔模態(tài)解耦方向進(jìn)行。該車動力總成懸置采用3點(diǎn)式支撐結(jié)構(gòu),左右懸置相同,3懸置設(shè)計狀態(tài)靜剛度也相同。
3822
聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
某純電動車開空調(diào)車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化
問答 abaqus怎么避免剛體穿透?

我給中間的四分之一圓設(shè)置了剛性邊,白色的邊是剛體,但是里邊那個半圓的材料上邊和右邊施加力之后,材料不壓縮,就從剛體穿出去了,我設(shè)的接觸對是剛性邊與圓弧之間的表面與表面接觸,無摩擦,剛性邊為主面,切向禁止接觸后分離,給增大剛度還會不收斂,有沒有人懂吶,求教

3257 6
小程序用戶_ImJ70XOe ??? 2年前
帖子 CAE黑話:自由度(DOF)/多點(diǎn)約束(MPC)/剛體位移
3D結(jié)構(gòu)中,一個節(jié)點(diǎn)通常有6自由度:3平動 (UX, UY, UZ) 和 3轉(zhuǎn)動 (ROTX, ROTY, ROTZ)。約束 (Boundary Condition) 的本質(zhì)就是限制某些節(jié)點(diǎn)的DOF。DOF過少導(dǎo)致欠約束,計算報“奇異”;DOF過多導(dǎo)致過約束,結(jié)果失真。
1451
技術(shù)鄰-大奎 ??? 2月前
CAE黑話:自由度(DOF)/多點(diǎn)約束(MPC)/剛體位移
帖子 如何快速建立大型多體動力學(xué)模型
模型幾何結(jié)構(gòu)由從零件庫創(chuàng)建的錐齒輪幾何形狀組成。當(dāng)按下自動模型設(shè)置部分中的創(chuàng)建齒輪按鈕時,會在物理場節(jié)點(diǎn)下創(chuàng)建齒輪節(jié)點(diǎn)組。如下圖所示,它包含錐齒輪節(jié)點(diǎn),對應(yīng)幾何結(jié)構(gòu)中的每錐齒輪。 在錐齒輪上的力和力矩模型中, 錐齒輪節(jié)點(diǎn)是使用 創(chuàng)建齒輪按鈕自動添加的。 錐齒輪節(jié)點(diǎn)也被自動分組在一個節(jié)點(diǎn)組中,以形成一個緊湊結(jié)構(gòu)的模型開發(fā)器視圖。
3242
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
如何快速建立大型多體動力學(xué)模型
帖子 ANSYS Workbench多體動力學(xué)實(shí)例——萬向節(jié)
3.添加旋轉(zhuǎn)副注意:在此模型中,添加2旋轉(zhuǎn)副,并設(shè)置為Body-ground類型,代表著萬向節(jié)零件可以自轉(zhuǎn),來約束它的自由度,讀者也可以只施加1旋轉(zhuǎn)副對比一下,就可以明白為什么要添加2旋轉(zhuǎn)副(也可以使用其他類型的運(yùn)動副),有些讀者在此模型中只添加一個萬向節(jié)副,然后插入Joint Load后并無法設(shè)置參數(shù),這是因?yàn)槿f向節(jié)副只是定義連接關(guān)系,并不代表可以直接驅(qū)動,當(dāng)添加完運(yùn)動副,可以查看自由度數(shù)量
5165 1
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
ANSYS Workbench多體動力學(xué)實(shí)例——萬向節(jié)
帖子 設(shè)計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能:ViewFlex
原來的upper_link剛體部件的幾何完全由Adams創(chuàng)建,對于一個部件中包含的多幾何體如果要進(jìn)行整個部件的柔性化,需要將其布爾運(yùn)算成一個體后再進(jìn)行。這里單獨(dú)修改了上部圓柱半徑,就是來回了次柔性化流程,在當(dāng)前版本中,一個剛體轉(zhuǎn)變?yōu)槿狍w,直接點(diǎn)擊右鍵菜單中的Make Flexible(ViewFlex)就進(jìn)入了直接柔性化環(huán)節(jié)。
2497 1
海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 8月前
設(shè)計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能:ViewFlex
帖子 案例19 挖掘機(jī)臂裝配體的瞬態(tài)動力學(xué)分析
節(jié)點(diǎn)定義一個連接單元,節(jié)點(diǎn)之間的相對運(yùn)動由六相對自由度定義。一個連接單元是基于施加在這些相對自由度上的約束類型而定義的。 要想約束被合適地施加,必須在連接單元節(jié)點(diǎn)處定義局部坐標(biāo)系,在APDL中,約束通過拉格朗日乘子法施加。 連接能力提供了下列特點(diǎn): 1. 停止和鎖定了連接副的自由自由度 2. 連接副中的剛度、阻尼和摩擦行為 3.
3342 1
龍飛宇 ??? 3年前
案例19 挖掘機(jī)臂裝配體的瞬態(tài)動力學(xué)分析
帖子 *CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY
自由度:這由節(jié)點(diǎn)組成的剛體作為一個整體,擁有6自由度:3平動(X, Y, Z)和3轉(zhuǎn)動(RX, RY, RZ)。 相對位置不變:被約束在一起的節(jié)點(diǎn),它們彼此之間的初始相對距離和方位將永遠(yuǎn)保持不變,無論這剛體如何移動或旋轉(zhuǎn)。
3134
OnTheWay08 ??? 9月前
*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY
帖子 有限元分析需要注意的三大原則
因?yàn)檫@時盡管整個平板處于靜力平衡狀態(tài),但仍然會出現(xiàn)不確定的剛體位移,因?yàn)檎麄€平板是懸浮在空中的,有無數(shù)種可能的位移狀態(tài)。一個更為合理的建模方法如圖3b所示,根據(jù)對稱性,只取1/4建模,在對稱面上分別定義對稱邊界條件。這樣就能夠保證靜力平衡方程的位移解是唯一的,靜力分析才能夠收斂。
2635 1
仿真客 ??? 3年前
有限元分析需要注意的三大原則
帖子 ABAQUS-接觸分析中收斂問題的解決方法【轉(zhuǎn)載】
4)如果主面和從面在幾何位置上沒有發(fā)生重疊,則一個面的法線應(yīng)指向另一個面所在的那一側(cè)(對于三維實(shí)體,法線應(yīng)該指向外側(cè))。9、避免過約束如果在節(jié)點(diǎn)的某個自由度上同時定義了以上的約束條件,就會發(fā)生所謂“過約束”( overconstraint )。可能造成過約束的有以下主要因素。1)接觸:從面節(jié)點(diǎn)會受到沿主面法線方向的約束。2)邊界條件。
4800
G.Hicock ??? 3年前
帖子 有關(guān)ABAQUS接觸問題(轉(zhuǎn)載為自己整理)
方法是:interaction模塊,菜單special / springs-dashpots / create, 選connect points to ground, 選節(jié)點(diǎn),Degree of freedom 設(shè)為出現(xiàn)了剛體位移的自由度,spring stiffness為一個較小的值(太小則不足以消除剛體位移,太大則會影響變形如果多方向上出現(xiàn)了剛體位移,就要分別在相應(yīng)的方向上各定義一個彈簧。
6342
會游泳的魚_7324 ??? 2年前
問答 abaqus中參考點(diǎn)分別設(shè)定在Part和Assembly中,分析結(jié)果不一樣?

一個算例在Assembly中設(shè)定了參考點(diǎn),用于部件中一部分單元剛體約束,另一個算例在Part中同一位置設(shè)定參考點(diǎn),同樣用于該部件的一部分單元的剛體約束,分析結(jié)果顯示種情況下,剛體上一點(diǎn)的位移和加速度曲線很相似,但并不完全一致,這是為什么呢?按道理來講不應(yīng)該是一模一樣的嗎?

2485 3
溜了溜了_3627 ??? 2年前
帖子 使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯(lián)合仿真方法進(jìn)行ADAS事件前后的汽車乘員保護(hù)
那能否將這系統(tǒng)連接在一起?在LS-DYNA的整車模型中施加乘員和車輛的運(yùn)動,然后觀察它們會產(chǎn)生怎樣的相互作用,以及我們?nèi)绾文軌蛟谶@事件里減少引起的傷害類型,是這項(xiàng)研究的目的。
3447 1
Ansys中國 ??? 2年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯(lián)合仿真方法進(jìn)行ADAS事件前后的汽車乘員保護(hù)
帖子 基于Abaqus離散元法的攪拌機(jī)中顆粒介質(zhì)的混合
其使用殼單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分,并通過將其指定為剛體而使其剛性化。一個與滾筒軸對齊的CARDAN連接類型連接元件附加到滾筒的參考節(jié)點(diǎn)上。連接元件用于施加扭矩以旋轉(zhuǎn)滾筒。石灰石和聚乙烯顆粒使用PD3D元素進(jìn)行建模。顆粒呈球形。本示例中使用的模型具有8556半徑為6毫米的PD3D元素和12478半徑為5毫米的PD3D元素。網(wǎng)格設(shè)計?很難以精確平衡的配置開始此類模擬。
2540
工科小師妹 ??? 12月前
基于Abaqus離散元法的攪拌機(jī)中顆粒介質(zhì)的混合
帖子 *CONSTRAINED_EXTRA_NODES_OPTION
</p><p>在這例子中,來自一個<strong>可變形體(非剛體或者成為柔性體)</strong>的四節(jié)點(diǎn)被附加到 Part 17上,作為連接這part的手段。
2783
OnTheWay08 ??? 1年前
*CONSTRAINED_EXTRA_NODES_OPTION
問答 Abaqus 靜力學(xué)分析的問題,剛體在轉(zhuǎn)矩作用下旋轉(zhuǎn)?

如圖 一個離散剛體輪,參考點(diǎn)在幾何中心,添加的I33的轉(zhuǎn)動慣量,在參考點(diǎn)上約束除UR3以外的自由度,再在參考點(diǎn)上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉(zhuǎn)動慣量的物體在轉(zhuǎn)矩作用下角加速度的情況,發(fā)現(xiàn)計算第一分析步直接不收斂,是模型有問題嗎,還少設(shè)置了什么?

2990 1
Django_9603 ??? 4年前
App下載
技術(shù)鄰APP
工程師必備
  • 項(xiàng)目客服
  • 培訓(xùn)客服
  • 平臺客服

TOP