STAR-CCM+計算二維翼型氣動性能 
艦船上的舵、水翼、減搖鰭等都是機翼，螺旋槳、汽輪機葉片和壓縮機葉片也都是利用機翼原理工作的，而在研究船舶操縱性時，甚至還可把船體的水下部分看作一個巨大的機翼。 隨著航空科學的發展，世界各主要航空發達的國家建立了各種翼型系列。美國有NACA系列，德國有DVL系列，英國有RAF系列，蘇聯有ЦΑΓИ系列等。這些翼型的資料包括幾何特性和氣動特性，可供氣動設計人員選取合適的翼型。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
Fluent 重疊網格+UDF NACA0012翼型擺動氣動仿真(一） 
本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同初始迎風角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
基于icem+fluent翼型氣動仿真 
本課程從翼型數據處理，到ICEM劃分網格，再到Fluent設置，詳細介紹飛機翼型的氣動仿真過程，并包括云圖，壓力系數，氣動力系數的后處理以及和風洞實驗數據的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數的情況下，翼型的升力、阻力、力矩系數，翼型上下表面壓力系數等流場情況！
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湍流實驗室 ??? 7年前
FBD型礦用軸流式通風機葉輪氣動噪聲的數值分析 
通過仿生學直接改變葉片翼型的研究得出了不同翼型下的不同氣動特性，對通風機噪聲在巷道內的傳播規律做了研究，然而對通風機 內部氣動噪聲的產生及傳播規律的研究并不充分。隨著計算機技術的發展 ，數值模擬法得 到廣泛進行數值 模擬法大大減少了試驗時間和成本。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
Fluent 旋轉卷弧翼彈箭RBM氣動仿真（一） 
本案例利用Fluent的RBM模型，對TTCP模型氣動性能問題進行了仿真計算。相關設置見Fluent MRF 旋轉卷弧翼彈箭氣動仿真。本案例以該文章的計算結果為初始值，展開了旋轉卷弧翼彈箭氣動仿真計算。所有設置一致，因此進行如下兩步設置。注意：由于計算資源，此處計算對網格進行了簡化，如果要進行準確計算，請下載相關案例自行進行精細網格劃分?。。?/div>
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CFD仿真庫 ??? 12月前
CFD學習：翼型上不可壓縮流動的分析 
做出這一假設可以顯著簡化翼型氣流的 CFD 分析。 翼型流體流動分析方法 求解大多數流體力學分析以及翼型研究的基礎是可壓縮納維-斯托克斯方程，如下所示。 可壓縮納維-斯托克斯方程 該方程通常用連續性方程求解，計算量大且耗時。因此，如果可能的話，通常會追求簡化。如果可以滿足翼型上不可壓縮流動的條件，則方程可以簡化為以下。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
基于fluent的固定翼無人機氣動分析——讓你掌握無人機氣動分析的方法和技巧 
基于fluent的固定翼無人機氣動分析——讓你掌握無人機氣動分析的方法基于fluent的固定翼無人機氣動分析——讓你掌握無人機氣動分析的方法 （免費）【已結束】直播時間：3月29日 19:30適用人群：航空專業學生；
無人機愛好者；
無人機從業人員? 幾何前處理-----重點講解無人機模型常見的幾何處理? 網格劃分-------重點講解ICEM
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無人機工坊 ??? 4年前
基于AMESim仿真分析軟件的氣動閥門運動特性研究 AMESim氣動附軟件下載 
摘要：基于AMESim仿真分析軟件，對氣動閥門內部的運動規律、閥門內部零組件相互運動關系進行了研究，并采取了非接觸測量方法，測量了閥門內部閥桿運動速度，確定了仿真分析的正確性。結果表明：氣動閥門在打開瞬間，閥桿會有較大的運動速度，并可能發生頂桿與閥桿的反向碰撞問題，給頂桿或閥桿帶來損傷。
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仿真客 ??? 3年前
基于FluentNACA0012翼型仿真分析 
基于FluentNACA0012翼型仿真分析
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
基于STARCCM+的翼型阻力仿真 
二維翼型幾何模型處理； 2. starccm+網格劃分，邊界層理論詳解，網格無關性驗證流程； 3. starccm+翼型升阻力仿真設置流程，網格調試與湍流模型匹配分析 4. 后處理過程，與試驗結果對比，提供源文件與答疑過程； 5. 提供參考文獻與試驗數據；
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楊仿君 ??? 4年前
翼型俯仰運動仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT（提供源文件#354） 
因而課程包含了兩種情況下的仿真：給定攻角下翼型仿真（穩態）和翼型俯仰運動過程中的仿真（瞬態）和相關的數據監測。全部均為高清有聲視頻。少數幾節聲音偏小，可佩戴耳機或調大音量（親測：電腦調到50左右，手機接近最大）保證清晰。
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仿真助手 ??? 6年前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
通過數值模擬方法可以計算出列車所受的空氣阻力Fd，基于上述參數可得阻力系數的計算公式： 本文采用安世亞太自主研發的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid對列車單組車廂的氣動性能進行了仿真分析。 1.
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安世亞太 ??? 2年前
Isight集成Matlab+ICEM+FLUENT翼型優化分析 
本視頻詳細介紹Isight集成Matlab、ICEM、FLUENT這三個軟件進行飛機/扇葉/螺旋槳/旋翼等的翼型氣動優化的每一步操作流程；通過此案例可以高效提升指定翼型的性能！包含Matlab編程與調用，ICEM的rpl文件編寫，Fluent的jou文件編寫，bat文件編寫等優化所需的每個文件的生成；本次操作沒有過度關注每一部分設置的細節，主要是為了大家熟悉操作，搭建整個優化集成模型！
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湍流實驗室 ??? 7年前
設計仿真 | 新型風扇氣動噪聲組合分析方法 
CFD求解器采用480個核心的仿真時間接近40小時。最耗時的部分是在每個時間步下寫入數據這個步驟，這會減慢求解速度。 本例基于Actran2021.1，采用Lighthill面源方法，將聲源映射到聲學網格上，并完成時域氣動聲源轉成頻域的計算。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
傾轉旋翼機復合材料機翼動特性仿真分析 
Sprangers,C.A等進行V-22傾轉旋翼機機翼仿真（如圖1）分析，并通過振動試驗研究對仿真結果進行了驗證，提高了全尺寸機翼研制設計把握。諸多研究證明了復合材料機翼結構設計在傾轉旋翼機研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉旋翼機復合材料機翼動特性，通過文獻測試結果驗證了有限元分析結果的準確性和建立的機翼模型可信度。
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我愛飛機 ??? 2年前
基于全多面體網格的無人機復雜裝配體流場建模——Fluent Meshing精細劃分技術實踐 
摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。
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工科小師妹 ??? 10月前
1小時內完成CFD設置：一種STAR-CCM+ 車輛外氣動分析模板 
本文介紹由Formula SAE開發的車輛外氣動分析的預定義模板，包括了網格細化、后處理等完整過程，用戶只需要導入自己的CAD，做一些調整，就可以劃分網格、運行計算。
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我愛前處理 ??? 2年前
基于ANSYS Maxwell的平面螺旋型線圈電感仿真分析 
摘要：平面螺旋型線圈是無線充電系統中的重要部件。利用ANSYS Maxwell軟件對平面螺旋型線圈的電感值進行了仿真分析，在圓柱坐標系中建立了不含隔磁片和含隔磁片的線圈2D和3D模型，仿真結果與實測結果相符合，說明建模方法是正確的。
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仿真客 ??? 2年前
一種無人直升機旋翼槳葉設計與動力學試驗 
3 氣動仿真 翼型的升阻力特性通過 CFD 軟件進行計算，計算采用二維定常求解器，湍流模型選擇 S-A 模型，翼型表面設為壁面邊界條件，遠場設為壓力遠場邊界條件 [5]。
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aero-engine ??? 2年前
高超聲速飛機氣動外形概念設計 
為了保證較好的波阻特性，對于高超聲速飛行器來說，在進行翼型設計選擇時一般會考慮較薄的對稱翼型，通常采用對稱雙弧形翼型、小展弦比大后掠梯形翼面[10]。機翼形狀相對簡單，由翼型參數和翼平面參數控制。對于高超聲速巡航類飛行器，機翼外形既要保證高超聲速ISR 飛行器巡航飛行時的升力和配平特性需求，又必須保證水平著陸時需要的高升力特性，同時機翼的重量還要輕。
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航發設計 ??? 3年前
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