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ansys lsdyna動力響應分析時遇到問題，半結構對稱截面施加力大了一點箍筋就斷，整體結構變形又不對稱，確定結構網格對稱，荷載對稱，邊界也對稱，不知道什么問題，請教大佬！

我使用 COMSOL 進行靜態電場邊界元法 (BEM) 時發現，當幾何形狀對稱時，如果將某個電極的電壓設置為 1V，計算結果總是存在約 0.0001V 的不對稱性。即使我將物理場設置為對稱的，這個問題依然存在。我還嘗試將相對容差從 1e-3 降低到 1e-4，但問題仍然存在。這是 COMSOL 的固有缺陷嗎？還是有辦法能解決？如果有人能幫我解決這個問題，我將不勝感激。

作用的荷載是對稱的，邊界條件也是對稱的，作業完成后的應力云圖是對稱的，只有應變云圖不是對稱的，我調整了模型的參考坐標軸原點，發現在不同位置的應變云圖都不一樣，應該是根據我的邊界條件有關，我設置的是對稱/反對稱/完全固定，有人知道是什么原因嗎？

我使用 COMSOL 進行靜態電場邊界元法 (BEM) 時發現，當幾何形狀對稱時，如果將某個電極的電壓設置為 1V，計算結果總是存在約 0.0001V 的不對稱性。即使我將物理場設置為對稱的，這個問題依然存在。我還嘗試將相對容差從 1e-3 降低到 1e-4乃至1e-5，但問題仍然存在。這是 COMSOL 的固有缺陷嗎？還是有辦法能解決？如果有人能幫我解決這個問題，我將不勝感激。

炸藥放置縱向耦合，軸向耦合1.25，炮泥10cm，空氣層在炮泥和炸藥中間的情況下，算出來的結果裂紋不對稱的厲害，左邊的巖石整個上半面基本都是紅色，這是什么情況？但是如果縱向不耦合，不耦合系數1.2，軸向耦合，炮泥12cm結果又對稱。下圖為結果和邊界條件設置

如圖所示我建立一半模型在空氣和巖體（空氣和巖體都是如圖所示大小）的對稱面上只加無反射邊界這樣對嗎？

這是船舶撞擊阻攔索然后停下，通過兩邊配重的上升勢能和摩擦來抵消動能。那么為什么第二第三張配重的抬升高度差這么多?第三張那個是對的，第二張差太多了。這是為什么?(注:在不對稱之前我調小了摩擦系數和增大船舶質量，為了讓配重抬升高度增大)

我的荷載及模型都是對稱的，為什么三個主應力云圖都不對稱？我的mises應力圖也是對稱的。

請問二維軸對稱樁土模型怎么導出側摩阻力和端阻力？提取什么點的什么值？