ABAQUS連接器應用案例，J10飛機通過阻攔索減速，降落在航母上的過程模擬 
ABAQUS連接器的一個應用案例，用連接器模擬航母上的阻攔索，J10飛機以一定的初速度降落在航母甲板上，飛機的尾勾掛在阻攔索上，通過連接器的剛性對飛機進行減速，通過本案例您將學會ABAQUS中連接器的使用
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以meng為馬 ??? 1年前
Abaqus中RV減速器動力學模擬 
系統(tǒng)講解了RV減速器的Abaqus有限元建模流程和方法，采用動力學隱式分析步Dynamic Implicit求解。
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楊紅波 ??? 3年前
Abaqus諧波減速器動力學模擬 
詳細講解了Abaqus中諧波減速器動力學模擬的建模流程及方法。采用動力學隱式分析步求解，波發(fā)生器轉(zhuǎn)動360度。
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楊紅波 ??? 4年前
基于ABAQUS的諧波減速器柔性軸承受力分析 
1、本視頻基于hypermesh和abaqus聯(lián)合仿真完成；2、本視頻核心技術(shù)在于柔性軸承原理的實現(xiàn)，仿真工況包括柔性軸承本身受力分析以及諧波減速器整個工作中的各部分受力；3、需要的研究者可以購買后加我qq獲取inp文件：1017976322
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生物力學-d**is_mJwa ??? 5年前
基于ABAQUS子程序的激光沖擊強化過程母版教程 
激光沖擊強化（LSP）作為材料表面強化、抗疲勞改性的核心技術(shù)之一，廣泛應用于機械制造、航空航天等領域，而 Abaqus 作為主流有限元仿真工具，是實現(xiàn) LSP 過程精準模擬的關鍵載體。本課程為LSP 仿真學者量身打造，以 “一步一演示、一講一實操” 的方式，用 5 個多小時的詳細講解，帶大家從零掌握 Abaqus 激光沖擊仿真的全流程，攻克新手入門難點、規(guī)避建模與仿真陷阱。
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侯二 ??? 3月前
abaqus顯示動力學螺栓擰緊過程分析？
在abaqus顯示動力學分析過程中，模型網(wǎng)格質(zhì)量檢查沒有問題，只給螺栓施加一個力矩，檢查歷史輸出結(jié)果里面的動能與內(nèi)能之比總是遠遠大于5%，而且內(nèi)能一直不變化。
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我的蜜餞 ??? 3年前
【iSolver案例分享51】某型減速器受力分析 
本文以某型汽車齒輪箱分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。 2. 模型背景 近年來電動汽車快速發(fā)展，對包含驅(qū)動電機、控制器及減速箱的電驅(qū)總成振動噪聲的要求越來越高。對于本身內(nèi)部含有動力源的箱式動力結(jié)構(gòu)，在實際工作過程中，由于工況的頻繁改變，柔性較大的構(gòu)件可能產(chǎn)生強度問題。
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mech ??? 2年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
其中，減速器氣缸制動及緩解過程是利用step函數(shù)及移動副驅(qū)動的方式來模擬的。根據(jù)減速器的制動、緩解時間要求及曲拐的偏心距尺寸，最終確定氣缸位移驅(qū)動函數(shù)為step(time，0，0，0.6，130)，即實際過程中氣缸在0.6s內(nèi)由緩解位到達制動位，行程為130mm。
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擺渡人張 ??? 2年前
可有償：我需要"hill48屈服模型 等向強化 非線性硬化"的abaqus本構(gòu)子程序（umat或者vumat)對應的理論推導過程？
我需要"hill48屈服模型 等向強化 非線性硬化"的abaqus本構(gòu)子程序（umat或者vumat)對應的理論推導過程。重點是理論推導過程，包括牛頓迭代式的構(gòu)建，應力應變更新等。
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jijiboy ??? 1年前
如何使用abaqus和vumat來輸出模擬過程的變形梯度？
最近在使用anaqus做仿真模擬，求問如何使用abaqus和vumat來輸出模擬過程的變形梯度，用于后續(xù)的速度梯度轉(zhuǎn)換來繪制極圖
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梅子酒 ??? 1年前
Abaqus動態(tài)分析中，如何快速查看整個響應過程中場輸出結(jié)果的最值 
<p>需求：動態(tài)分析（基于模態(tài)的瞬態(tài)動態(tài)響應分析、顯示動態(tài)分析等）中結(jié)果的響應也是一個動態(tài)的過程，不確定哪個時刻的結(jié)果是最大值或者最小值，或者說想知道整個響應過程中的最大值、最小值是多少。結(jié)果輸出中是不會直接輸出的，只能看到每幀場輸出中的最值，又不可能自己逐幀場輸出結(jié)果里去看，然后找到所有幀中的最值，那么Abaqus軟件內(nèi)如何實現(xiàn)呢？
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CAE-Coco ??? 1年前
abaqus有限元分析過程 附ABAQUS有限元分析常見問題解答下載
下列的功能模塊在ABAQUS/CAE操作整個過程中常常見到，這個表簡明地描述了建立模型過程中要調(diào)用的每個功能模塊。 “Part（部件） 用戶在Part模塊里生成單個部件，可以直接在ABAQUS/CAE環(huán)境下用圖形工具生成部件的幾何形狀，也可以從其它的圖形軟件輸入部件。
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知識熱點 ??? 4年前
電驅(qū)動系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈蟿恿W建模及振動噪聲優(yōu)化 
電驅(qū)動系統(tǒng)減速器振動噪聲測試設備：在試驗過程中，技術(shù)人員需要使用比利時 LMS SCADAS Mobile 便攜式移動數(shù)采系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有 4～40 個通道，且每個通道采樣率均為 204.8kHz，分辨率為 24 位，信噪比為105dB，數(shù)據(jù)傳輸率為 3.8M 采樣點 / 秒。同時，在測試過程中，技術(shù)人員還需要使用測試軟件完成數(shù)據(jù)實時 記錄分析。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
電驅(qū)動系統(tǒng)減速器剛?cè)狁詈蟿恿W建模及振動噪聲優(yōu)化 
結(jié)合階次跟蹤定理可知，23 階與 46 階噪聲為電驅(qū)動系統(tǒng) 1 級減速器齒輪副的 1 倍與 2 倍，即在優(yōu)化過程中，技術(shù)人員應將電驅(qū)動系統(tǒng)減速器 1 級嚙合齒輪副處的噪聲優(yōu)化為主要工作內(nèi)容 [5]。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
在從壓碎到塑性應變的轉(zhuǎn)換過程中，Abaqus發(fā)現(xiàn)塑性應變?yōu)樨撝岛停驕p小值？
abaqus 錯誤： 在從壓碎到塑性應變的轉(zhuǎn)換過程中，Abaqus發(fā)現(xiàn)塑性應變?yōu)樨撝岛停驕p小值。有大佬能解決嗎
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小程序用戶_0920ndoG ??? 1年前
基于ABAQUS有限元軟件的雙軸連接結(jié)構(gòu)仿真模型創(chuàng)建過程 
所以ABAQUS中將一個分析步施加的載荷分解為多個小的增量，即可按照非線性求解步驟來進行計算。因為隨著每一次迭代過程，ABAQUS得到的解將更接近平衡狀態(tài)，所以需要進行多次迭代得到最終的平衡解，所以設置迭代步為，這樣可以很好的解決計算結(jié)果不收斂的問題。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus橡膠拉伸模擬：仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程 
Abaqus仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程（1）背景實物整體圖如下：剖面圖：外面是剛性法蘭，主體是橡膠球體，橡膠球體里面有嵌入的簾布層，簾布層里面有加固環(huán)，加固環(huán)也是嵌入在橡膠球體里。兩端法蘭和橡膠接頭兩端接觸，固定約束，橡膠球體和法蘭的一角在球體變形較大時接觸。分析在加載過程中該模型的應力和變形情況。
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想飛更高 ??? 2年前
細高齒的電動汽車減速器設計 
2 技術(shù)方案2.1 技術(shù)路線如圖1所示，電動汽車用減速器開發(fā)過程主要分為設計輸入、方案設計、計算校核、樣機試制和試驗驗證等階段。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
abaqus進行增材制造過程每一層網(wǎng)格是怎么走的？
abaqus進行增材制造過程中，將需要加工的物體劃分成多個層多個模塊，具體在每一層網(wǎng)格是怎么走的，因為沒一層網(wǎng)格走向有很多種，比如下面圖片我的想法。所以每一層網(wǎng)格是怎么走的，是通過fortan還是腳本python設置嗎？
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小程序用戶_iWKWx9iA ??? 1年前
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