正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車(chē)電池包Hyperworks+Ncode國(guó)標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程 
此課程是對(duì)振動(dòng)疲勞分析的總結(jié)，詳細(xì)介紹了新能源汽車(chē)電池包在GB31467.3及其修正部分中第三部分要求的PSD振動(dòng)疲勞、正弦掃頻振動(dòng)疲勞、多軸振動(dòng)疲勞及定頻振動(dòng)疲勞的仿真方法。其中GB要求的有PSD振動(dòng)疲勞、正弦掃頻及多軸振動(dòng)疲勞，定頻部分車(chē)企一般作為對(duì)標(biāo)分析的一部分。通過(guò)課程讓大家了解各種振動(dòng)疲勞仿真分析的方法以及各種方法的異同，同時(shí)給企業(yè)人員選擇振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有個(gè)參考依據(jù)。
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周限元 ??? 1年前
微動(dòng)疲勞和多軸疲勞的區(qū)別和聯(lián)系是什么？
請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有大佬知道微動(dòng)疲勞比疲勞多了微動(dòng)磨損，那為什么可以用多軸疲勞準(zhǔn)則去預(yù)測(cè)微動(dòng)疲勞
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丙 ??? 4年前
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程建立 
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評(píng)估，一直是工程上關(guān)心的重點(diǎn)，通常是對(duì)垂向、橫向及縱向三個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程。 1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動(dòng)疲勞功率譜密度，檢驗(yàn)?zāi)骋辉O(shè)備長(zhǎng)壽命情況。
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SimYoungC ??? 2年前
nCode Designlife多軸疲勞仿真
使用nCode Designlife進(jìn)行結(jié)構(gòu)的多軸疲勞仿真，當(dāng)材料為鈦合金時(shí)，如何設(shè)置應(yīng)力梯度修正因子？
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Kate.Wong ??? 2年前
多軸隨機(jī)載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評(píng)估 
圖8振動(dòng)疲勞求解器選項(xiàng) 疲勞結(jié)果后處理 求解計(jì)算完成，可以在ANSYS NCODE進(jìn)行后處理，得到損傷或壽命云圖。如下是同一模型在順序多軸隨機(jī)載荷和同時(shí)多軸隨機(jī)載荷作用下支架的壽命分布云圖。
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安世亞太 ??? 4年前
案例分享：立式容器結(jié)構(gòu)耳式支座的多軸疲勞分析 
3、疲勞壽命預(yù)測(cè)：結(jié)合多軸疲勞模型，預(yù)測(cè)耳式支座的疲勞壽命和可能的失效模式。 立式容器疲勞壽命云圖 了解更多疲勞分析方案：http://jsform2.com/web/formview/66390a7575a03c2416365f4f
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“拒絕疲勞”力學(xué)工作室 ??? 2年前
nCode Designlife多軸疲勞仿真
<p>在nCode Designlife進(jìn)行構(gòu)件的多軸疲勞仿真時(shí)，如何自定義材料的應(yīng)力梯度修正因子？</p>
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Kate.Wong ??? 2年前
nCode Designlife多軸疲勞仿真
在nCode Designlife進(jìn)行構(gòu)件的多軸疲勞仿真時(shí)，如何自定義模型的應(yīng)力梯度修正因子？
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Kate.Wong ??? 2年前
基于hypermesh-ncode多軸疲勞分析 
基于hypermesh-ncode多軸疲勞分析1、hyperworks應(yīng)力分析2、ncode 多軸疲勞分析
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哀酷大叔 ??? 4年前
hypermesh、nastran、ncode電機(jī)支架單軸和多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
目錄第一節(jié)、電機(jī)支架單軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析第二節(jié)、電機(jī)支架多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析
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風(fēng)輕揚(yáng) ??? 7年前
多軸疲勞分析（ncode） 
詳細(xì)介紹了多軸有限元建立方法，多軸疲勞分析流程的搭建，如何創(chuàng)建正弦波形，載荷步與信號(hào)如何關(guān)聯(lián)，材料如何
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lz1234 ??? 6年前
基于Ncode的新能源汽車(chē)電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
采用FREQ1，本分析頻率范圍為1-200Hz，掃頻方式選擇為頻率初始值2Hz，掃頻增量5Hz，掃頻增量步40步。2.5 輸出模型應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果，作為隨機(jī)振動(dòng)疲勞輸入。
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320科技工作室 ??? 8月前
汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn)：國(guó)標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場(chǎng)耦合分析等核心技能 
第7講：剛度分析：復(fù)雜模型螺栓預(yù)緊快速批量處理方法及網(wǎng)格劃分第8講：剛度分析：基于螺栓連接的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多剛度耦合分析與性能評(píng)估第9講：臨界轉(zhuǎn)速共振計(jì)算及評(píng)估：軸承單元建立、臨界轉(zhuǎn)速精確計(jì)算與共振風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第10講：撓度分析：電機(jī)軸撓度精確分析、簡(jiǎn)支梁行為模擬、軸承單元與通用連接副注意事項(xiàng)第11講：過(guò)盈配合分析：電機(jī)軸過(guò)盈配合分析、最佳過(guò)盈量尋優(yōu)方案與力矩傳遞性能評(píng)估第12講：掃頻振動(dòng)分析
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胡說(shuō)CAE ??? 10月前
Hypermesh+Optistruct中級(jí)教程——疲勞分析 
本系列以O(shè)ptistruct疲勞分析為主題，計(jì)劃分為單軸-高周疲勞、多軸-高周疲勞、單軸-低周疲勞、多軸-低周疲勞、瞬態(tài)響應(yīng)疲勞、定頻振動(dòng)疲勞、正弦掃頻振動(dòng)疲勞、隨機(jī)振動(dòng)疲勞、焊點(diǎn)疲勞、焊縫疲勞10種疲勞分析類(lèi)型共12節(jié)課?；竞w了絕大多數(shù)疲勞分析的類(lèi)型。第一講：?jiǎn)?em>軸-高周疲勞分析，介紹了不同工況、不同材料的應(yīng)力組合及平均應(yīng)力修正方法。
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柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 6年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動(dòng)控制儀H18 
此外，H18還配備了4個(gè)信號(hào)輸出通道，與漢航NTS.LAB VCS軟件相結(jié)合，不僅能夠滿足上述單軸振動(dòng)控制試驗(yàn)，還能夠進(jìn)行多軸試驗(yàn)控制，如多軸隨機(jī)、多軸正弦，多軸沖擊、多軸路譜等試驗(yàn)。
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漢航 ??? 2年前
基于OptiStruct的振動(dòng)力學(xué)/結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析 
第6章 正弦掃頻疲勞分析：講解掃頻法和定頻法兩種分析方法，結(jié)合實(shí)驗(yàn)（定頻法）進(jìn)行具體案例分析。第7章 隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析：結(jié)合具體實(shí)驗(yàn)要求進(jìn)行案例的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。第8章 瞬態(tài)疲勞分析：在瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上，進(jìn)行疲勞分析。并擴(kuò)展至單軸疲勞、多軸疲勞、焊點(diǎn)、焊縫、無(wú)限壽命疲勞分析的設(shè)置。
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Leon_sun ??? 6年前
以多體動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車(chē)輛轟鳴性能開(kāi)發(fā) 
摘要:針對(duì)某款后驅(qū)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中異常明顯的車(chē)內(nèi)轟鳴問(wèn)題,對(duì)整車(chē)進(jìn)行轟鳴試驗(yàn),確認(rèn)轟鳴振動(dòng)的狀態(tài).同時(shí),對(duì)該后驅(qū)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行臺(tái)架掃頻試驗(yàn),以研究傳動(dòng)系統(tǒng)共振模態(tài)對(duì)轟鳴振動(dòng)的影響.借助ADAMS 軟件搭建整車(chē)多體動(dòng)力學(xué)模型,利用對(duì)標(biāo)后的模型進(jìn)行模態(tài)解析計(jì)算,對(duì)轟鳴振動(dòng)的發(fā)生機(jī)理進(jìn)行研究,進(jìn)而制定改善轟鳴振動(dòng)的方案,同時(shí)在實(shí)車(chē)上進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明:針對(duì)離合器剛度及傳動(dòng)軸振動(dòng)的改善方案能夠有效地解決后驅(qū)車(chē)輛的轟鳴問(wèn)題
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
振動(dòng)控制試驗(yàn) 
圖2 H18尺寸 H18振動(dòng)控制儀可實(shí)現(xiàn)全系列振動(dòng)控制的試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑S機(jī)控制、正弦掃頻、經(jīng)典沖擊、正弦共振搜索與駐留、沖擊響應(yīng)譜（SRS）、混合模式、時(shí)域波形再現(xiàn)及正弦拍波等一系列試驗(yàn)。 此外，H18還配備了4個(gè)信號(hào)輸出通道，與漢航NTS.LAB VCS軟件相結(jié)合，不僅能夠滿足上述單軸振動(dòng)控制試驗(yàn)，還能夠進(jìn)行多軸試驗(yàn)控制，如多軸隨機(jī)、多軸正弦，多軸沖擊、多軸路譜等試驗(yàn)。
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漢航 ??? 1年前
基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究 
最小疲勞壽命計(jì)算公式為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的尼龍蝸輪在復(fù)雜多變的應(yīng)力狀態(tài)下工作，這種復(fù)雜多變的應(yīng)力是造成蝸輪疲勞破壞的主要原因，我們將這種復(fù)雜多變的應(yīng)力狀態(tài)稱(chēng)為多軸應(yīng)力狀態(tài)，需要用多軸疲勞算法對(duì)原先的疲勞壽命方法進(jìn)行修正[15]，多軸疲勞算法一般采用雙軸率法，雙軸率法的步驟如下：（1）找到兩個(gè)主軸（主加載方向和二次加載方向）。（2）計(jì)算雙軸比例。
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仿真客 ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測(cè)系統(tǒng) 
多軸疲勞 預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)在多軸應(yīng)力狀態(tài)下的疲勞壽命。與常用的單軸或比例載荷情況不同，多軸疲勞方法采用了非比例、多軸應(yīng)力狀態(tài)假設(shè)，并通過(guò)裂紋擴(kuò)展法預(yù)估結(jié)構(gòu)壽命，分析結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。
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Cruise ??? 3年前
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