飛機的螺旋槳是怎樣產(chǎn)生拉力的呢？ 
工作狀態(tài)的槳葉是一根懸壁梁受力態(tài)勢，為了增加槳根的強度，槳根的截面積設(shè)計為最大。一架飛機上槳葉數(shù)目根據(jù)發(fā)動機的功率而定，有2葉、3葉和4葉的，也有5葉、6葉的。 裝于飛機頭部的螺旋槳為拉力式螺旋槳，裝于飛機后部的螺旋槳為推力式螺旋槳，還有既裝有拉力式螺旋槳又裝有推力式螺旋槳的飛機。
4742 1
aero-engine ??? 2年前
拉力、壓力、彎曲力學(xué)測試設(shè)備的適用場景 
（一）拉力測試設(shè)備：聚焦材料抗拉伸性能檢測拉力測試設(shè)備通過對試樣施加軸向拉力，模擬材料在實際使用中承受拉伸載荷的工況，主要用于檢測材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率、彈性模量等關(guān)鍵指標，適用場景廣泛覆蓋多個行業(yè)： 金屬材料領(lǐng)域：在汽車制造中，用于檢測車身用鋼板、發(fā)動機連桿用合金材料的拉伸性能，確保材料在車輛行駛過程中能承受顛簸、碰撞等帶來的拉伸應(yīng)力；在航空航天行業(yè)，對鈦合金、鋁合金等航空材料進行拉力測試
2353
德基西瓜 ??? 8月前
Abaqus利用梁單元模擬螺栓連接 附基于ABAQUS對螺栓斷裂問題仿真分析下載 
圖8本次施加的是拉力載荷，因此螺栓主要承受的是拉力，其應(yīng)力水平最高。下載地址：基于ABAQUS對螺栓斷裂問題仿真分析
4295 7 2
ouju7687 ??? 3年前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
模型采用梁單元與桿單元組合建模，其中拱肋、橫梁及主梁均采用 BEAM188 單元模擬，吊桿采用 LINK180 單元模擬，完整還原了下承式拱橋的典型結(jié)構(gòu)特征。模型技術(shù)特點BEAM188 單元：用于模擬拱肋、橫梁及主梁，該單元基于鐵木辛哥梁理論，支持線性及幾何非線性分析，可準確捕捉結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)及軸向受力特性。通過 SECTYPE 命令定義截面參數(shù)。
3841 23 10
YHT_CAE ??? 11月前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析 
,充分體現(xiàn)了梁受彎?拱受壓的受力特點?其獨特性能使其成為土木領(lǐng)域?qū)W者潛精研思的方向,如戴公連等采用有限變形理論,考慮幾何非線性的影響,對連續(xù)鋼管拱系桿拱橋進行了穩(wěn)定性分析;李新平等基于倒拆法和影響矩陣法,利用ANSYS軟件對空間系桿拱橋的吊桿張拉力進行了研究;劉釗基于最小應(yīng)變能原理,對有無約束條件下系桿拱橋的吊桿最優(yōu)內(nèi)力進行了研究;張振偉等對正常使用和承載能力極限狀態(tài)下飛燕式系桿拱橋的靜動力特性進行了分析
5573 3
魯班施工 ??? 2年前
結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 ——預(yù)應(yīng)力模態(tài) 附模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力下載 
我們假設(shè)梁發(fā)生了一個小的彎曲，軸力會對梁的彎曲產(chǎn)生影響，拉力會使梁“更容易”恢復(fù)到直線狀態(tài)，而壓力會使梁恢復(fù)到直線狀態(tài)變得“更困難”。 這好像軸力給梁的彎曲方向增加或減少了一個剛度kg，我們把這個剛度叫做“幾何剛度”，它表示結(jié)構(gòu)在軸向載荷作用下引起的屈曲趨勢，依賴于結(jié)構(gòu)的形式和載荷條件。此時，梁的抗彎剛度修改為了k=k0-kg。
4105 3
灣灣梅 ??? 4年前
35 Ansys Workbench工程應(yīng)用之——結(jié)構(gòu)非線性（下）：狀態(tài)非線性（5）螺紋連接 
（2）承受預(yù)緊力和工作拉力的緊螺栓連接這種受力形式在緊螺栓連接中比較常見，因而也是最重要的一種。這種緊螺栓連接承受軸向拉伸工作載荷后，由于螺栓和被連接件的彈性變形，螺栓所受的總拉力并不等于預(yù)緊力F0和工作拉力F之和。總拉力受到螺栓剛度Cb及被連接件剛度Cm等因素的影響。因此，總拉力F2等于殘余預(yù)緊力F1與工作拉力F之和。
4389 6 2
Love無劍 ??? 3年前
基于Abaqus的三種鋼筋混凝土梁數(shù)值模擬對比研究 
為了解決這個問題，通常在混凝土受拉區(qū)設(shè)置鋼筋，當混凝土受拉開裂后，鋼筋因其較高的抗拉強度仍然能夠繼續(xù)承擔拉力，而梁的受壓區(qū)也能夠繼續(xù)承擔壓力，二者協(xié)同工作，各司其職，使得鋼筋混凝土梁相較于素混凝土承載力得到明顯提高。
3163 3 1
320科技工作室 ??? 2年前
ABAQUS考慮孔道摩擦力的后張法無粘結(jié)曲線預(yù)應(yīng)力混凝土梁模擬方法 
常見的有限元預(yù)應(yīng)力施加方法為降溫法，這種方法預(yù)應(yīng)力施加均勻，但是對于考慮摩擦力的后張法無粘結(jié)曲線預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用降溫法無法模擬張拉端拉力大，錨固段拉力小的不均勻應(yīng)力現(xiàn)象。若在加載過程中維持張拉端拉力不變，又無法準確考慮施工結(jié)束后張拉端錨固后的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能。本教程主要講解考慮孔道摩擦力的后張法無粘結(jié)曲線預(yù)應(yīng)力混凝土梁模擬方法。購買視頻后聯(lián)系作者可獲取實現(xiàn)曲線預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)滑移插件。
1939
會CAE的喵星人 ??? 2年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
建模思路與單元劃分 懸索橋體系由主纜、吊索、加勁梁及橋塔組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力體系耦合顯著。本模型采用魚骨梁方法進行整體建模。主纜和吊索體系通過簡化的空間梁單元建模，加勁梁采用連續(xù)梁體系表示，從而兼顧計算精度與求解效率。 主梁和塔柱等承重結(jié)構(gòu)采用 BEAM188 單元；吊索采用 LINK180 單元，承受軸向拉力，能有效提高計算穩(wěn)定性。
3845 2
YHT_CAE ??? 6月前
邊坡錨索如何施工？詳細解讀！ 
錨索張拉分兩次逐級張拉，第一次張拉為總張拉力的70%，兩次張拉間隔時間宜不少于3—5天。為減少預(yù)應(yīng)力損失，總張拉力應(yīng)包括超張拉值，自由段為土層時超張拉值為宜為15%—25%，自由段為巖層時宜為10%—15%。張拉中應(yīng)對錨索伸長用受力作好記錄，核實伸長與受力是否相符。各級張拉力分別為設(shè)計張力以25%倍數(shù)遞增，每級間隔時間2—5分鐘，最后一級間隔30分鐘。
4195 1 1
泡沫oO ??? 3年前
ADINA 42 個經(jīng)典算例，適合初學(xué)者！ 
問題 1：梁的撓度計算………………………………………………………………1 問題 2：開孔板受拉力………………………………………………………………12 問題 3：用 ADINA－M 建模計算開孔板受拉力………………………………… 25 問題 4：受彎曲載荷作用的細長桿…………………………………………………32 問題 5：周邊開槽圓棒受彎曲載荷作用………………………………………
2222
科研讓我開心 ??? 1年前
超棒圖解！落地式鋼管腳手架架體構(gòu)造及要求！ 
桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結(jié)構(gòu)，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度。
9360
規(guī)范圖集大全 ??? 3年前
組合鋼板梁橋設(shè)計及計算大盤點，怎么精細怎么來！ 
當橋面板不受到鋼梁約束時，其截面中性軸上會因徐變而自由地產(chǎn)生應(yīng)變e1（圖b）；當使橋面板的截面返回到當初的應(yīng)變狀態(tài)時，施加的拉力為N1（圖c）實際上橋面板受到了約束而必須與鋼梁的變形保持協(xié)調(diào)，為此將拉力N1釋放，因徐變其組合截面上產(chǎn)生軸力N1及其彎矩M1，由下式計算。Φ1為徐變系數(shù)。
3351 2
泡沫oO ??? 3年前
ABAQUS橡膠支座：考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續(xù)梁橋增量動力分析 
圖8(c)和圖8(d)為支座的峰值軸拉力，負值表示整個地震過程中沒有出現(xiàn)軸拉力。結(jié)果表明對于中支座，無論采用哪種支座模型進行模擬，支座均不會出現(xiàn)受拉。對于邊支座，當IR大于0.6時，雙線性模型承受了顯著的拉力載荷，而實際上盆式橡膠支座是不可能受拉的。
3437 2 1
想飛更高 ??? 2年前
無人機機臂的靜應(yīng)力分析 
電機座為懸臂梁以外受力較大的部位對系統(tǒng)影響較大，故需對電機座進行力學(xué)分析 ，已知飛機帶載起飛重量為165Kg（含載荷、線纜重量和拉力），單臂分擔重量為41kg，考慮飛機飛行狀況復(fù)雜故采用單臂48kg拉力進行靜力學(xué)分析，如云圖：圖2 電機座應(yīng)力云圖圖3 電機座位移云圖 由電機座應(yīng)力云圖可知，電機座的整體應(yīng)力水平處于，在固定安裝位置及管固定斷面出應(yīng)力水平較高，最大應(yīng)力為
2492
隘路 ??? 11月前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
此外，ETABS依據(jù)墻肢軸力的不同，可以考慮軸力對抗剪承載力的影響，如圖9所示，拉力會降低墻肢的抗剪承載力，而壓力則會增加墻肢的抗剪承載力，但是當拉力/壓力增加到一定程度后，抗剪承載力維持不變，這與中國規(guī)范中的抗剪承載力公式是相似的。連梁內(nèi)力可接受準則更加簡單一些，如圖10所示。但是用戶需要注意的是，必須對殼單元設(shè)置有相應(yīng)的墻肢/連梁標簽后，才可以指定墻肢（連梁）內(nèi)力可接受準則。
2783 3 1
建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
基于MIDAS Gen的張弦結(jié)構(gòu)初始態(tài)和荷載態(tài)分析 
主要介紹1.張拉力在midas Gen中的模擬方法，2.如何利用midas Gen確定張弦梁的張拉力，3.在模態(tài)分析時如何將張拉力貢獻的幾何剛度考慮進去
482 2
歐美規(guī)范和軟件 ??? 3年前
四梁四柱多螺栓連接模塊化鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點滯回分析 (天津大學(xué)學(xué)位論文復(fù)現(xiàn)) 
本次視頻復(fù)現(xiàn)了天津大學(xué)某篇碩士學(xué)位論文四梁四柱多螺栓連接模塊化鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點的低周往復(fù)荷載試驗（李豫明. 模塊化鋼結(jié)構(gòu)單邊螺栓連接節(jié)點力學(xué)性能研究[D]. 天津大學(xué).） 主要特點為： 1.模塊化鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)件多：四根柱、四根梁； 2.螺栓多：共40個螺栓，均需施加預(yù)拉力； 3.接觸多，收斂難度極大。
1638 1
會CAE的喵星人 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案 
在圖B中，我們展示了測試后Akulon K224-PG8材料梁的失效。失效始于承受拉力的底部法蘭。對于試樣#4和#6，失效發(fā)生在中心位置，對于試樣#5，失效發(fā)生得稍微偏離中心。圖 BPart.04有限元模型建立和分析結(jié)果我們創(chuàng)建了測試裝置的有限元分析模型。基于模具尺寸構(gòu)建了詳細的有限元分析幾何結(jié)構(gòu)。
2519
海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 1年前
20條/頁 
跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
