Abaqus中梁與梁?jiǎn)卧g如何定義接觸？
abaqus梁與梁之間如何定義接觸，采用通用接觸算法，接觸未成功建立，產(chǎn)生穿透現(xiàn)象，無接觸壓力
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浪里小白龍_6037 ??? 1年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
接觸設(shè)置4.1 接觸定義 定義部件之間的接觸關(guān)系。通常使用摩擦接觸，設(shè)置靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)（例如0.2）。在Workbench中，可以通過Contact工具定義接觸對(duì)。可以通過右擊自動(dòng)創(chuàng)建的方式實(shí)現(xiàn)一次完成接觸設(shè)置，但是經(jīng)常會(huì)有問題，需要一個(gè)一個(gè)檢查一下對(duì)應(yīng)接觸。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動(dòng)力學(xué)仿真分析
材料設(shè)置完成后通過定義剛體約束對(duì)金屬管進(jìn)行自由度的約束，以符合實(shí)際工況；需要注意的是，在定義預(yù)定義場(chǎng)中，通過create predefined field命令定義施加在金屬管上的角速度范圍，這里的角速度應(yīng)為弧度制，旋轉(zhuǎn)方向遵從右手螺旋規(guī)則。之后施加對(duì)稱邊界條件及接觸屬性設(shè)置后，便可提交作業(yè)至Job Manager求解算例。圖2為金屬管網(wǎng)格劃分完成的有限元模型。
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程蔚 ??? 3年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
abaqus模擬硬質(zhì)聚氨酯泡沫碰撞45鋼，怎么定義損傷？
用ABAQUS分析泡沫材料的沖擊破壞時(shí)除了用ABAQUS的crushable foam 定義材料的本構(gòu)外，應(yīng)該怎么定義材料的破壞，希望得到泡沫破碎的效果。
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生菜 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams接觸定義指南：開篇 
：碰撞函數(shù)的參數(shù)設(shè)置”、“Adams接觸定義指南：接觸參數(shù)調(diào)試案例”以及“Adams接觸定義指南：柔性體接觸”等內(nèi)容。
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仿真客 ??? 3年前
Abaqus顯示動(dòng)力學(xué)模擬臺(tái)球撞擊案例教學(xué) 
一、案例概述1.1 案例目的本案例旨在幫助學(xué)習(xí)者掌握利用Abaqus顯示動(dòng)力學(xué)模塊模擬臺(tái)球撞擊過程的完整流程，包括幾何建模、材料定義、接觸設(shè)置、分析步參數(shù)配置、網(wǎng)格劃分及結(jié)果后處理等核心操作。通過本案例的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者能夠深入理解顯示動(dòng)力學(xué)在解決瞬態(tài)撞擊問題中的應(yīng)用原理，掌握撞擊過程中速度、應(yīng)力、接觸力等關(guān)鍵物理量的提取與分析方法。
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Abaqus_JUN ??? 5月前
abaqus顯示動(dòng)力學(xué)VS隱式動(dòng)力學(xué) 
相比之下，顯式求解則在高速動(dòng)力學(xué)分析中優(yōu)勢(shì)明顯，它能處理帶有不連續(xù)性的復(fù)雜問題，比如接觸、碰撞、屈曲甚至材料失效等情形。對(duì)于這類問題，隱式方法往往需要大量計(jì)算資源并且容易出現(xiàn)收斂困難，而顯式方法由于其算法特性，反而能以更高的效率完成計(jì)算。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
Abaqus/Standard求解器設(shè)定接觸面之間的距離或過盈量 
定義兩個(gè)接觸面的距離或過盈量主要有以下三種方法：（一）根據(jù)模型的幾何尺寸位置和ADJUST參數(shù)如果不做特別的設(shè)置，Abaqus直接根據(jù)模型的尺寸位置來判斷從面和主面的距離，從而確定二者的接觸狀態(tài)，這就要求在建模時(shí)精確地定義接觸面的坐標(biāo)。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus/Standard求解器設(shè)定接觸面之間的距離或過盈量
定義兩個(gè)接觸面的距離或過盈量主要有以下三種方法：（一）根據(jù)模型的幾何尺寸位置和ADJUST參數(shù)如果不做特別的設(shè)置，Abaqus直接根據(jù)模型的尺寸位置來判斷從面和主面的距離，從而確定二者的接觸狀態(tài)，這就要求在建模時(shí)精確地定義接觸面的坐標(biāo)。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
【仿真平臺(tái)性能測(cè)試】Abaqus顯式求解分析 
1 模型介紹 我們進(jìn)行顯式分析的模型為某型汽車的碰撞有限元模型。使用材料為某型鋼，模型網(wǎng)格數(shù)量為300萬,實(shí)體網(wǎng)格使用C3D8R,殼體網(wǎng)格使用S4RS。仿真時(shí)間為0.6s。使用質(zhì)量縮放，定義時(shí)間增量步為1E-06。 汽車、路面和墻體之間接觸使用通用接觸。
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神工坊（高性能仿真） ??? 3年前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
設(shè)置加載方向（車門橫向，即整體坐標(biāo)Y方向），加載值200mm 在“幅值曲線”中定義加載歷程（線性遞增） 4.4 接觸定義 定義車門各部件之間的接觸關(guān)系： 外板與內(nèi)板：綁定接觸（Tie） 防撞梁與內(nèi)板：通用接觸（General Contact） 剛性壓頭與車門：摩擦接觸，摩擦系數(shù)0.15 操作步驟
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工程師小戴 ??? 2月前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
圖3 軸套力參數(shù)設(shè)置 1.3.3 定義接觸力 建立小球與小球之間的接觸力（contact），相關(guān)參數(shù)如下圖4所示，一般默認(rèn)即可，也可以適當(dāng)把調(diào)高懲罰因子。
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擺渡人張 ??? 2年前
ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
在有限元模擬中，重復(fù)移動(dòng)載荷（Repeated moving pressure）是結(jié)構(gòu)受力分析中用于等效模擬接觸載荷的一個(gè)重要手段，尤其在輪軌接觸、滾珠接觸、焊接熱源移動(dòng)等問題研究中極為常見。本文主要介紹ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷定義、法向和切向載荷模擬、子程序DLOAD和UTRACLOAD編程實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)建議與注意事項(xiàng)。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實(shí)用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復(fù)性工作 
、設(shè)備跌落測(cè)試
create_xy_shock
X/Y向碰撞載荷曲線（區(qū)別于Z向沖擊）
側(cè)面碰撞分析、設(shè)備運(yùn)輸安全
create_qiuji
剛性體撞擊模擬（初速度+接觸定義自動(dòng)化）
電池包底部防護(hù)、沖擊吸能設(shè)計(jì)
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留詩愛琴海 ??? 8月前
abaqus網(wǎng)格翻轉(zhuǎn)及接觸定義？
中間藍(lán)色的部分是橡膠，第一個(gè)圖是未施加載荷，橡膠面平整，我現(xiàn)在給外套一個(gè)徑向位移，外套擠壓橡膠，橡膠凸起，然后還有給芯軸一個(gè)水平小位移，進(jìn)一步擠壓橡膠，導(dǎo)致橡膠面凸起更大，會(huì)貫穿到相鄰的兩個(gè)面里面，而且邊緣的網(wǎng)格翻轉(zhuǎn)了180度以上，這樣計(jì)算就會(huì)出錯(cuò)，這個(gè)應(yīng)該怎么設(shè)置接觸去控制一下呢 ，求大神指點(diǎn)
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L_4073 ??? 3年前
Abaqus/Standard求解器設(shè)定接觸面之間的距離或過盈量（轉(zhuǎn)載為自己整理）
定義兩個(gè)接觸面的距離或過盈量主要有以下三種方法：（一）根據(jù)模型的幾何尺寸位置和ADJUST參數(shù) 如果不做特別的設(shè)置，Abaqus直接根據(jù)模型的尺寸位置來判斷從面和主面的距離，從而確定二者的接觸狀態(tài)，這就要求在建模時(shí)精確地定義接觸面的坐標(biāo)。
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會(huì)游泳的魚_7324 ??? 2年前
有關(guān)ABAQUS接觸問題（轉(zhuǎn)載為自己整理）
6、接觸定義在哪個(gè)分析步取決于你模型的實(shí)際物理背景，如果從一開始兩個(gè)面就是相接觸的，就定義在initial或你的第一個(gè)分析步中；如果是后來才開始接觸的，就定義在后面的分析步中。邊界條件也是這樣。7、我在前面上傳的文件里用*CONTROL設(shè)了允許的迭代次數(shù)18，意思是18次迭代不收斂時(shí)，才減小時(shí)間增量步（ABAQUS默認(rèn)的值是12）。
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會(huì)游泳的魚_7324 ??? 2年前
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究 附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載 
根據(jù)文獻(xiàn)[9]，研究復(fù)雜系統(tǒng)碰撞動(dòng)力學(xué)問題可用質(zhì)體碰撞來代替，該對(duì)齒輪副發(fā)生瞬時(shí)碰撞作用，故可用雙質(zhì)體正碰撞問題來計(jì)算齒輪副碰撞力。 2.4 計(jì)算結(jié)果 定義主動(dòng)輪輸入轉(zhuǎn)速為 1000r/min，負(fù)載扭矩 T=0，通過計(jì)算得到齒輪副碰撞力，如圖 4 所示。
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有限人生 ??? 4年前
難處理流體大變形與固體交互強(qiáng)非線性，求結(jié)合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
、接觸參數(shù)設(shè)置（剎車片與剎車盤的摩擦系數(shù)、接觸剛度）、聲域定義（空氣域的聲學(xué)網(wǎng)格劃分），到復(fù)模態(tài)分析設(shè)置（提取共振頻率）、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析（模擬制動(dòng)過程的振動(dòng)傳遞）、聲固耦合分析（振動(dòng)向空氣的噪聲輻射計(jì)算），演示如何處理固體振動(dòng)的非線性與聲流體耦合的強(qiáng)交互，幫你掌握多物理場(chǎng)強(qiáng)非線性問題的分析思路。
1993
anye8129 ??? 6月前
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