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理論狀態下轉子系統包括：轉軸、轉軸上的圓盤、兩側軸承以及不平衡的質量，如圖所示。那么如何進行坎貝爾圖的計算和提取呢？在ANSYS軟件中有三種方法來計算臨界轉速，如下所示：第一種為梁單元方法，建立一根軸線，不同的位置給定不同的半徑和質量點來計算。第二種為三維實體方法，建立完整的三維模型，模型是軸對稱模型，所以默認的模型是完全的不偏心的，所以需要添加偏心的質量點。

讀者可采用三維模型求解與一維模型結果對比，若圓盤沒使用Point Mass模擬而采用直接實體模型，得到的振型圖與一維模型結果略有差異。

得到各轉子的坎貝爾圖如下，同時可以得到各轉子的臨界轉速。轉子1的坎貝爾圖轉子2的坎貝爾圖轉子3的坎貝爾圖同時可以提取各階振型的軸心軌跡。多軸轉子軸心軌跡1多軸轉子軸心軌跡23. 分析過程根據所給的尺寸建立多軸轉子線體模型，轉軸和圓盤一同由線體建立。

電機表面(左)和 0.5m 處(右)的輻射方向圖和聲壓級。 一旦知道每個諧波和轉速的頻率響應，就可以用坎貝爾圖（Campbell）繪制，有時也稱為瀑布圖。坎貝爾圖在 x-軸上顯示了電動機的轉速，在 y-軸上顯示了測量的噪聲頻率。顏色代表在麥克風處測得的聲壓級。由于每個諧波都是驅動永磁同步電動機頻率的倍頻，因此諧波在坎貝爾圖中用直線表示。

圖3 坎貝爾圖 參考 ^轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承 https://www.yqgqt.org.cn/post/1913385

/POST1結果的坎貝爾圖分析如下圖所示： 借助坎貝爾圖分析，我們可以識別正向（FW）和反向（BW）渦動，以及可能的不穩定頻率（盡管本例中沒有）。在下表中，將二維軸對稱模型在最大轉速（100000 rpm）下的渦動和固有頻率與三維實體模型結果進行了比較。 坎貝爾圖分析有助于確定旋轉結構（PRCAMP）的臨界速度。臨界速度在下表中進行了比較。

另外，Campbell圖中確定的關鍵因素有除了階次線還有共振頻率，由于共振與轉速無關，當外界激勵頻率接近或等于物體固有頻率時就會發生共振，因此圖中共振曲線為垂直與頻率軸的直線，且幅值更高。 RecurDyn坎貝爾圖 除此之外，大家也可以看到低階次較為清晰，但是高階次線就會變得模糊不清，這主要原因是高階次對應的頻率變化范圍更大。

不考慮應力的結果如下：考慮預應力的結果如下：3 分析過程(APDL及Workbench)在APDL中，預應力的模態分析是靜力學分析和模態分析交替進行，在靜力分析階段就要打開科氏開關、坎貝爾圖開關和預應力開關，并對轉動部件定于轉速，坎貝爾圖開關中的NSLOVE項與交替求解次數相同，其余過程與一般結構的有預應力模態分析相同。

3聯 軸 器 建 模 和 發 動 機 設 置 圖3：坎貝爾圖聯軸器和發電機建模相對簡單一些，但是在后處理過程中，卻是最容易出問題的地方。后處理過程中，根據振型篩選符合要求的頻率，再根據模態能量文件做模態能量分布圖，篩選符合要求的頻率。最后根據坎貝爾圖分析各個結構部件有沒有問題（簡單點說，就是看坎貝爾圖線的相交情況，分析會不會發生共振）。

在曝光的起火視頻中，一輛墨綠色嵐圖FREE停靠在充電樁前，底盤下方有明顯的火苗噴出，發動機蓋、四扇車門及尾門均已打開但無著火，消防員則用高壓水對之滅火。值得注意的是，從視頻畫面可以看出，這輛起火的嵐圖FREE當時并未充電，充電靜置在充電樁上。事后，有車友在嵐圖汽車APP發布了一張起火車輛火勢撲滅后的照片。

第四還可以結合電氣圖的繪制的特點幫助看電路圖，比如電路圖的符號、主電路和輔助電路的位置以及所用線條的粗細等都是對看電路圖是有幫助的。 第五就是結合其它專業技術圖幫助看電路圖，比如建筑中的建筑電氣布置圖等都是有助于我們看電路圖的。

在SOLIDWORKS中，用戶可以通過導出帶有縮略圖的BOM來更好地管理和分享設計信息，在之前我們可能就是人工去截圖插入到BOM中，如果BOM中零部件很多，就很容易讓人心煩。今天我們就來看一下使用SOLIDWORKS軟件如何導出帶有縮略圖的BOM。1、首先選中工程圖中的材料明細表，點擊圖示按鈕，切換到表格標題在上。2、然后右鍵選擇另存為。

不過，當舞臺頻繁祭出“情懷”大殺器，觀眾開始有了新的訴求：我們不該只有懷舊，除了懷舊，我們應該有一些新鮮的、先鋒的元素。因為時代除了懷舊，更需要叛逆和勇敢。 看吧，情懷需要新的融合，經典需要新的支點。 就像《聲生不息》官方指定座駕——嵐圖夢想家，這個告別傳統燃油時代古典MPV，塑造電動、智能、高端MPV全新標桿的新物種。

初級別 看下圖，工具做了初步的整理，并且整齊擺放。但每個工具的位置，名稱不知道。此種方式為初級別。 中級別 看下圖，此工具5S管理，畫了工具的行跡，少了工具一眼就能看的出來。 此方式有個缺點，工具歸位的時候容易放歪，不符合易取易放易管理原則，導致整體不美觀。看圖就知道了。

轉子-軸承系統的扭轉振動計算分析 包括扭振固有頻率和振型分析、頻率響應分析和瞬態響應分析；計算分析結果應包括：固有頻率，振型圖，坎貝爾圖，扭矩、扭轉角和扭轉應力頻率域響應和時間域響應等。 4.　

4）防護螺母11與泵蓋零件4接觸時，在同一方向上有兩個接觸面，會給零件制造和裝配等工作造成困難；箱蓋油孔倒角應為120度。 5）編寫序號不整齊、序號未按順序排列。 6）無邊框線、標題欄的上方不應該畫成粗實線。 7）無相應的剖切標記及拆卸標記。 8）尺寸標注不全，無性能、安裝尺寸。

在仿真 App 的右側面板上，可以訪問轉子的幾何形狀、回旋圖和坎貝爾圖。頂部的功能區提供了各種項目可以對 App 進行不同的操作。 轉子軸承系統模擬器的用戶界面。在轉子屬性 部分，可以指定轉子(軸)的幾何尺寸及其材料屬性。有兩種方法可以指定轉子的材料屬性：從包含標準材料列表的組合框中選擇轉子的材料。在這種情況下，材料屬性會自動分配給轉子，與所選材料相對應。