有一說(shuō)一｜嵐圖：一次起火引發(fā)的思考
2022年7月11日 15:56瀏覽：2163
出品｜汽車大觀
2022年6月28日，嵐圖汽車發(fā)布的一則官方聲明，將人們的目光聚焦于其近期發(fā)生的一件事。
聲明稱，“6月26日16點(diǎn)28分，湖北襄陽(yáng)出現(xiàn)一例嵐圖FREE車輛發(fā)生明火情況。情況發(fā)生后我們非常重視，第一時(shí)間向用戶表達(dá)了關(guān)心和問(wèn)候，已迅速成立專案小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查和處理”。
這是嵐圖汽車旗下產(chǎn)品發(fā)生的首例起火事件。在曝光的起火視頻中，一輛墨綠色嵐圖FREE?？吭诔潆姌肚埃妆P(pán)下方有明顯的火苗噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、四扇車門(mén)及尾門(mén)均已打開(kāi)但無(wú)著火，消防員則用高壓水
對(duì)之滅火。
值得注意的是，從視頻畫(huà)面可以看出，這輛起火的嵐圖FREE當(dāng)時(shí)并未充電，充電靜置在充電樁上。
事后，有車友在嵐圖汽車APP發(fā)布了一張起火車輛火勢(shì)撲滅后的照片。從照片上看，事故車輛損毀并不嚴(yán)重，能看到的副駕駛一側(cè)的車門(mén)、玻璃、輪胎、輪轂以及尾門(mén)，都保持完好，車漆依然很亮，僅臨近底盤(pán)位置有被熏黑。
不過(guò)更多車友則表示，等待官方通報(bào)最終結(jié)果。嵐圖汽車則表示，正聯(lián)合供應(yīng)商積極調(diào)查事故原因，將第一時(shí)間詳細(xì)公布，感謝嵐友關(guān)心與支持。
新能源汽車起火、自燃，已經(jīng)不是新鮮事。國(guó)家應(yīng)急管理部最近公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計(jì)640起。比去年同期上升了31%，平均每天有7 輛新能源汽車發(fā)生起火或自燃。
這與新能源汽車迅速增加的銷量成正比。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%以上。2022年1到5月，盡管受疫情和原材料供應(yīng)短缺等問(wèn)題影響，我國(guó)新能源乘用車終端累計(jì)銷量仍達(dá)到了159萬(wàn)臺(tái)，同比增加105%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
截止到2022年3月底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車總量的2.90%。
事實(shí)上，新能源汽車的火災(zāi)事故率并不比傳統(tǒng)燃油車高，通過(guò)將新能源汽車火災(zāi)數(shù)量與保有量折算可知，目前新能源汽車火災(zāi)事故率約為萬(wàn)分之0.71，而傳統(tǒng)燃油車火災(zāi)事故率為萬(wàn)分之1-2。
但是，新能源汽車的起火、自燃往往更受關(guān)注。因?yàn)樾履茉雌嚨拇罅科占昂涂焖僭鲩L(zhǎng)畢竟是近幾年的事，相比發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油車，新事物的安全性能更令消費(fèi)者關(guān)注，是再正常不過(guò)的事。
因此近期來(lái)頻繁發(fā)生的新能源汽車起火、自燃事件，包括此次嵐圖FREE起火事件，難免引發(fā)消費(fèi)者和行業(yè)對(duì)于安全問(wèn)題的關(guān)注和思考。
而對(duì)于嵐圖汽車這一即將2歲，具有國(guó)資背景、新勢(shì)力氣質(zhì)，正處在蓄勢(shì)向上期的高端新能源汽車品牌。不應(yīng)將此次起火僅當(dāng)一個(gè)負(fù)面事件來(lái)看待，而是要將此作為一次查漏補(bǔ)缺、再次成長(zhǎng)的契機(jī)。在打造產(chǎn)品安全、提升核心技術(shù)、加強(qiáng)用戶友好、強(qiáng)化品牌形象、淬煉品牌價(jià)值等方面，全新出發(fā)。
在曝光的嵐圖FREE起火視頻下，有不少網(wǎng)友留言。其中，基于所見(jiàn)畫(huà)面的客觀發(fā)言較多，比如：
“從著火車輛來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)完整，乘員艙也是完整的，車窗也都沒(méi)事兒，基本就是在底部電池部分燃燒，這種情況也是第一次見(jiàn)。”
“哎，又燒一臺(tái)，好在這車看著燒的不是很猛烈，沒(méi)噼里啪啦爆，車身側(cè)面、風(fēng)擋、座艙都沒(méi)啥事兒，估計(jì)安全做得還可以。”
“同為嵐圖車主，既表示惋惜，也表示慶幸。這車的云母電池用的是三維隔熱層技術(shù)，當(dāng)時(shí)銷售還給講解了，說(shuō)是能承受2000多度高溫，當(dāng)時(shí)不覺(jué)得，但是看到這個(gè)車主燒的情況，我覺(jué)得這個(gè)技術(shù)還是多少靠點(diǎn)譜的，不然整車肯定都燒沒(méi)了。”
“從視頻看肯定是局部燒了，但是嵐圖那個(gè)什么三維隔熱層技術(shù)應(yīng)該是發(fā)揮作用了，阻隔了這個(gè)火勢(shì)，不然不可能就燒到底部，車身上部啥事兒沒(méi)有?！?/span>
可以看出，外界猜測(cè)此次事故原因更多是電池系統(tǒng)出了問(wèn)題。同時(shí)對(duì)嵐圖汽車的三維隔熱墻技術(shù)表示認(rèn)可。
事實(shí)上，新能源汽車動(dòng)力電池至今仍未實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全。從近期不同新能源汽車品牌發(fā)生的多起自燃、起火事件來(lái)看，不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，都存在不同程度的起火幾率。
這是因?yàn)椋囯姵卦牧系幕緦傩裕瑳Q定了其本就自帶易燃易爆的特質(zhì)。電芯中的極片、電解液等部件含有鋰、鎳等多種活性元素，這類元素在接觸空氣后不可避免地發(fā)生爆炸。在充放電過(guò)程中也容易發(fā)熱，且隨著能量密度的不斷提高，熱失控幾率大幅上升。
針對(duì)鋰電池這一安全頑疾，不少車企和電池企業(yè)近兩年都投入到奮力破解中。比如，比亞迪的“刀片電池”、廣汽埃安的彈匣電池、寧德時(shí)代的811電池、嵐圖的琥珀和云母電池系統(tǒng)技術(shù)，以及長(zhǎng)城汽車大禹電池和蜂巢果凍電池等，均對(duì)電池的散熱、隔熱和阻燃環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)改良提升。
2021年9月，嵐圖汽車推出電芯級(jí)阻燃的“琥珀”設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)，和“云母”三維隔熱墻技術(shù)電池系統(tǒng)。
“琥珀”設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)，是除去電芯兩端連接到電池包電路系統(tǒng)，以及電池包液冷溫控系統(tǒng)的部分，電池包內(nèi)每一個(gè)電芯，都用高分子阻燃材料進(jìn)行了全方位的包裹阻隔，避免某個(gè)電芯熱失控后，在模組內(nèi)的熱蔓延。因其形態(tài)類似每個(gè)單體電芯被高分子材料包裹起來(lái)像琥珀，所以得名：“琥珀”電池系統(tǒng)。
“云母”三維隔熱墻技術(shù)電池系統(tǒng)，是在電池包內(nèi)加入層狀 Al-Si 云母和氣凝膠，且電芯和云母、氣凝膠會(huì)像云母石一樣層疊堆積。“云母”電池系統(tǒng)得名源于此。
兩套電池系統(tǒng)的技術(shù)區(qū)別在于，三維隔熱墻的材料及結(jié)構(gòu)不同。因此這兩套系統(tǒng)的應(yīng)用也不同，琥珀電池系統(tǒng)主要運(yùn)用在嵐圖純電產(chǎn)品上，云母電池系統(tǒng)主要是增程車型上。
從此次起火的這輛嵐圖FREE來(lái)看，嵐圖的電池系統(tǒng)阻燃隔熱技術(shù)確實(shí)在這次事故中得到了檢驗(yàn)。如網(wǎng)友所言，著火部位直至撲滅都被阻隔在底盤(pán)下方電池部位，并未殃及乘員艙。
這也與嵐圖汽車今年3月的三元鋰電池安全技術(shù)分享會(huì)上，向媒體表示的一樣，在發(fā)生電池?zé)崾Э睾?，乘員艙安全將得到有效防護(hù)。
當(dāng)然，盡管新能源汽車動(dòng)力電池目前誰(shuí)也做不到百分百安全，這并不妨礙嵐圖汽車在已經(jīng)頗為成熟的電池系統(tǒng)管理技術(shù)基礎(chǔ)上，再次向上攀登一個(gè)臺(tái)階。和電池供應(yīng)商一起，為消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)論是電池技術(shù)，還是熱管理技術(shù)，都更安全的產(chǎn)品。
作為大國(guó)資背景下孵化的新能源汽車高端品牌，嵐圖是稚嫩的，2020年7月29日品牌對(duì)外發(fā)布，至今未滿2歲。但同時(shí)嵐圖也是初生牛犢不怕虎，敢勇闖時(shí)代激昂天下。就像小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍說(shuō)的：生死看淡，不服就干。
事實(shí)上，嵐圖的前進(jìn)之路注定不平凡。脫胎于東風(fēng)集團(tuán)的背景，并不會(huì)只讓?shí)箞D享有支持，同時(shí)一并讓?shí)箞D背負(fù)的，還有多年來(lái)東風(fēng)自主品牌被人詬病的不利影響，也會(huì)在所難免地牽連到這個(gè)稚嫩的高端品牌。
在已經(jīng)對(duì)東風(fēng)自主品牌形成固定思維的人眼里，只要一提到嵐圖，就會(huì)想到東風(fēng)。
而特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力則不一樣，他們是全新的品牌，更容易塑造自身的品牌形象，不受誰(shuí)影響。
跟這些新勢(shì)力相比，嵐圖不僅要拼產(chǎn)品、渠道、服務(wù)，還要努力去掉身上的東風(fēng)“胎記”，讓消費(fèi)者用全新的眼光看待自己，認(rèn)可自己。僅這一點(diǎn)，嵐圖就比他們不容易。
品牌和車型發(fā)布節(jié)奏上，保持較快步伐。
2020年7月29日，嵐圖品牌對(duì)外發(fā)布；2021年6月19日，嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE上市；2022年5月7日，嵐圖第二款車型嵐圖夢(mèng)想家上市。
銷售網(wǎng)點(diǎn)觸達(dá)上，擴(kuò)張不算激進(jìn)，但有條不紊。
截至2022年3月底，嵐圖汽車直營(yíng)店已開(kāi)至51家。計(jì)劃2022年底增至105家，覆蓋48個(gè)城市。
用戶運(yùn)營(yíng)互動(dòng)和品牌形象推廣方面，積極打造用戶型企業(yè)，努力建設(shè)品牌形象。
從千人品牌發(fā)布會(huì)，到漢江“知音號(hào)”郵輪上的嵐圖用戶之夜，到攜手羅振宇跨年演講、贈(zèng)送“春晚最強(qiáng)錦鯉”兩年嵐圖FREE使用權(quán)；再到嵐圖夢(mèng)想家攜手芒果TV和TVB知名音綜《聲生不息》，成為官方指定用車；以及包括6月25日“自由探索”用戶共創(chuàng)會(huì)在內(nèi)的各種用戶活動(dòng)。嵐圖一直積極經(jīng)營(yíng)與用戶的關(guān)系，并堅(jiān)持為用戶打造更具含金量的品牌價(jià)值。
當(dāng)然，不積跬步無(wú)以至千里。嵐圖汽車才剛剛開(kāi)始邁出第一步，后續(xù)在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)，以及渠道建設(shè)、用戶運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面，都還有很長(zhǎng)的路要走，還有不少應(yīng)該努力精進(jìn)和突破的地方。
眼前的任何突發(fā)狀況和困難，都只是對(duì)一個(gè)進(jìn)擊者行穩(wěn)致遠(yuǎn)的考驗(yàn)。
![有一說(shuō)一｜嵐圖：一次起火引發(fā)的思考的圖11]()
技術(shù)鄰APP
工程師必備
-
項(xiàng)目客服
-
培訓(xùn)客服
-
平臺(tái)客服
