輪胎滾動的搜索結果

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帖子 ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例

圖1子午線輪胎結構分布圖目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，本工作分享一種采用三維實體單元的輪胎建模方法。

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趙澤凱 ??? 11月前

問答 Abaqus輪胎滾動仿真2D建模鋼絲簾布嵌入報錯？

Abaqus輪胎滾動仿真2D建模后，利用embbded命令進行鋼絲簾布嵌入，運行后報錯，說1D單元的節點沒有嵌入到2D網格中

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姜大吉 ??? 2年前

問答輪胎穩態滾動加速度子程序計算問題？

關于輪胎穩態滾動，通過ABAQUS自帶的用戶子程序計算穩態滾動角速度的時候，當材料為頻域粘彈性材料時，子程序計算的加速度總是偏小，材料為時域粘彈性定義時就沒這個問題，請問各位大佬有頭緒嗎？

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樹懶 ??? 3年前

帖子案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析

這樣的分析在本案例的問題中很有用，能夠檢查在一個輪胎充氣和滾動過程中其內部的空氣壓力、密度和體積的改變。另一個案例應用是研究活塞在壓力缸移動過程中內部氣體體積和壓力的改變。汽車行業致力于改進氣體燃燒效率和減小能量損耗，而兩者均受到車輛輪胎的滾動阻力影響。為了實現上述兩個目標，準確預測滾動變形輪胎內部的氣體變化情況是十分必要的。

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龍飛宇 ??? 3年前

問答如何在Abaqus軟件中實現輪胎在不平整路面上滾動？

用腳本生成粗糙路面后，如何使輪胎在不平整路面上滾動？

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用戶_43231 ??? 2年前

問答輪胎在斜坡滾動不收斂?

各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標系11下建立，通過控制局部坐標系旋轉的角度（繞Z軸）來控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉角度為0）上車輪能正常滾動求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說車輪單元的畸變過大？

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用戶_98422 ??? 12月前

帖子案例57-輪胎性能模擬

建立自由滾動狀態（3-D輪胎模型）在ωs=64.1 rad/s時幾乎觀察到零縱向力（自由滾動），因此進行第二次穩態滾動分析如下：在達到自由滾動狀態后，使用不同的滑移角進行第三次穩態滾動分析，以計算轉彎力，即車輛在轉彎（轉彎）過程中對輪胎產生的橫向力。

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龍飛宇 ??? 3年前

帖子 ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子

我們關注由磨損評估結果得到的輪胎外形的改變；因此我們需要介紹在穩態過程中允許瞬態效果的建模假設。基本的假設是用當前實時持續的滾動角速度來解釋穩態前進分析步。我們認為在任何時候輪胎滾動時輪胎的磨損造成的輪胎外形變化僅僅有很小的效果。因此在整個分析步的每一步穩態的結果都是合適的。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子輪胎滾動下的溫度場求解

你好，想請問一下用abaqus子程序將生熱率賦值給模型上的各個單元，（計算出了各個單元的生熱率，每個單元生熱率都不一樣），我編寫了一下子程序，但是好像有點問題，能麻煩幫我看看嗎，謝謝 SUBROUTINE UEXTERNALDB(LOP,LRESTART,TIME,DTIME,KSTEP,KINC)C INCLUDE 'ABA_PARAM.INC'C

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石玉彪 ??? 4年前

帖子 ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例

圖1子午線輪胎結構分布圖目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。

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趙澤凱 ??? 9月前

問答 [LS-DYNA]自動面面接觸時，主從面網格大小對結果的影響？

我目前做了個輪胎的橋梁伸縮裝置滾動模擬，用于分析伸縮裝置的振動響應。輪胎尺寸為30mm，伸縮裝置的網格尺寸設置20mm,40mm,60mm這三種工況，邊界條件均相同。輪胎和伸縮裝置采用AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE接觸，其中設置SOFT = 2，FS = 0.2，FD = 0.1,DC = 0.01,SFS = 0.1,SFM = 1。

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小小劍心 ??? 3年前

帖子 ADAMS汽車差速器模擬仿真

實際上即使車輛直行時，也會因為胎壓、輪胎磨損程度、裝配精度等問題而滾動半徑不相同。而打滑會造成輪胎的異常磨損、能量消耗過大、轉向失效等為題，因此需要增加差速器保證兩側車輪的純滾動。本文主要通過ADAMS/View建立差速器模型，并且將其應用在簡化的小車上進行仿真分析。

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擺渡人張 ??? 2年前

帖子案例分享 | Adams轉鼓臺架2D_drum路面應用

圖5 輪胎滾動半徑時間歷程曲線圖6 輪胎轉動速度時間歷程曲線通過轉速可知，經過1秒完成速度的提升，穩態轉速為197.709d/s，這與轉鼓的速度設定一致。

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擺渡人張 ??? 2年前

帖子車輛性能測試03：漢航NTS.LAB車輛滑行測試系統

車輛處于滑行狀態時，其運動受多重阻力影響，主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力及傳動系統內部摩擦力。滾動阻力源于輪胎與路面間的相互作用，其大小與輪胎材質、氣壓、路面狀況及車輛載荷相關；空氣阻力由車輛行駛時與空氣的相互作用產生，與車輛外形、速度及空氣密度密切相關；坡度阻力取決于道路坡度與車輛質量；傳動系統內部摩擦力則涉及變速器、差速器等部件的機械損耗。

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漢航 ??? 10月前

帖子 Adams制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離

除了控制制動力矩，ABS系統還能使輪胎繼續滾動，這有助于司機保持轉向能力。通過比較每一個車輪與整車的速度，ABS系統可以預估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測量，車輛的速度不能直接測量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個車輪的輪速、轉向車輪轉角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。

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Cruise ??? 2年前

帖子【專業知識】軸承系列之軸承的大致分類及常用軸承的特點

圖1所示為安裝了輪胎的汽車車輪用軸承所受的力。一種是承受汽車重量的力（圖1中藍色箭頭所示），軸承須承受與車軸垂直的力。此外，在汽車轉彎時會發生離心力（圖1中紅色箭頭所示），軸承會承受與車軸同方向的力。圖1 汽車車輪用軸承所承受的力如上所示，軸承日常會承受來自不同方向的力。因此，我們可以按照受力方向以及承受能力對軸承進行分類。

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機械工程師 ??? 4年前

帖子設計仿真 | Adams 制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離

除了控制制動力矩，ABS 系統還能使輪胎繼續滾動，這有助于司機保持轉向能力。通過比較每一個車輪與整車的速度，ABS系統可以預估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測量，車輛的速度不能直接測量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個車輪的輪速、轉向車輪轉角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。

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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前