多個(gè)零件模型沙漏的搜索結(jié)果

帖子設(shè)計(jì)仿真 | 利用Marc模型部件功能進(jìn)行多個(gè)模型分析結(jié)果比較

■ 在前后處理器Mentat中用戶可以選擇輸出和導(dǎo)入模型部件。■ 在Marc手冊E卷有多個(gè)應(yīng)用模型部件功能的例題可供用戶參考。需要注意的是，對于每個(gè)模型部件只能用一個(gè)材料模型，不允許用不同的單元類型如實(shí)體和殼體單元。對于多種材料和單元類型的問題需要采用多個(gè)模型部件，這些模型部件必須用Marc分析分別產(chǎn)生。

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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前

設(shè)計(jì)仿真 | 利用Marc模型部件功能進(jìn)行多個(gè)模型分析結(jié)果比較

問答 abaqus模型多個(gè)part，不與整體坐標(biāo)系平行，怎么破？

abaqus模型多個(gè)part，不與整體坐標(biāo)系平行，怎么破？視圖老是斜的，怎么簡單讓整個(gè)裝配體與整體坐標(biāo)系平行？單個(gè)part有約束，我知道，可以挪動(dòng)，多個(gè)part就不好辦了。

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易不易 ??? 3年前

帖子 [經(jīng)驗(yàn)分享]如何在CST中快速等間距的復(fù)制多個(gè)3D模型

相信很多做高壓電驅(qū)動(dòng)硬件設(shè)計(jì)的小伙伴們都用過它或者都見過這個(gè)IGBT總成模塊，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由三個(gè)一模一樣的上下橋結(jié)構(gòu)的IGBT模塊組成。當(dāng)我們建立好第一個(gè)IGBT模塊并且把所有的端口都加上去之后，還需要建立第二個(gè)和第三個(gè)模型，可能有的小伙伴是這樣做的：（1）重復(fù)之前的操作，一個(gè)一個(gè)建立其他兩個(gè)模型和端口。（2）分別復(fù)制兩個(gè)模型，再調(diào)整間距，再一個(gè)一個(gè)設(shè)置端口。

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【已注銷】 ??? 2年前

[經(jīng)驗(yàn)分享]如何在CST中快速等間距的復(fù)制多個(gè)3D模型

問答 SW如何將多個(gè)曲面拉伸的平面零件（格式為step）組成裝配體?

先將step格式的平面零件另存為prt零件，再在裝配體頁面中導(dǎo)入prt零件，因零件是平面故需要面和線配合，但按Ctrl選中需要配合的面和線，無法配合（圖2只顯示面，不顯示線，點(diǎn)擊?，提示選中配合實(shí)體）若兩零件線線配合，則是圖三，不顯示選中的線，機(jī)械配合也一樣，是無法裝配嘛？該怎做

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用戶_55480 ??? 11月前

帖子設(shè)計(jì)仿真 | 利用Marc模型部件功能進(jìn)行多個(gè)模型分析結(jié)果比較

■ 在前后處理器Mentat中用戶可以選擇輸出和導(dǎo)入模型部件。■ 在Marc手冊E卷有多個(gè)應(yīng)用模型部件功能的例題可供用戶參考。需要注意的是，對于每個(gè)模型部件只能用一個(gè)材料模型，不允許用不同的單元類型如實(shí)體和殼體單元。對于多種材料和單元類型的問題需要采用多個(gè)模型部件，這些模型部件必須用Marc分析分別產(chǎn)生。

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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前

問答 SolidWorks二次開發(fā)，選中多個(gè)模型組件進(jìn)行顯示或者隱藏，加載緩慢問題？

通過C#語言對SolidWorks二次開發(fā)，在代碼中選中多個(gè)模型組件，對選中的組件進(jìn)行顯示和隱藏設(shè)定。在SolidWorks中對應(yīng)的進(jìn)行顯示或者隱藏，但是加載速度特別慢，有什么方法可以解決嗎？

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星空下№雪 ??? 1年前

帖子 HOURGLASS——沙漏的介紹和一些推薦設(shè)置

這些適用于：? 整個(gè)系統(tǒng) (查看glstat 文件)? 每個(gè)零件 (查看matsum 文件)在遠(yuǎn)離主要關(guān)注區(qū)域的粗網(wǎng)格中，中等程度甚至嚴(yán)重的沙漏可能可以接受? 施加分布力而不是節(jié)點(diǎn)集中力(不容易激發(fā)沙漏模式)? 對于結(jié)構(gòu)零件設(shè)置沙漏類型 4 并采用系數(shù)為 0.03。

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陳叫瘦 ??? 4年前

帖子 120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全

其次，我們還能獲取汽車零件的動(dòng)能、內(nèi)能、沙漏能等參數(shù)的變化曲線，這里要注意沙漏能需要小于總能量的 5%。另外，指定點(diǎn)的速度加速度等變化曲線也能精準(zhǔn)獲取。? 在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，駕駛?cè)藛T的加速度和空間擠壓變形情況是主要的考察點(diǎn)，而通過這樣的仿真，我們能為汽車安全性的提升提供有力的參考。?

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大龍貓?? ??? 9月前

120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全

帖子基于tcl語言實(shí)現(xiàn)將1個(gè)hm文件分解成多個(gè)hm模型文件

本案例是基于tcl語言用戶可實(shí)現(xiàn)將1個(gè)hm文件按照component分解成多個(gè)hm模型文件。具體實(shí)現(xiàn)過程見本案例的程序部分。     詳情見收費(fèi)的程序部分，凡購買本案例的朋友針對該案例有疑問，可私信，謝謝！

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CAE小達(dá)人 ??? 1年前

帖子淺析有限元分析中的沙漏現(xiàn)象及其控制方法

沙漏模式也就是零能模式在理論上是存在的，大多數(shù)實(shí)際的模型中是不可能的。零能模式是指有變形，但不消耗能量。顯然，這是一種偽變形模式，若不加以控制，計(jì)算模型會(huì)變得不穩(wěn)定，并且計(jì)算出來的結(jié)果是沒有意義的。要抵制這種變形模式就需要消耗一定的能量，也就是沙漏能。如果，這個(gè)比值太多，就說明計(jì)算模型與實(shí)際模型的變形有很大差距，當(dāng)然結(jié)果也就是不正確的。這也是使用縮減積分所付出的代價(jià)。

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CAE知識手札 ??? 2年前

帖子如何快速建立大型多體動(dòng)力學(xué)模型

你建立一個(gè)多體系統(tǒng)模型需要多長時(shí)間？在對一個(gè)包含多個(gè)組件的大型機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行建模時(shí)，你是否曾經(jīng)想過將其中的大部分組件建模為剛體？在建立變速箱模型時(shí)，為裝配體中的每個(gè)齒輪輸入?yún)?shù)時(shí)有沒有覺得很繁瑣？COMSOL Multiphysics? 軟件提供了一種避免重復(fù)建模步驟的方法。閱讀本篇文章，了解如何使用 COMSOL 軟件多體動(dòng)力學(xué)接口中的自動(dòng)模型設(shè)置功能自動(dòng)化和加速建模過程。

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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前

視頻考慮分層失效的三維RVE模型的建立與分析

課程后續(xù)會(huì)根據(jù)同學(xué)需求進(jìn)行更新，一次購買，更新后的內(nèi)容無需重復(fù)購買本課程的亮點(diǎn)如下：(1) 建立多個(gè)part的周期性邊界條件，easyPBC插件只能對1個(gè)part的模型建立PBC，該課程開發(fā)的PBC PLUS插件可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)part。

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御坂sigma ??? 10月前

帖子基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

8）沙漏控制本次仿真分析中建立了沙漏控制卡片，采用第4種沙漏控制模型，并設(shè)置了體積粘度系數(shù)等相關(guān)參數(shù)。

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小白Johnny ??? 2年前

基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

問答在擠壓復(fù)材（含單元?jiǎng)h除和cohesive層）時(shí)，怎么避免沙漏？

大佬們，問一下我的芯棒擠壓襯套，襯套擠壓復(fù)材板孔的模型，怎么減少沙漏。我用的單元是C3D8R，之前換了一下C3D8I，不知道為什么偽應(yīng)變能與內(nèi)能出現(xiàn)了負(fù)值，然后穩(wěn)定在40%以內(nèi)，反而還增加了。我的模型有漸進(jìn)損傷和cohesive層，兩者有單元?jiǎng)h除功能，這個(gè)單元?jiǎng)h除是不是會(huì)影響這個(gè)比值？我的子程序中的剛度退化對沙漏是不是會(huì)有影響？我的子程序中沒有涉及能量的編寫，這個(gè)會(huì)不會(huì)也是其中的一個(gè)原因。

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Sansadieu ??? 12月前

帖子帶內(nèi)螺紋精密零件的熱處理畸變有限元仿真

1 熱處理過程的數(shù)值建模熱處理過程是一個(gè)多物理場多尺度下的各種物理現(xiàn)象的耦合，它包含熱傳導(dǎo)、相變和應(yīng)變[9]。所有上述的現(xiàn)象均需要在仿真模型中考慮。1.1 溫度-應(yīng)力-相變耦合模型在熱處理過程中，存在3個(gè)物理場，如圖1所示。這些相互作用包含溫度和相變、溫度和應(yīng)力應(yīng)變、應(yīng)力應(yīng)變和相變3對耦合關(guān)系。

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FMMM ??? 2年前

問答為什么ansys導(dǎo)出模型在workbench打開后多了幾個(gè)約束？

由ansys導(dǎo)出cdb后，在workbench中打開卻發(fā)現(xiàn)莫名多了幾個(gè)約束就截圖的這兩面得上半部分，ansys中沒有但是workbench中出現(xiàn)莫名其妙的約束

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07210d00 ??? 3年前

帖子 ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對)

然而，該成熟的模型大多都是基于ANSYS軟件建立，而ABAQUS軟件本身在模擬強(qiáng)非線性接觸、材料塑性本構(gòu)、CAE界面操作等方面具有顯著的優(yōu)勢，但是當(dāng)下基于ABAQUS軟件建立的輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸模型仍存在很多問題，比如：輪軌力不穩(wěn)定、車輪網(wǎng)格沙漏引起畸變、牽引/制動(dòng)模擬困難、一系耦合約束和扣件模擬不當(dāng)?shù)?lt;/strong>，使得該模型推廣受阻。

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李時(shí)珍 ??? 2年前

ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對)

帖子 Abaqus 報(bào)錯(cuò)匯總分析 (持續(xù)更新)

沙漏模式也就是零能模式在理論上是存在的，大多數(shù)實(shí)際的模型中是不可能的。零能模式是指有變形，但不消耗能量。顯然，這是一種偽變形模式，若不加以控制，計(jì)算模型會(huì)變得不穩(wěn)定，并且計(jì)算出來的結(jié)果是沒有意義的。要抵制這種變形模式就需要消耗一定的能量，也就是沙漏能。如果，這個(gè)比值太多，就說明計(jì)算模型與實(shí)際模型的變形有很大差距，當(dāng)然結(jié)果也就是不正確的。這也是使用縮減積分所付出的代價(jià)。

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RogerHan0208 ??? 4年前

帖子應(yīng)用案例丨拍張照片，就知道零件多少錢？從7天到1小時(shí)：用視覺AI加速零件成本預(yù)測

03技術(shù)路線拆解1.看圖識“特征”通過 ResNet18 圖像識別模型，AI 能自動(dòng)識別齒輪的關(guān)鍵元數(shù)據(jù)：齒數(shù)、外徑、齒形、是否有鍵槽。相當(dāng)于工程師掃一眼零件，先記下幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。2.用數(shù)據(jù)算“價(jià)格”在 AI Studio 里，基于梯度提升樹模型（GBT），我們把這些元數(shù)據(jù)和歷史成本結(jié)合起來，訓(xùn)練出一個(gè)零件成本預(yù)測模型。

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ALTAIR ??? 8月前

應(yīng)用案例丨拍張照片，就知道零件多少錢？從7天到1小時(shí)：用視覺AI加速零件成本預(yù)測

帖子負(fù)體積（節(jié)點(diǎn)速度無限大）解決辦法

對于接觸問題，控制收斂時(shí)，有時(shí)要設(shè)接觸反力或用其他辦法，把穿透接觸面的節(jié)點(diǎn)拉回去，這個(gè)反力過大時(shí)，單個(gè)時(shí)間步中，這個(gè)節(jié)點(diǎn)被拉回的位移就很大，穿透了所屬單元的面，這時(shí)就產(chǎn)生負(fù)體積，這時(shí)要減小時(shí)間步，或者修改接觸準(zhǔn)則，很多辦法，這幾天我也遇到這個(gè)問題很困擾，是個(gè)接觸問題，材料都是彈性的，有幾個(gè)單元計(jì)算到某一時(shí)間步的時(shí)候就出現(xiàn)負(fù)體積，節(jié)點(diǎn)速度到12次方量級，而且前一步都很正常，變形都不大。

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不問出處 ??? 1年前

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