高速抖動測試實例分析 
一般抖動的分類如圖1： 圖1 抖動分類 抖動測試 通常情況，測試抖動均是誤碼率在1E-12下測試，圖2是針對某一通道的抖動測試結果，其中測試包含總抖動、確定性抖動和隨機抖動以及抖動直方圖
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圖元TOPBRAIN ??? 3年前
造成伺服電機抖動的原因是什么？ 
導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。 五.電氣部分引起的抖動： a.制動沒打開，反饋電壓不穩等因素引起。
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木火柴 ??? 4年前
[Optiwave] OptiSystem：信號抖動測量 ![[Optiwave] OptiSystem：信號抖動測量](https://q9.itc.cn/images01/20260226/ae84814eceac4ab18c201072edeb99d9.png)
圖1.光路布局圖2.全局參數設置下面我們設置“電抖動”組件。抖動分為兩類：隨機抖動和確定抖動。OptiSystem中抖動的定義如下：式中，A為確定性抖動幅度，B為信號比特率，f為抖動頻率。參數tr為隨機抖動，其均值和標準差為零的高斯概率分布由參數random jitter amplitude (RMS value)定義。
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信光嗎 ??? 2月前
某純電動車急加速抖動問題分析和解決 
影響純電動車整車抖動的激勵因素有驅動軸總成和電機的扭矩，其中電機扭矩越大，抖動風險越大，但限值電機扭矩會響應整車的動力性能。驅動軸的布置角度越大，整車產生抖動風險越大，萬向節型選擇不當會使得整車產生嚴重抖動。懸置系統優化可減弱整車急加速抖動現象，但不能根除。優化車身傳遞路徑周期長且牽涉范圍廣，不易實現。方向盤優化可以減弱方向盤振動，但不能徹底解決整車抖動產生的車內振動。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
OptiSystem：信號抖動測量 
圖1.光路布局 圖2.全局參數設置 下面我們設置“電抖動”組件。抖動分為兩類：隨機抖動和確定抖動。OptiSystem中抖動的定義如下： 式中，A為確定性抖動幅度，B為信號比特率，f為抖動頻率。
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張藝凡 ??? 2年前
abaqus鉚接拉伸曲線為什么一直抖動？該怎么調？
用abaqus軟件，進行鉚接，回彈過程之后，進行拉伸，但拉伸曲線一直抖動，試著調試了加載時長0.01 0.06，質量縮放1 5 20 50，也試著調試了阻尼，但還是抖動，有望大佬給予建議，謝謝
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??相遇 ??? 3年前
ADAMS和AMESim聯合仿真時,ADAMS中液壓缸抖動?
ADAMS和AMESim聯合仿真時,ADAMS中液壓缸抖動?
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小小酥1 ??? 3年前
為什么用cpm法給氣囊進行充氣有的空氣粒子運行速度特別快，整個氣囊看起來抖動很嚴重？
用cpm法給氣囊進行充氣，d3plot文件中有的空氣粒子運行速度特別快，整個氣囊看起來抖動的很嚴重？
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小程序用戶_7c4qcP3L ??? 2年前
workbench單軸拉伸為什么力卸載會跟彈簧似的抖動？
想請問一下大家，在workbench上的lsdyna做單軸拉伸的時候，一端固定，一端施加拉力，為什么拉力卸載后，會和彈簧一樣一直反復運動。希望能得到大家的回復。萬分感謝。
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張三5498 ??? 3年前
案例參考 | 智能防抖叉勺的設計 
利用模糊化，確認各個輸入量領域模糊子集和隸屬函數，假設我們手部抖動頻率在2 赫茲，屬于低抖動頻率。我們的模糊化技術為了確定什么是低抖動頻率，接下來我們需要確定我們的抖動變量范圍的規定變量范圍[4]。進而給發送輸出頻率給后續進行方向抖動平衡。
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電子產品世界 ??? 3年前
應用沙龍 | 電動零部件異響分析參數方案（一） 
左下圖顯示了抖動度的含義，將載波為1000Hz、60dB并且調制頻率為4Hz、100%調幅的噪聲設置為參考聲音，當被測聲音與參考聲音具有相同的抖動感覺時，定義為1vacil。抖動度主要反映聲音的極低頻調幅特征，主觀感覺為聲音有明顯波動、不穩定。右下圖顯示了粗糙度的含義，與抖動度類似，只是將調制頻率改為70Hz、100%調幅做為參考聲音。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
按鍵的硬件消抖電路原理 
因而在閉合及斷開的瞬間均伴隨有一連串的抖動，為了不產生這種現象而作的措施就是按鍵消抖。按鍵的抖動對于人類來說是感覺不到的，但對單片機來說，則是完全可以感應到的，而且還是一個很“漫長”的過程，因為單片機處理的速度在“微秒”級，而按鍵抖動的時間至少在“毫秒”級。一次按鍵動作的電平波形如下圖。存在抖動現象，其前后沿抖動時間一般在5ms~10ms之間。
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電子設計聯盟 ??? 3年前
【6/6更新】三缸車到底能不能買？ 
▲寶馬三缸車發動機抖動和大噪音，多是在低轉速時比較明顯，許多車企推出了三缸混合動力車型。混合動力車型起步時用電提供動力，車速達到 30～40 km/h 或上坡時使用燃油發動機，這在一定程度上解決了三缸機的抖動和不平順問題。總而言之，個人感覺三缸機抖動不明顯，但噪音確實有些大。三缸機沒有您想象的那么容易抖動，可為什么要選擇三缸機呢？
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
得到的結果只能是位移變形，這樣就能得到初始的預添加受力的變形了3.3動力學設置在添加一個動力松弛dynamic relaxation，選項設置為explicit after ansys solution，之后的設置為顯示動力學計算的設置收斂方法計算結果如圖所示，可以明顯的看到懸臂梁明顯的上下周期性抖動，消除了局部的抖動仿真就是一個坑
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大龍貓?? ??? 6月前
【NVH&聲學】純電動汽車常見噪聲振動問題現象描述及優化方法 
整車起步抖動 整車由靜止狀態起步行駛，主觀評價整車有明顯間歇性抖動現象。通過對整車CAN信號的讀取與分析，電機轉速曲線在0-500rpm間有較大轉速波動（如圖3優化前,紅色曲線）。電機轉速波動產生激勵力通過懸置傳遞到車身，引起整車起步抖動問題。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
一期一會 | 什么是電源完整性？ 
抖動抖動是指數字信號中由于PDN噪聲、信號和電源電路的EMI、時序問題和器件參數變化等因素引起的偏移。抖動是導致信號完整性問題的主要原因之一，因此減少抖動是電路板設計中的重要一環。為了實現電源完整性，工程師通過降低電源和接地電壓的可變性以及減少電源和信號電路之間的電感耦合來最大限度地減少抖動。
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Ansys中國 ??? 3月前
機床精度突然降低？4大診斷原則，5大診斷方法 
電機啟動時，在點動方式下Z軸向上運動存在不穩定的噪聲及受力不均勻，且感覺電機抖動比較厲害；而向下運動時，就沒有抖動得這么明顯；停止時不抖動，在加工過程中表現得比較明顯。分析認為，故障原因有三點：一是絲杠反向間隙很大；二是Z軸電機工作異常；三是皮帶輪受損至受力不均。但有一個問題要注意的是，停止時不抖動，上下運動不均勻，所以電機工作異常這個問題可以排除。
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機械學霸 ??? 4年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild 
在添加一個動力松弛dynamic relaxation，選項設置為explicit after ansys solution，之后的設置為顯示動力學計算的設置收斂方法計算的結構變形如圖所示，可以看到螺栓預緊導致的變形會有明顯的抖動，產生的應力也有明顯抖動，所以這種方法并不適用，建議采用beam方式加載螺栓預緊力仿真就是一個坑，一入仿真深似海，勸君莫入仿真圈
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大龍貓?? ??? 4月前
ADC數字地DGND、模擬地AGND的謎團！ 
時鐘抖動對SNR的這一影響在教程MT-007中有詳細論述。不過，在大多數高性能ADC中，內部孔徑抖動與采樣時鐘上的抖動相比可以忽略。 理想情況下，采樣時鐘振蕩器應參考分離接地系統中的模擬接地層。不過由于系統限制，此方法未必可行。許多情況下，采樣時鐘必須從數字接地層上產生的更高頻率、多用途系統時鐘獲得，接著必須從數字接地層上的原點傳遞至模擬接地層上的ADC。
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凡億PCB ??? 4年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
實車表現及客觀測試驗證基本解決了其點熄火抖動達到問題，亦滿足其駕駛過程的晃動現象。懸置系統解耦率有所提升，變速器懸置的動剛度降低，均對懸置NVH有改善。 4 結論 縱置動力總成懸置系統設計時需要著重考慮變速器懸置的剛度匹配，尤其是Y 向剛度的設計合理性直接影響懸置的抖動問題。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
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