列車隨機振動荷載在abaqus中的實現(xiàn)以及在道橋隧邊坡等巖土案例中的應用 
針對列車動荷載在abaqus中的實現(xiàn)需要的文件從論文到腳本做了詳細的解讀，并且通過一個簡單案例教大家如何去使用dload腳本實現(xiàn)動荷載，再通過一個橋梁案例，對該教程進行了具體的工程應用（甚至改改直接寫一篇相關的碩士論文或者核心論文也是沒問題的）。教程適用于多場景，比如道橋隧邊坡水庫之類的結構動態(tài)響應的研究，購買課程后包含內(nèi)部答疑、購買課程后仿真教學打折等服務。
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CAE紫卡 ??? 9月前
求abaqus 地鐵列車荷載對地鐵車站上蓋建筑動力響應的解答？
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應 目前在對于上部大跨結構動力響應研究遇到了問題 不管怎么調(diào)整上部動力響應在水平方向上的規(guī)律都是距離越遠響應越大 求解答。
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用戶_37840 ??? 2年前
求ABAQUS隧道-土體地鐵振動分析講解？
求ABAQUS建立隧道-土體模型，施加地鐵列車荷載提取地表振動分析的詳細講解，有償
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J&M ??? 2年前
abaqus移動荷載的如何施加？
我用abaqus程序想模擬地鐵列車的運營需要添加激振力函數(shù)嗎 我之前試過用DLOAD子程序添加 但感覺是一個 固定的力和固定的速度 但是地鐵里面的振動荷載不是固定的 是需要施加一個激振力函數(shù)嗎 怎么施加呢 ？
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用戶_136157 ??? 6月前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
例如，由于軌道不平順、軌距變化、橋梁振動等因素，高速列車在通過不同線路時的橫向、垂向振動非常復雜。因此，研究高速列車輪軌耦合作用的數(shù)學模型和仿真方法具有重要意義。在上述情況下，需要建立高速鐵路橋梁軌道耦合分析模型。該模型應能夠準確模擬橋梁與軌道之間的相互作用，并且能夠模擬車輛-軌道-橋梁之間的相互作用。
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技術鄰公告 ??? 1年前
【iSolver案例分享61】基于EN 15227的列車排障器強度校核 
作為列車防碰撞主要部件之一，排障器保證了列車的行駛安全，發(fā)生列車與障礙物正面相撞事故時，沒有裝排障器的列車在相撞后，底架懸掛的設備可能受到破壞，而裝上排障器后可減少甚至避免設備受到破壞。 3. 有限元模型介紹 排障器模型采用殼單元模擬，模型共包括殼單元55952個。
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李環(huán)宇 ??? 1年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
本人為北京某211大學研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉角曲線，應力應變提取）十分熟悉。
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測驗 
本文以海上樁的抗水平荷載測驗為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2. 模型背景該模型為3維模型，為海洋巖土工程中海上樁的抗水平荷載測驗。開口鋼管樁在海洋巖土工程中的應用廣泛，例如海上風機等。該模型模擬開口鋼管樁承臺受水平荷載情況下（例如風荷載），鋼管樁的抗彎性能。鋼管樁材料為鋼材，彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。
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RogerHan0208 ??? 3年前
Abaqus分層土體添加無限元邊界和盾構隧道dload施加激振力函數(shù)模擬列車移動荷載 
有問題可以留言提問模型原文件可自提
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AAA野生奧特曼批發(fā) ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動減震結構的模態(tài)分析保姆式教程 
當列車在帶有橡膠減振的浮置板軌道上運行時，振動能量通過浮置板軌道床散布，其中部分能量被橡膠組件的阻尼作用吸收。1.2Mooney-Rivlin超彈性模型根據(jù)廣泛研究，Mooney-Rivlin超彈性本構模型已被證明適用于浮置板軌道應用中的橡膠減振材料。該模型特別適合，因為橡膠材料在實際運行條件下材料變化很小，大部分變化來自方向拉伸和壓縮。
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CAE紫卡 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
列車-線路減隔震的研究可參考上述講解進行深化，將繼續(xù)推進土木工程領域下部基礎的振動問題，例如：列車-線路-橋梁、列車-橋梁、等擴展問題。橋梁種類繁多，懸吊類、梁類、拱類各式各樣，其內(nèi)部振動問題也是不同，但鐵路系統(tǒng)中，橋梁類型主要選擇簡支梁進行施工，相比于特定的復雜橋梁，簡支梁橋更具典型，因此，后續(xù)將以簡支梁為例。
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技術鄰公告 ??? 1年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結構優(yōu)化》 
3 模態(tài)分析 模態(tài)分析是一種研究物體結構動力特性的方 法 [8]，主要應用在工程振動領域 [11-12]。模態(tài)分析 是分析系統(tǒng)的自振特性，與外界荷載無關，因此 進行模態(tài)分析不需要施加荷載。可以施加約束條 件，約束條件的不同，分析結果差異也很大。 物體本身有固有頻率，設計時要使物體固有 頻率低于外界激振力的頻率，避免共振情況的發(fā) 生 [13-15]。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
城市軌道交通地下線振動噪聲整治技術研究與應用 
[13] 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，等．調(diào)頻式鋼軌阻尼器對剪切型減振器軌道動力特性的影響[J]．振動與沖擊，2016，35(14):209-214． [14] 曲村，高亮，辛濤，等．高速列車振動荷載作用下電纜隧道結構動力響應分析[J]．振動與沖擊，2011，30(3):264-268．
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析 
模型背景海上承臺易受風荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機荷載的影響，外荷載頻率有可能與結構的自振頻率相近而引發(fā)共振效應，使結構發(fā)生較大的變形而產(chǎn)生變形和傾覆等危險，故而研究海上平臺的自振頻率具有較高的工程價值。3. 建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件如下：4.
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RogerHan0208 ??? 3年前
【iSolver案例分享47】海洋浮式基礎受水平風浪荷載 
結果對比1) 應力米塞斯應力iSolver結果：應力分布Abaqus結果：應力分布2) 總應變iSolver結果：Abaqus結果：3) 位移iSolver結果：Abaqus結果：4） 支座反力iSolver結果：Abaqus結果：4. iSolver中動畫如下5. iSolver
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RogerHan0208 ??? 3年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環(huán)荷載簡支梁損傷分析》 
貴州大學林學院文獻來源：水利規(guī)劃與設計，2023年2月引文格式：[1]趙驊,薛煬皓,任鈺馨等.基于ABAQUS的單向循環(huán)荷載簡支梁損傷分析[J].水利規(guī)劃與設計,2023(02):142-146.聲明：以上內(nèi)容來源自網(wǎng)絡，版權歸原作者所有，僅用于學習交流，感謝原作者的分享，如有版權問題，請聯(lián)系刪除。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
新課程：精細化軌道-橋梁耦合振動模型建模與分析 
本課程重在介紹如何在建立精細化軌道-橋梁耦合振動結構模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構模擬縱筋、Concrete02材料本構模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質(zhì)量點模擬并與軌道剛臂連接
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HGWXX13 ??? 3年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設置與應用 
圖5 阻尼設置使用時應當注意，模態(tài)阻尼僅對最大頻率之前的模態(tài)位移（低頻振動）存在阻尼，而高頻振動部分則處于無阻尼狀態(tài)。因此建議將模態(tài)阻尼和剛度比例阻尼結合使用。如圖5所示，在模態(tài)阻尼的基礎上，另附加一個剛度比例阻尼用于抑制高頻振動。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【iSolver案例分享46】真空罐模態(tài)分析 
從模型的振型圖可以看出，對于該結構，當其振動頻率達到其固有頻率時，其振幅遠遠超過其允許的位移量，這將導致結構的破壞。所以對于結構進行模態(tài)分析，分析其各的頻率和振型，可以在實際生產(chǎn)和應用中有效避免共振現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而避免破壞。5. 結果對比總表如下由以上結果云圖分析可知，iSolver和ABAQUS兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，模態(tài)振型一致，具體數(shù)值分析見下表。
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用戶16892 ??? 3年前
結構力學仿真的完美圖形工作站、集群硬件配置推薦 
2) 變形分析：研究結構在承受荷載時的變形和位移。這有助于確定結構的強度、穩(wěn)定性和剛度。3) 疲勞分析：研究結構在長期循環(huán)荷載下的疲勞性能，以預測結構的壽命。4) 振動分析：研究結構的自由振動和響應，對于設計振動抑制系統(tǒng)和避免共振很重要。5) 材料特性研究：研究不同材料（如金屬、復合材料、混凝土等）的性能，包括彈性模量、屈服強度、斷裂韌性等。
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UltraLAB ??? 2年前
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