頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解 
這種振蕩的原因在于G(iw)的值隨著w的變化可能會離(-1,0)會很近，其實就是距離閉環的極點很近，此時G(iw)表示的增益也會很大很大。穩定裕度就是表征閉環系統的開環頻響函數值G(iw)距離(-1,0)這一點的遠近程度。相角交界頻率就是G(iw)的相角為-180°時的頻率，此時需要幅值遠離1，如果等于1，則G(iw)的實部在-180°的相角下經歐拉公式一算，正好等于-1，虛部正好為0。
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數峰青 ??? 1年前
什么是相位？相位的物理意義 
實際上，位移頻響函數的相位變化區間為(-180°, 0°)，速度頻響函數的相位變化區間為(-90°, 90°)，加速度頻響函數的相位變化區間為(0°, 180°)。
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
如何將 合成的頻響函數 分解為 單個模態的頻響函數?
通過仿真手段（基于模態的頻響分析），已知合成的頻響函數（已知：下圖中的實線），如何將其分解為單個模態的頻響函數（求下圖中的虛線）。。。
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垚 ??? 2年前
PCB Layout 跳坑指南：PCB走線角度選擇不該90°？ 
及 Eric Bogatin 的著作 《信號完整性與電源完整性分析(第二版) 》第八章的內容，我們可以得出以下結論：對于高速數字信號來說，90°拐角對高速信號傳輸線會造成一定的影響，對于我們現在高密高速pcb來說，一般走線寬度為4-5mil，一個90°拐角的電容量大約為10fF，經測算，此電容引起的時延累加大約為0.25ps，所以，5mil線寬的導線上的90°拐角并不會對現在的高速數字信號
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電子設計聯盟 ??? 3年前
干貨 | PCB Layout 跳坑指南：PCB走線角度選擇不該90°？ 
及 Eric Bogatin 的著作 《信號完整性與電源完整性分析(第二版) 》第八章的內容，我們可以得出以下結論：對于高速數字信號來說，90°拐角對高速信號傳輸線會造成一定的影響，對于我們現在高密高速pcb來說，一般走線寬度為4-5mil，一個90°拐角的電容量大約為10fF，經測算，此電容引起的時延累加大約為0.25ps，所以，5mil線寬的導線上的90°拐角并不會對現在的高速數字信號
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
干貨 | 電路波特圖與極點、零點介紹 
初始相位是0°，極點fp處的相位是-45°。在0.1倍fp至10倍fp范圍內，相位從-5.7°變為-84.3°，變化速度為-45°/十倍頻。頻率高于10KHz的相位是-90°。真實電路中，單極點電路由一階RC電路組成。如圖2.90，電阻R1為100Ω,電容C1為1μf，傳遞函數為式2-57。
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
關于頻響函數的問題？
請問計算頻響函數時，使用單位加速度激勵與使用單位力激勵所得到的頻響函數是一樣的么？有相關的資料么
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白_1263 ??? 3年前
常見的幾種90°翻轉機構 
首先，還是來看一下要分析的有哪些機構： 1、齒輪齒條式±90°翻轉機構； 2、連桿式±90°翻轉機構-1； 3、連桿式±90°翻轉機構-2； 4、連桿式±90°翻轉機構-3； 5、四方向90°翻轉機構-1。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
轉子動力學中相位檢測的重要作用 
相位反轉90°時形成節點，聯軸器位移為零（稱為"反共振轉速"），如圖4所示。圖4 帶軸伸結構的Jeffcott轉子伯德圖當在聯軸器端加4盎司-英寸不平衡量與圓盤不平衡量反相時，系統仍會呈現特殊動力學行為。第一反共振點：約4,000 RPM，低速區振幅較小但伴隨180°相位突變。第二反共振點：約8,500 RPM（自平衡轉速）同樣出現180°相位反轉特性。
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金_2575 ??? 12月前
電驅動系統NVH系列：電機徑向力相位對振動噪聲的影響 
3.75度；48階電磁力在兩段轉子上幅值相同，相位階躍180°； ZigZag斜極（6段），各段轉子初始角度為1.875-4.375-6.875-3.125-5.625-0.625，48階徑向電磁力在各段上幅值相同，轉子各段上徑向力相位與第一段的相位差為：143°，286°，71°，214°，-71°。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
結構頻響函數測試 
測試頻率響應函數， b. 確定固有頻率， c. 排查共振引起的故障等內容，2. 結合BK Connect軟件中的力錘法頻響測試小程序進行講解。
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HBK聲學與振動 ??? 8月前
結構頻響函數測試 
結構頻響函數測試結構頻響函數測試 （免費） 【已結束】 直播時間：5月10日 14:00適用人群：對結構振動、工作狀態模態分析、結構健康監測感興趣的所有用戶。主要內容本課程作為結構動力學系列網絡課程的第一部分，主要介紹使用力錘法測試頻率響應函數，確定固有頻率，排查共振引起的故障等內容，并結合BK Connect軟件中的力錘法頻響測試小程序進行講解。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
頻響函數測試講座 
頻響函數測試適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶頻響函數測試【已結束】 直播時間：2022-09-20 15:00為幫助用戶更好地理解并執行頻率響應函數測量，結合褚志剛教授聲學振動測量分析及控制領域二十余年的知識積累及教學科研經驗，以頻率響應函數測量分析中通常面臨的誤區、困惑及易被忽視的關鍵因素為核心組織講座，內容包括：1、頻率響應函數的物理意義、
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
基于相位補償方法的天線增益提高 
)*180/pi;%使用unwrap函數對相位進行展開P_y2=unwrap(unwrap(P_y2,[],1),[],2)*180/pi;%使用unwrap函數對相位進行展開P_cha=unwrap(unwrap(P_cha,[],1),[],2)*180/pi;%使用unwrap函數對相位進行展開figure(1)surface(x,y,P_y);%原相位繪圖figure(2)surface
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萬有引力LYQ ??? 2年前
PCB走線為啥不能90度直角？ 
及 Eric Bogatin 的著作 《信號完整性與電源完整性分析(第二版) 》第八章的內容，我們可以得出以下結論：對于高速數字信號來說，90°拐角對高速信號傳輸線會造成一定的影響，對于我們現在高密高速pcb來說，一般走線寬度為4-5mil，一個90°拐角的電容量大約為10fF，經測算，此電容引起的時延累加大約為0.25ps，所以，5mil線寬的導線上的90°拐角并不會對現在的高速數字信號（
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電子技術研發 ??? 4年前
軸流通風機葉片模態仿真及其對氣動噪聲的影響
(7) 七階振動頻率為152.2Hz,1、3葉片的運動形式以葉片型面上的彎曲波為 主，彎曲波有兩條節線，且彎曲波最嚴重發生在葉片外周處，1、3葉片運動形式相差 180°相位;2、4葉片基本不動，但在前掠的葉尖處有少量翹曲；對面的葉片變化相位 差 180°。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
Ansys Zemax｜為離軸反射鏡中增加相位表面 
在本文中，我們將運用Zernike條紋相位面來模擬離軸拋物面（OAP）模型曲率半徑的誤差。在定位這個相位表面時，我們需要仔細考慮多個因素，以確保相位表面不會超出其預期用途而干擾到整體模型。接下來，我們將利用Z4項向OAP添加一個光功率擾動。OAP 系統布局初始OAP（離軸拋物面）設計如下圖所示。其中OAP的直徑為50.8mm，焦距為-187.5mm，光束發散角為-36.9°。
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宇熠科技 ??? 6月前
基于Digimat的玻纖增強PA66油底殼振動異響仿真與試驗對標研究 
～4觀測點豎直向加速度頻響結果進行對比，結果如圖8所示。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
干貨｜5個步驟詳細講解控制環路設計的解決思路 
環路設計一般由下面幾過程組成：1) 畫出已知部分的頻響曲線；2) 根據實際要求和各限制條件確定帶寬頻率，既增益曲線的0dB頻率；3) 根據步驟 2) 確定的帶寬頻率決定補償放大器的類型和各頻率點，使帶寬處的曲線斜率為20dB/decade，畫出整個電路的頻響曲線。上述過程也可利用相關軟件來設計：如pspice、POWER-4-5-6。
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電子工程世界EEWorld ??? 3年前
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