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用于耐久性預測的 CAE 仿真結構分析是仿真的起點。在對某個組裝件進行測試時，該 3D 仿真解決方案會將計算機輔助設計 (CAD) 和 CAE 工具關聯起來。仿真測試可用于開展虛擬測試，即開展在重型裝備常見物理場景中難以實現的測試。西門子的 Simcenter 3D 為重型裝備制造商進行 3D 仿真提供了全面的完全集成式 CAE 解決方案。

良好的耐久性通常會與其他屬性（如，平順性、操縱性或NVH）發生沖突，因此找到一種方法來平衡這些需求是必要的，也是困難的。 自1927年以來，沃爾沃汽車一直致力于為客戶提供駕駛性能、舒適性和耐久性方面世界一流的車輛。車輛的耐久和強度是耐久性的關鍵方面。強度是承受高載荷時保持正常功能的能力，而耐久是指在長時間使用后保持正常使用的能力。沃爾沃汽車公司的耐久性部門負責確保車輛的強度和耐久。

海克斯康工業軟件旗下Adams多體動力學仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統仿真平臺可導入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。

關 鍵 詞：載荷分解；結構耐久分析；流程自動化；懸置支架優化 以有限元理論為基礎的CAE仿真技術在汽車結構耐久性能開發過程中發揮了重要作用，但一款車型的開發往往需要4～5輪分析才能達到設計目標，且單輪分析一般會包含幾百個分析子項。

在橡膠制品（如密封件、輪胎、減震器）的開發中，高精度仿真已成為優化設計、預測耐久性的核心環節。仿真結果的可靠性，根本上取決于輸入材料模型的準確性。當前行業普遍的痛點在于：傳統的標準測試數據，無法充分表征橡膠在實際復雜工況下的非線性、時間相關與疲勞損傷行為，導致仿真與實物性能存在顯著偏差。為實現仿真驅動設計，關鍵在于構建一個精準、完備的材料參數體系。

1 結構強度剛度及疲勞仿真技術發展需求2 Ansys結構強度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化· 網格劃分· 載荷及邊界條件施加· 結果顯示及處理· 結構力學求解器功能· 非線性分析功能· 復合材料結構分析功能· 耦合場分析功能· 多目標優化分析· 疲勞分析· 顯式動力學分析· 多體水動力學模塊

APP ，旨在解決養殖房舍結構設計及通風方案經濟性評估數據匱乏，監測式養殖環境管理方法設備投入高且環境變化響應可預測性低，豬只繁殖、生長及發育不同階段下的養殖環境控制精準度不足，以及數字化養豬技術中仿真門檻高、操作復雜、優化設計費時費力等問題。

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</p><p>圍繞結構仿真與工程可靠性，Ansys 應用類系列網絡研討會也已陸續上線，涵蓋結構輕量化設計、機器人整機運動仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機振動、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統耐久性分析，以及 PyMechanical 驅動的結構分析自動化等，覆蓋汽車、電子、機器人及高端裝備等關鍵行業應用場景。歡迎大家報名參會。

在高度非線性、強度耐久、及NVH舒適性分析方面有多年豐富的工程和咨詢項目經驗。

結構膠廣泛應用結構膠連接作為一種新型連接技術，具有良好的異種材料連接性能，且有利于車身輕量化、提高車輛的碰撞性能和增加車身結構的剛度、強度和耐久性，同時結構膠連接技術也解決了傳統連接技術可能產生的應力集中和疲勞強度差等問題。目前，結構膠已廣泛應用于車身側圍、車頂、電池包支架等關鍵部位。

我們知道這些方法可能非常耗時，因此我們推出了一項新功能來提高耐久性研究的效率。保留幾何結構的網格自適應（GPAD）這一新功能，不僅消除了對初始網格過度細化的需要，而且避免了對網格尺寸大小的猜測。通過GPAD，您可以使用較粗的網格開始仿真，并且在求解模型時，求解器會監控區域中的數量信息（如應力變化），并自動細化網格。

根據《聲屏障結構技術標準》(GB/T 51335-2018）和《公路聲屏障 第2部分：總體技術要求》(JT/T 646.2-2016) 的規定，聲屏障結構設計應考慮聲屏障材料本身結構的強度與剛度、支撐結構的強度與穩定性，以及聲屏障連接系統的強度及耐久性。

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其中靜態負載工況主要考察座椅需要承受乘客的靜態重量，并保持結構的穩定性和耐久性。通過仿真分析，可以評估座椅在靜態負載下的應力分布和變形情況，確保結構的安全性和可靠性。如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。

其中靜態負載工況主要考察座椅需要承受乘客的靜態重量，并保持結構的穩定性和耐久性。通過仿真分析，可以評估座椅在靜態負載下的應力分布和變形情況，確保結構的安全性和可靠性。如圖1所示，坐墊向下強度分析工況。要求坐墊骨架和骨架支架在受載后無破裂，高度調節結構和滑道鎖止結構無破裂，滑軌鎖止機構不失效，并可以打開。

編輯通過對車輛結構進行長期載荷循環的仿真，評估材料和結構的疲勞壽命，識別潛在的薄弱點，優化設計以延長車輛使用壽命并減少維護需求。

，應用ABAQUS 有限元分析軟件對氣瓶結構的3種載荷工況進行仿真試驗。

Altair官方線下培訓日程公布-7月23日，武漢，HyperLife 結構疲勞損傷耐久計算基礎培訓線下培訓時間：2024.7.23-7.24（為期兩天）培訓地點：武漢溫馨提示： 線下公開培訓僅支持報名后當天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。 培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口請耐心等待帖子更新或添加客服。