大神們，怎么求解二維層流模型wall邊界上某個點的受流體力的情況，x，y方向的？
請問各位大神，想要求二維純層流流動模型中wall邊界上某幾個點的受力(X,Y方向)，該如何求解？fluent和CFD Post中均提醒，力只能在面上計算，這種應該如何得出來，十分感謝
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用戶_30914 ??? 2年前
請問載荷和邊界條件的幅值是什么定義？
比如在abaqus中設置了某個面的載荷，這個時候又定義了載荷隨時間的變化幅值，這不是矛盾了嗎？那最后作業(yè)的時候是用哪個呢。如果想構建一個模型隨時間變化的載荷或邊界條件，那還要定義cf1，cf2，cf2的大小或u1，u2，u3嗎？
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llllV ??? 2年前
ansys Workbench螺栓載荷提取時，如何計算載荷偏心距離（VDI2230） 
問題： VDI2230關于螺栓的計算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及，本文針對偏心載荷的提取問題進行簡單說明。VDI2230中，對于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點之間的距離。 對于實際螺栓連接問題，幾何結構和載荷狀態(tài)復雜多變，使用經(jīng)驗公式估計并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
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cae_lizh ??? 11月前
COMSOL忽略了這幾點，等于白干 
邊積分耦合變量，就是對指定變量或表達式在指定的某個或者某些邊上做積分，積分的結果付給自定義的這個積分耦合變量。僅存在于三維仿真中，這個積分是線積分。對 1 積分得到邊長。點積分耦合變量，就是對指定變量或表達式在指定的某個或者某些點上給出它的值。它的最主要用法是將某個點上的結果映射到指定的對象上。
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仿真客 ??? 2年前
基于UMAT的蠕變變形仿真 
但是當下的研究生培養(yǎng)方式，使得很多學生進入一個領域后，過早的集中在某個點的研究，而未形成對該領域有效的、可靠的認知。以至于，似乎他在某個學科方向研究了三五年，但是似乎對這個方向他又知之甚少。這就像，搞編織復合材料卻不懂層合板，懂金屬的晶體塑性力學，卻不懂最常見的JC彈塑性模型。有點像辟邪劍譜，練的快是快，但是沒有根基。
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靜界有限元 ??? 17天前
橋梁結構的振動測試及案例解析 
當測試某個組件（例如電纜時的振動）時，經(jīng)常使用橡皮錘產(chǎn)生沖擊。 圖4彈跳測試示意圖 （2）突然卸載方法 預先向結構施加載荷以使結構產(chǎn)生初始位移，然后利用結構的彈性產(chǎn)生自由振動，突然消除載荷。
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仿真客 ??? 2年前
LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹 
其次，只考慮引擎蓋的變形位移，不考慮HIC頭部受傷程度約束，分別對16個碰撞點進行MDO的設計。同樣的，將所有的計算結果疊加得到另一個云圖（中下圖），找到HIC值最大的碰撞點，并記錄。得到這2個位置之后，為增加結構的剛度，可以額外增加一個均勻分布的載荷力工況。在三個工況同時作用下求解優(yōu)化問題，使得引擎蓋質(zhì)量最小，并滿足HIC和引擎蓋變形最大位移的約束。
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Ansys中國 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列47：約束關系（3）-船舶規(guī)范約束導致的Max Ratio問題 
很多時候用戶用自主軟件算一個大模型告訴你計算不正確，查到最后都是某個單元、某個載荷、某個邊界的單獨或者組合的問題，但從大模型找到這個小問題往往需要調(diào)試很久。
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SnowWave02 ??? 1年前
設計仿真 | MSC Nastran帶預載荷的顫振分析 
如果用戶希望計算加載過程中某個狀態(tài)的顫振穩(wěn)定性，則可以改為其它數(shù)據(jù)。● 由于是重啟動分析，結構模型已經(jīng)存在于SOL 106的模型數(shù)據(jù)庫之中了，因此這里的模型需刪除結構模型相關內(nèi)容。
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海克斯康設計與仿真 ??? 4月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
設置請求（Request）：這是提取特定連接點受力的關鍵步驟。· 在需要提取載荷的連接點（如控制臂與副車架的連接點、轉向拉桿與轉向節(jié)的連接點等）創(chuàng)建坐標系（Marker）。這個Marker的朝向應根據(jù)你需要輸出的力/力矩方向來定義（通常建議與整車坐標系或部件局部坐標系對齊）。· 使用ADAMS/Request功能，為每個需要監(jiān)控的連接點創(chuàng)建力或力矩的輸出請求。
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320科技工作室 ??? 7月前
結構突然坍塌時的屈曲分析 
如果你只是輕輕地按壓圓柱形表面上的某個點，易拉罐就會塌陷。完整圓柱體的極限載荷高于人的重量，但是一個輕微的變形就能明顯降低它的承載能力，這種現(xiàn)象稱為缺陷敏感性，是設計壓縮結構時可能出現(xiàn)的一個隱患。現(xiàn)實生活中還有一些 坍塌殼的例子，它們的尺寸比易拉罐要大得多。 在數(shù)學上，屈曲是一個分岔問題。在一定載荷級別下，解不止一個。下面的草圖描繪了解的分岔點和三種不同的可能路徑，在分岔點處形成分支。
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我是小能 ??? 3年前
航空航天系統(tǒng)工程-載荷和結構 
面板點荷載是將剪力、力矩和扭矩轉換為點軸力和壓力，應用于整個結構的理想化表面，即棒材和面板。這個理想化的表面（包括撐桿、弦桿、肋骨、表皮、框架等）被稱為有限元模型（FEM）。外部荷載作為力（最多三個方向）施加在桿件交接處，或作為壓力施加在面板上。載荷團隊將這些結果，即面板點載荷，輸出給應力分析團隊。然后，應力團隊將面板點載荷應用于有限元分析。
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無人機圈 ??? 3年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
abaqus子程序Dload的主要作用：（1）可用于定義作為位置、時間、單元編號、被加載積分點數(shù)量等的函數(shù)分布載荷大小的變化。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
CAE工程分析 | 極限載荷法 
該準則表示：實際極限載荷定義為與載荷-位移曲線或載荷-應變曲線上的”零曲率“點相對應的載荷，但是由于實際材料存在塑性流動和強化，因此不存在曲率為零的點，因此工程中常把出現(xiàn)顯著塑性流動時的載荷定義為工程極限載荷（參考文獻③）也就是說前文所述膝部端點就是通過零曲率準則判斷的極限載荷值為什么個人比較推薦零曲率準則？
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一葉_4024 ??? 4年前
ABAQUS中橢圓形移動載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實現(xiàn) 
圖6 鋼軌表面施加法向和切向移動載荷3.1 法向移動載荷實現(xiàn)DLOAD DLOAD子程序是ABAQUS中定義體載荷、面載荷、線載荷等的一種接口，通過Fortran代碼自定義每個積分點上的載荷值。DLOAD適用于定義在單元上的載荷（如壓力、密度效應等）；可以利用時間（TIME(1)）、空間坐標（COORD）、元素編號等信息，來定義移動的載荷區(qū)域或強度，主要用于法向載荷的模擬。
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李時珍 ??? 1年前
復合材料膠接膠層厚度的影響？
我看文獻膠層隨著厚度的增加載荷位移曲線中的最大失效載荷會一直上升，但是到了某個厚度之后，最大失效載荷會隨著膠層的厚度的增加慢慢變小（如下圖），我自己仿真出來的結果是隨著膠層的厚度增加失效載荷一直增加。請問有會的大佬沒？
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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
材料力學基礎知識，超全收藏！ 附材料力學劉鴻文下載 
理論力學分為靜力學和動力學，顧名思義，這是打基礎的純理論；材料力學里面很多東西比較微觀，經(jīng)常會講到到某個截面上某個微小部分的力學分析，基本上就是對某個桿件的某些截面和節(jié)點進行分析；結構力學主要涉及體系分析，分析中會忽略一些不必要的條件，比如桿件的軸向變形，而這部分在材料力學里面還專門論述過。
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機械加 ??? 4年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
abaqus子程序Dload的主要作用：（1）可用于定義作為位置、時間、單元編號、被加載積分點數(shù)量等的函數(shù)分布載荷大小的變化。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
Abaqus應用之常見問題處理 （四） 
16) 載荷施加方式：盡量避免對塑性材料施加點載荷，應根據(jù)實際情況使用面載荷或線載荷。如果必須在節(jié)點上施加點載荷，可以使用耦合約束為載荷作用點附近的多個節(jié)點建立剛性連接，使這些節(jié)點共同承擔載荷。17) 彈塑性材料的定義：僅在重要且可能發(fā)生較大塑性變形的區(qū)域定義彈塑性材料。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Ansys Wrokbench分段復雜函數(shù)載荷，加載方式記錄 
在Workbench內(nèi)創(chuàng)建加載remote point點，并設定加載點的ADPL name為“LoadPoint“，用于加載。
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cae_lizh ??? 1年前
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