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于是建了兩個模型，分別是SUV和轎車的。用流體仿真軟件AICFD淺算了一下，果然得到了驗證，從流線圖中可以明顯的看出，SUV渦流區在整個尾部，涵蓋了后玻璃的區域，而轎車是在后玻璃下方的區域。只做個計算機仿真，我總覺得差點意思。咱工程上常說，仿真要經得起實驗的驗證。之前查找飛機失速資料時，看到有失速的試驗。在機翼上粘一些小繩子，失速后，小繩子集體開始跳舞，很壯觀。

MMG采用多軸曲面加工操作，配置包括傾斜軸線在內的各種不同的刀具軸線機制，可以選擇多種刀軸策略，包括刀軸的動態傾斜以防止碰撞，快速生成刀具軌跡，并可將刀具軌跡生成、仿真（材料切除）和編輯緊密地聯系在一起。MMG特別合適于轎車的電子樣機及模具加工仿真，以5軸聯動的加工為轎車提供高質量的曲面。另外，MMG也能滿足原型加工、5軸切削及特種切削的要求。5軸加工能夠保證加工的快速和精確。

總結國內外轎車模具公司運用計算機輔佐技能的成功經歷，數字化轎車模具技能首要包含以下方面： ①可制作性規劃(DFM)，即在規劃時思考和剖析可制作性，確保技能的成功。②模具型面規劃的輔佐技能，開展智能化的型面規劃技能。③CAE輔佐剖析和仿真沖壓成形的技能進程，猜測和處理也許呈現的缺點和成形疑問。

CarSim軟件的主要適用于以下車型的建模仿真：轎車、輕型貨車、輕型多用途運輸車及SUV。圖片：轉自知乎 趙迪因為CarSim做的全是整車仿真，為了提升仿真的速度，所以CarSim里的模型都比較簡單，通常就是簡單的公式或者基于特性（查表）的模型，參數也比較少，但是從整車層面來看，其精度還是可以接受的。

[8] 杜坤,高海洲,周景,等.轎車車門焊接精度調試方法研究[J].合肥工業大學學報(自然科學版),2009,32(增刊1):112-114,119.[9] 吳言高,李午申,鄒宏軍,等.焊接數值模擬技術發展現狀[J].焊接學報,2002,23(3):89-92.

仿真所用的計算機配置是： 處理器：i7-12700 2.10GHz，內存：32GB，操作系統：windows 11家庭中文版 仿真所用的軟件工具是智能結構仿真軟件AIFEM。 首先打開軟件，新建工程，導入模型并生成網格 材料庫里選擇鋼材，先設置一個0.3mm的厚度算算受力情況。

（2）根據整車要求確定了各檔總速比值，制定了純電動換擋控制策略并采用simulink進行了仿真模型建立，根據轎車NEDC循環工況對純電動汽車進行經濟性和動力性仿真。 （3）通過NEDC循環工況仿真驗證，采用多檔的純電動汽車電機工作效率更高，經濟性提高了7%,百公里加速時間減少了6%。

HBR提供的工具包括：人體模型生成、性別和身高百分比定義、人機工程學產品生成、人機工程學控制技術、動作生成及高級視覺仿真等。一個友好的用戶接口確保了人體因素分析能夠由非人體分析專家進行研究。HBR能夠滿足來自轎車、工廠設計和電氣產品等行業的設計工程師、技術支持維修工程師和概念設計師等不同工業界人士的需要。

就拿我們常見的桑塔納轎車來說，其就擁有270多個橡膠密封制品，而這些橡膠組件的性能直接決定了汽車的性能和安全。橡膠材料是一種典型的超彈材料，其在受力過程中可以看作只有形狀改變而其體積幾乎無變化的不可壓縮性物體，同時還伴隨著幾何非線性和物理非線性。因此，對橡膠材料的相關仿真計算的難度相對較大一些。

[4] 萬德安,趙建才.轎車車門剛度有限元分析及結構優化[J].汽車工程,2001(6):385-388.[5] 朱江森,郭艷茹,陳劍.某車門碰撞性能分析及結構優化研究[J].汽車科技,2011(5):16-19.[6] 徐飛云,謝斌,成艾國.車門靜態強度的有限元分析模擬[J].機械工程師,2010(3):104-106.

利用Ford Everest（大型運動型多用途車），Ford Escort（中型轎車）和Ford B-Max（小型多功能車）對CFD和MBD聯合仿真方法進行測試。鑒于其獨特的車身風格，它們對側風工況有不同的車輛響應。圖 1 仿真車輛平臺 Everest和Escort是新的平臺，用以標定模型的參考數據較少，這給工程師帶來了額外的挑戰。

某轎車噪聲傳遞函數分析與優化[A]. 2013中國汽車工程學會年會論文集[C] . 2013. 文章來源：汽車NVH云講堂

開源 軟件計算可以得到與商業軟件相當的計算精度，是未來數值仿真的一個重要發展方向。本文運用 iconCFD 軟件對某轎車（含發動機艙內詳細模型）進行建模，計算某行駛工況下發動機艙內 的流場分布，獲得了包含前端冷卻模塊(冷凝器、散熱器、中冷器和風扇)的風量、機艙內關鍵部件周邊的 流場細節，為艙內冷卻系統設計和零部件布置提供了技術支撐。

SSR是專門為轎車等交通行業設計，新的解決方案幫助制造企業有效地建立和管理其系統布局，特別是電氣系統。

2 焊點類型的研究 轎車的白車身主要由大量的覆蓋件焊接而成，在CAE分析中，焊點的模擬方式種類很多，常用的焊點模擬類型有RBE2、BAR、CWELD、ACM，而選擇不同的焊點模擬方式得到的仿真結果是有差異的。

仿真分析結果與試驗結果有較好的一致性，說明了仿真結果的準確性，但綜合評估經濟性與整體性能方面的最優化，可以將方案1運用到實際量產中。4 結論本文針對某轎車車門外板抗凹性能進行優化，通過變更車門外板加強板結構與增加補強膠片，來提升外板的抗凹性能，并進行仿真分析與實驗驗證，得出如下結論：1）試驗與仿真有較好的一致性，說明仿真分析的準確性。

總結：跟車確實可以省油，但前提是時速100公里左右時，跟卡車得距離30米以內，跟小轎車得距離一個車身以內；如果車速再慢點兒，就得跟得再緊點兒才有效，在這個距離下跟車，省油是省油，就是廢命。本期就到這啦，下期見！拜拜~