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根據(jù)以上分析，結(jié)合旋壓技術(shù)手冊并基于實際生產(chǎn)經(jīng)驗，選擇芯模轉(zhuǎn)速、旋輪進(jìn)給速度和摩擦系數(shù)為多楔輪旋壓成形中的主要研究參數(shù)，其中，旋輪進(jìn)給速度為2 ～6mm/s，芯模轉(zhuǎn)速為200 ～400r/min，摩擦系數(shù)為0.05 ～0.2。以第2 道次旋壓成形過程中旋輪徑向進(jìn)給速度、摩擦系數(shù)、芯模轉(zhuǎn)速為自變量，以最大徑向載荷和法蘭填充程度為目標(biāo)函數(shù)，制定3因素3 水平正交試驗表。

1.10 ALE法旋壓成形工藝 DEFORM最早期版本的旋壓采用Lagrange算法進(jìn)行模擬計算，后期版本推出ALE算法解決傳統(tǒng)Lagrange算法引起的單元大變形及大量耗時問題。ALE算法可用于拉伸旋壓、筒型件強(qiáng)力旋壓的成形。新增算法中，對于復(fù)雜旋壓型面如鋁輪轂旋壓成形則采用全六面體單元，旋輪與輪轂計算接觸，在非接觸區(qū)域則采用梁單元算法大大降低全局接觸搜索時間。

針對鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實現(xiàn)對冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進(jìn)行模擬。在單一軟件界面可進(jìn)行多個工位多個道次的深沖分析。被動旋轉(zhuǎn)、主動旋轉(zhuǎn)、平動以及其它輔助運(yùn)動可以綜合作用，且易于實現(xiàn)。

針對鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實現(xiàn)對冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進(jìn)行模擬。在單一軟件界面可進(jìn)行多個工位多個道次的深沖分析。被動旋轉(zhuǎn)、主動旋轉(zhuǎn)、平動以及其它輔助運(yùn)動可以綜合作用，且易于實現(xiàn)。

鋁合金旋壓輪轂具有重量輕,強(qiáng)度高,壽命長,表面光潔,機(jī)械加工余量少等優(yōu)點,而旋壓工藝過程復(fù)雜,影響因素多,造成實際旋壓加工中工藝參數(shù)和工裝的選擇和調(diào)試較為困難。Simufact.forming軟件可以提前判斷旋壓工藝的可行性及合理性（旋壓件的應(yīng)力應(yīng)變,厚度尺寸變化,旋壓力變化情況）,為旋壓產(chǎn)品的研制提供重要參考。

1.2鼓包缺陷及產(chǎn)生原因分析封頭鼓包是指封頭表面局部區(qū)域向外凸起變形，一般是在熱成形工藝中產(chǎn)生。原因分析：一是拉伸中圓滑過渡區(qū)受到切向壓縮應(yīng)力的作用，使板材失穩(wěn)產(chǎn)生鼓包；二是封頭坯料的受熱不均勻，導(dǎo)致金屬不均勻變形增大，從而產(chǎn)生鼓包。1.3過燒缺陷及產(chǎn)生原因分析過燒指封頭熱成形時局部加熱溫度超過始壓溫度，產(chǎn)生的板材燒損現(xiàn)象。在熱成形工藝中，因加熱爐溫度場不均，容易導(dǎo)致封頭局部過燒。

預(yù)測零部件熱處理過程中變形、應(yīng)力及相變的演化過程，為優(yōu)化工藝及模具提供參考新功能簡介：全新升級的模具壽命仿真模塊海克斯康金屬成形工藝仿真軟件 涵蓋了成形工藝技術(shù)的諸多重要領(lǐng)域：熱鍛造、冷成形、擠壓成形、鈑金成形、軋制、環(huán)軋、旋壓、自由鍛等

1.2鼓包缺陷及產(chǎn)生原因分析封頭鼓包是指封頭表面局部區(qū)域向外凸起變形，一般是在熱成形工藝中產(chǎn)生。原因分析：一是拉伸中圓滑過渡區(qū)受到切向壓縮應(yīng)力的作用，使板材失穩(wěn)產(chǎn)生鼓包；二是封頭坯料的受熱不均勻，導(dǎo)致金屬不均勻變形增大，從而產(chǎn)生鼓包。1.3過燒缺陷及產(chǎn)生原因分析過燒指封頭熱成形時局部加熱溫度超過始壓溫度，產(chǎn)生的板材燒損現(xiàn)象。在熱成形工藝中，因加熱爐溫度場不均，容易導(dǎo)致封頭局部過燒。

研究發(fā)現(xiàn)，底流管直徑與進(jìn)料流速之間存在顯著的交互影響效應(yīng)，這一重要結(jié)論正是基于 DEMms 軟件對顆粒運(yùn)動的高精度模擬與數(shù)據(jù)分析得出。 ?技術(shù)拓展前景，賦能多領(lǐng)域研究創(chuàng)新當(dāng)前研究成果僅是DEMms軟件技術(shù)應(yīng)用的開端。隨著VOF - RSM - DEM 雙向耦合數(shù)值方法的持續(xù)優(yōu)化，軟件將在更復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)與操作參數(shù)的水力旋流器研究中發(fā)揮重要作用。

摘 要:以SKH45壓機(jī)為例,基于 Maxwell三維數(shù)值有限元分析軟件建立電磁應(yīng)用系統(tǒng)的仿真模型?在 仿 真 中定義了壓機(jī)各部分材料屬性,并加載邊界條件,求解及后處理?分析模具的磁場和電流密度分布,直觀地展現(xiàn)了模具磁場分布和力矩信息?根據(jù)不同產(chǎn)品需求,設(shè)計 一 款 新 模 具,并將新模具與舊模具磁感應(yīng)強(qiáng)度對比?該 仿 真 結(jié)果能夠?qū)δ＞咴O(shè)計提供參考,降低模具設(shè)計成本?縮短模具開發(fā)周期?關(guān)鍵詞

旋轉(zhuǎn)鍛造主要工藝參數(shù)較多，除變形程度外，還有主軸轉(zhuǎn)速、徑向進(jìn)給、軸向送進(jìn)和徑向壓下量等，熱鍛時還要考慮坯料的加熱溫度，空心件有無芯棒鍛造等。在分析和優(yōu)化工藝參數(shù)時，通過現(xiàn)場多次加工試驗對工程師來講的是非常低效的方法。而有限元模擬時，每一次鍛打就是一次模擬計算，幾千次的鍛打和工件位置不斷調(diào)整的前處理設(shè)置占用工藝仿真人員大量的時間，因此需要一個專業(yè)的旋鍛向?qū)K。

[7] 湯耿，岳冬，徐衛(wèi)平.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與遺傳算法的罩蓋壓鑄工藝參數(shù)優(yōu)化[J].熱加工工藝，2016,45(19):114-117.[8] 王星博，李本威，王永華，等.連分式擴(kuò)充的粒子群神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓氣機(jī)特性重構(gòu)方法[J].航空動力學(xué)報，2012,27(07):1464-1471.[9] 張欣潮.基于智能算法的數(shù)量化金融預(yù)測系統(tǒng)研究[D].北京：中國人民大學(xué)，2011.

基于此，本文在該影響因素分析結(jié)果下，對盤形軋制結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵零件進(jìn)行優(yōu)化分析，即對螺桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。15 mm和5 mm螺距的螺桿仿真分析結(jié)果如圖3所示。

3.3 氣動噪聲分析 旋葉式壓縮機(jī)排氣結(jié)構(gòu)的氣動噪聲存在于結(jié)構(gòu)內(nèi)部，無法通過試驗將其內(nèi)部噪聲分布情況可視化。噪聲沒有明顯的頻段，聲波能量連續(xù)分布在一個寬頻段范圍內(nèi)按頻率連續(xù)分布。因此基于排氣閥片雙向流固耦合模型基礎(chǔ)上，對獲得的流場的湍流參數(shù)與寬頻噪聲模型結(jié)合進(jìn)行分析，對排氣結(jié)構(gòu)主要氣動噪聲源進(jìn)行確定。 排氣結(jié)構(gòu)流體區(qū)域的聲功率云圖，如圖12(a)所示。

此外仍有一些重大的改進(jìn)，例如Gologanu基于GTN模型提出的孔洞三維形狀預(yù)測、Thomason孔洞聚合模型與GTN模型的耦合、為GTN模型耦合動態(tài)再結(jié)晶（DRX）進(jìn)而揭示高溫下孔洞的形核及聚合機(jī)制等，這些改進(jìn)大大的推進(jìn)了基礎(chǔ)科學(xué)的研究進(jìn)程。然而對于工程塑性加工鄰域，例如軋制、旋壓、鍛造等負(fù)應(yīng)力三軸度下的成形工藝，GTN模型仍舊具備一定局限性。

一般的，如拉桿或內(nèi)壓圓筒，呈現(xiàn)穩(wěn)定平衡；如壓桿或外壓圓筒，呈現(xiàn)條件平衡。 此處，特別討論受壓桿件的穩(wěn)定性問題。受壓應(yīng)力作用的結(jié)構(gòu)，當(dāng)受到外界擾動時，隨著壓應(yīng)力的增大，會突然喪失原有幾何形狀而失穩(wěn)。對應(yīng)的壓應(yīng)力為臨界壓應(yīng)力，對應(yīng)的載荷為臨界載荷。擾動是普遍存在的，如材料不均勻缺陷，成形制造幾何缺陷等。因此失穩(wěn)(又稱屈曲)對于受壓應(yīng)力的構(gòu)件而言是內(nèi)在的特性。

2013年加入LSTC(現(xiàn)為Ansys公司)從事轉(zhuǎn)子動力學(xué)和等幾何分析(IGA)研究，并在LS-DYNA隱式求解器中實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)效應(yīng)，包括自旋軟化效應(yīng)和陀螺效應(yīng)的研究。李博士自2015年開始研究IGA，截至目前，已成功開發(fā)了IGA實體，基于Bezier提取格式的非結(jié)構(gòu)化樣條曲線以及其它相關(guān)項目，例如張量積樣條函數(shù)和分解，基于trimmed NURBS的時間步長等。

而在波紋管液壓成型的過程中，在模具允許的范圍內(nèi)，欲提高波紋管的抗壓強(qiáng)度，采用減小波高的辦法是重要的有效方法之一[10]。2.2.3 波距波距是影響波紋管性能的重要因素，在波紋管成形過程中，波距也是最難控制的參數(shù)[10]。當(dāng)波距從94 mm增大到106 mm時，屈曲載荷從2.381 5 MPa增大到3.107 1 MPa。

束學(xué)道針對焊接易導(dǎo)致零件產(chǎn)生變形降低加工精度的難題，提出了多工步整體熱旋成形零件方法，為帶凸緣深錐形薄壁回轉(zhuǎn)件的旋壓成形提供了理論基礎(chǔ)。 本文以容器凸緣件為例，設(shè)計鍛造凸緣的模具，同時利用Deform-3D 軟件對凸緣件進(jìn)行了模擬，并對毛坯形狀進(jìn)行了優(yōu)化。模具設(shè)計 圖1 為凸緣件，此種凸緣件縱深較長(98mm)，最薄處6.6mm，成形難度較大。