FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應力結果數據，導入到FE-SAFE軟件計算，直接按應力結果正玄波循環1e6次，求解結果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結果（MPa）數據和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 3年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現橡膠襯套壽命的精準預測？ 
傳統的簡化方法依賴經驗判斷，不僅可能遺漏關鍵損傷載荷段，更無法精確復現真實的失效模式，尤其是考慮到橡膠材料的非線性力學性能和非線性損傷累積特性，采用基于傳統經驗方法得到的簡化路譜載荷預測橡膠襯套的疲勞壽命，可能和實測結果有巨大差異。隨著計算能力的提升，直接采用全時程、多通道的真實路譜數據進行仿真，已成為可能且必要的前沿方向。
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Endurica ??? 1月前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
背景 與傳統的高周、低周疲勞不同，振動疲勞因更貼合真實的物理世界近些年來在疲勞領域應用廣泛。而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
背景 與傳統的高周、低周疲勞不同，振動疲勞因更貼合真實的物理世界近些年來在疲勞領域應用廣泛。而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。
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Cruise ??? 3年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
圖4 Duty Cycle載荷譜生成 將各方向載荷譜與對應方向頻響傳遞函數相關聯，通過振動疲勞分析模塊中載荷編輯模塊一一對應。 圖5 多軸隨機載荷激勵順序施加 2、多軸隨機載荷同時激勵 在實際結構中存在同時受X/Y/Z三個方向隨機激勵，為了仿真模擬這種情況，載荷譜定義時我們需要知道各方向譜值間的相關性。
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安世亞太 ??? 4年前
Fe-safe常見問題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創建下載 
三、fe-safe中加載載荷譜時的縮放因子有什么意義?縮放因子是基于有限元的疲勞分析的載荷的比例系數。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
一個案例學會ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型 
該案例對一個試件加載不同工況的彎曲和扭轉組合載荷，使用得到的應力結果進行疲勞分析。結構計算中含有兩個加載步，使用兩個測試非恒幅載荷（序列載荷）來計算不同工況的疊加疲勞，基于這個案例可以實現不同工況的疲勞損傷疊加計算。視頻文件主要演示練習workbench和ncode的基礎操作，一些經驗介紹會更詳細一些。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導入
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wj_3953 ??? 2年前
Abaqus如何模擬疲勞載荷并計算疲勞壽命？
求Abaqus疲勞分析的標準操作流程（載荷定義→分析步選擇→后處理）。 是否需要通過Python腳本或用戶子程序實現自定義疲勞準則？怎樣獲取疲勞壽命？
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用戶_40180 ??? 1年前
運動線纜疲勞壽命分析 
隨后，將應力分析所得的載荷譜(Load Spectrum)導入Fe-safe軟件，該載荷譜描述了結構在工作過程中承受的循環應力分布情況，是進行疲勞壽命預測的重要輸入參數。為保證分析的全面性，本研究選擇輸出疲勞壽命(Fatigue Life)，可用于評估結構在給定載荷條件下的預計失效壽命，以便識別潛在的疲勞失效區域。
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力學AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等 
汽車懸置架疲勞分析汽車懸置架作為關鍵的車輛結構部件，其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環載荷分析，我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估，并根據分析結果優化設計，以提升結構的使用壽命和安全性。
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力學AI有限元 ??? 1年前
底盤零部件路譜轉臺架詳解 
針對這種無明顯規律的隨機動態載荷譜轉臺架疲勞耐久載荷，通常有三個核心準則：準則1——雨流計數法：雨流計數法大約在上個世紀 50 年代就被發明出來，其發明的目的就是為了應對隨機動態載荷轉變為規則Block。雖然很多資料將雨流計數法進行了長篇大論，但從本質上來說，雨流計數法就是將一組隨機數據的均值和峰值進行篩選統計的一種方法。
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辰巳午未 ??? 2年前
整車載荷譜處理-簡化-轉化為變速箱校核工況 
掌握整車載荷譜轉化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉化的重要性和方法2. 了解雨流計數法和循環計數法的異同點及使用場景 - 對比兩種方法的特點和適用情況3. 掌握一種循環計數法的使用 - 實際操作中選擇和應用循環計數法4. 完成對比不同耐久試驗載荷譜對變速箱零部件造成的損傷大小 - 應用理論知識進行損傷分析
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魔力仿真 ??? 1年前
Ncode路譜轉臺架（零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷）實例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉臺架實例視頻教程～
臺架Block轉化案例視頻教程。詳細介紹了基于雨流計數和等效損傷，利用ncode軟件把隨機動態時域載荷轉化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
PART/1VPG虛擬試驗場分析耐久疲勞1虛擬試驗場載荷譜獲取方法 ? 編輯在VPG虛擬試驗場模塊導入整車模型以及路面模型 ? 編輯載荷譜計算強度耐久性能作為整車重要的屬性性能，耐久屬性的開發需要精確的工況載荷輸入，傳統的耐久載荷輸入需要借助物理樣車通過傳感器進行測試。
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工程師小戴 ??? 3天前
變幅載荷疲勞裂紋擴展？
請問大家對于變幅或者說隨機載荷的疲勞裂紋擴展，都是怎么處理的？
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用戶_24941 ??? 2年前
電動車動力電池包的隨機振動疲勞仿真分析案例 
圖3 選擇有限元模型中的分析對象4.功率譜文件輸入設置完計算工況之后，需要輸入隨機振動疲勞疲勞計算的載荷譜，本實驗選擇IS0 12405-1標準，對縱向z方向做隨機振動疲勞分析，縱向z方向的PSD值如表1所示。
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仿真客 ??? 2年前
ncode熱載荷及機械載荷耦合疲勞案例 
ncode熱機疲勞案例 熱載荷和機械載荷同時作用的案例
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孫一凡仿真 ??? 4年前
跨越行業邊界：機械、汽車、電子產品的疲勞耐久測試差異與定制化方案解析 
環境模擬： 側重于戶外惡劣環境，如溫度交變、濕度、鹽霧腐蝕等，這些環境因素會與機械載荷耦合，顯著加速材料疲勞（即腐蝕疲勞）。 定制化關鍵： 測試方案的核心是精確復現實際工況載荷譜。需要基于現場數據采集，構建高度逼真的載荷-時間序列，并在伺服液壓試驗系統上實現多通道協同加載，以驗證整個結構件的整體壽命。
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德基西瓜 ??? 8月前
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