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前 言汽車車身覆蓋件沖壓模具、航空航天發動機緊固件模具、風電錨栓冷鐓模具、電力電機硅鋼片沖裁模具、檢測設備沖壓模具等對模具疲勞壽命要求較高。例如，有些模具要求設計壽命達20年以上，或者有些模具要求達到50萬次以上的沖壓。然而，頻繁修磨降低精度，模具開裂等問題頻發，給制造企業帶來較大困擾。突破模具壽命瓶頸，僅靠試驗并不能得到顯著提升。

3、要合理使用維護模具 　　在沖壓過程中，冷鐓坯料應經過磷化或鍍銅處理是為了降低工作時的摩擦阻力，預防模具的粘附咬合，所以冷鐓前金屬板材必須經過預熱來改進材料的加工性能，從而減少出現裂紋的可能性，延長模具的所以壽命。冷鐓時進行潤滑也是一種好方法，潤滑良好顯然可以增加金屬板材的表面光潔度，減小摩擦阻力，減小磨損，延長模具的使用壽命，在冷鐓形狀復雜的零件時，潤滑就顯得更為重要。 　　

我們設計過很多種斜頂，比如一般的斜頂，前模斜頂，斜斜頂等，那么遇到汽車模具中的斜頂我們又怎樣設計呢？

、高溫成形、淬火、保溫、開模的過程，熱沖壓模具設計主要包括模具型面設計、模具冷卻系統設計和模具結構設計等。

圖1：3D 標準化設計平臺，將已制定標準建立3D 庫平臺，實現標準統一 圖2：模具設計面臨的瓶頸 為了提升模具設計的效率、準確性、降低設計失誤、降低模具設計對人員技術的要求，企業應當重點加強： 模具企業設計標準化和智能化設計理念，培訓、輔導落地、執行； 梳理標準化體系包括：標準化零件、設計規范標準化、作業模式標準化；

圖 5: 防止拉絲主流道澆套：防止拉絲射嘴 (圖6)進澆口突出防止 ，增加流量的設計： 進澆點的特殊設計澆套，運用在模具上，避免產品上有突點的問題。

技能與考證：模具設計師（高級）、模具制造工（高級）、模具鉗工（高級）、數控銑操作工（中/高級）、數控車操作工（中/高級）、UG（CAD/CAM）技術（中級）、AUTOCAD制圖員（中級）等。實踐環節：數控車（銑）加工實訓、機械設計課程設計、UG注塑模具設計課程設計、沖壓模具設計課程設計、模具拆裝實訓、模具數控自動編程與加工實訓、模具綜合制造實訓、特種加工實訓等。

圖4：標準化整體優勢 模具行業標準化發展趨勢 隨著模具行業信息化、數據化、自動化、智能化、工業互聯網的發展模具設計向智能化轉型升級是必然趨勢。模具設計是模具制造的源頭，標準化、數據化、協同化、智能化模具設計必須要系統性規劃。 標準化也是企業管理和技術沉淀的最好方式，模具行業的轉型升級設計是關鍵，是模具智能制造的源頭。

利用傳統方法設計時，設計人員憑借經驗，在整個設計環節需要進行大量計算，翻閱技術手冊，選定技術參數，手工繪制模具相關圖如總裝圖。整個設計過程模具修改頻繁，設計效果不佳。運用軟件UG和Pro／E對射出模具進行數字化設計，可以實現優化設計。下面以相機面殼的射出模具設計過程為例進行說明。

?？怂箍到鉀Q方案FTI 工藝設計及模具成本?？怂箍礔TI 工藝設計及模具成本解決方案（PROCESSPLANNER），專業用于解決車身鈑金沖壓工藝設計及模具成本，在鈑金件沖壓早期工藝規劃階段，使用PROCESSPLANNER功能，可以在幾十秒內獲得沖壓工藝設計方案，可快速用于沖壓設備選型、規劃生產線、模具結構、模具成本，并可以生成詳細的工藝和成本摘要及報告，包括模具加工時間、沖壓成本等信息

文章來源：UG模具設計資料自學Creo 該公眾號已被封禁

十一：時刻關注模具行業的發展動態，研究一些特殊模具結構，了解最新的模具技術。 十二：培養團隊精神，對疑難模具要協作攻關，模具設計部門理應是一個整體，不能每個設計人員各自為政，特別是模具設計總體結構方面，一定要有一致的風格，嚴格配合執行公司的設計標準。

此外，模具數字化設計與智能制造技術，主要包括智能產線與數字化技術，針對模具設計的相關要求完成設計與制造，其中主要內容包含結合模具實際要求提供設計方案、利用3D可視化技術進行模具設計、在仿真技術下進行制造流程設計，在這些流程都完成后，通過虛擬化技術進行模具前期配置、模具零件制造、模具整體成型以及模具質量檢測，并通過數控機床與智能化技術進行智能生產，隨即對模具進行制造過程中的程序化設計與加工工作。

游樂場滑梯常用PE和PP等材料設計制作。產品設計時需要注意安全性，材料本身無毒無害，產品外觀設計符合幼兒娛樂需要，無尖銳部分，不能對幼兒造成傷害。從圖1可以看出，塑件尺寸很大，結構造型簡單，模具的分型面為曲面，塑件邊緣有4個小孔需要設計滑塊抽芯。因此，模具屬于大型模具。大型模具的設計與普通中小型模具相比，具有其特點。

92.大模具在設計時就應該考慮好排氣槽的設計，不應該在試模后再指定，根據經驗，一般在模具的四周用銑刀或磨床（根據模具精度需要而定），加工出一周的淺槽，深度小于塑料的溢邊值。

今天給大家分享一套螺紋模具結構希望能給大家一點啟發。

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根據以往模具設計經驗采取設置模具吊緊緩沖組件的方法，已明顯不能滿足伺服高速沖壓線的需求，只有從前期模具設計入手，優化模具吊緊緩沖組件的設計選取原則，進行靜態與動態測算才能從根本上解決問題。——文章來自《鍛造與沖壓》2022年第22期

側面的大型開口處需要設計滑塊抽芯，滑塊同時要包住側面的?7.15小孔。模具外形圖見圖2所示，由于塑件左右對稱，因此，模具設計型腔排位為1+1，模具設計排位為兩穴直線并列排位，兩個滑塊處于同一側。模胚為非標模胚CI5790，模具屬于大型模具，模胚邊緣設計了4個斜度定位塊，便于模具抵御注塑時型腔的側向力，保持合模精度，模架定位塊的定位通常稱為二級定位。