橡膠減振浮置板軌道系統振動減震結構的模態分析保姆式教程 
1 橡膠減振材料及其本構模型1.1橡膠減振材料的特性橡膠減振材料是浮置板軌道結構中的關鍵組件，不僅提供一定程度的剛度，還具有良好的阻尼特性。當列車在帶有橡膠減振的浮置板軌道上運行時，振動能量通過浮置板軌道床散布，其中部分能量被橡膠組件的阻尼作用吸收。
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CAE紫卡 ??? 1年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
3 建立橡膠減振器模型 為了研究其減振性能，將T型橡膠減振器與支架結構和質量塊組合在一起，結構如圖2。將減振器整體幾何模型導入Hypermesh中劃分網格，然后導入ABAQUS中進行參數設置和分析。
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想飛更高 ??? 2年前
設計仿真 | Adams中的減振器模型 
另外一種就是白盒子模型，即面向減振器結構的，這種模型對于協助理解減振器原理、減振器調校、減振器控制都更有價值，難度也更大。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
基于某款發動機減振皮帶輪對NVH性能的影響分析 
圖2 整改前TVD 模態測試結果3 整改措施對減振皮帶輪結構進行整改優化，采用雙模結構，增加彎曲方向橡膠，增加慣性環慣量，優化彎曲頻率至280Hz 左右。如圖3 所示。圖3 雙模TVD 結構4 試驗驗證對按照整改方案制作的減振皮帶輪樣件進行模態測試，實測彎曲頻率為285 Hz，如圖4 所示。
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狒狒啊 ??? 4年前
設計仿真 | Adams中的減振器模型 
回顧動力學中減振器的建模，一般分為兩種：一種是面向結果的，即引用F-V曲線、引用F-S曲線，這里又可以分為（1）直接引用簡化的曲線，或者（2）通過添加數學模型，引用帶有滯回特性的曲線，或者（3）建立半經驗模型，引用曲線。以上這種都可以稱為黑盒子模型。另外一種就是白盒子模型，即面向減振器結構的，這種模型對于協助理解減振器原理、減振器調校、減振器控制都更有價值，難度也更大。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
USM軌道減振墊的有限元分析 
結論本文借助ABAQUS有限元分析軟件實現了對某型USM系列軌道橡膠減振墊的數值分析，得到了形變、應力、應變和剛度等一系列結果，并對其中結構不合理的地方提出了改進建議。
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魯班門下 ??? 3年前
關注3·15 | 基于NVH測試技術的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析 
圖1 滑柱總成結構圖圖2 減振器常見異響分類2 咕嚕聲異響問題排查2.1 問題描述 某車型進行動態路試過程中，當以5～7 km/h車速通過雙扭曲路面時，車輛右前部出現咕嚕聲異響。扭曲路面如圖3所示。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法 
圖 轉K3型轉向架一系減振結構以下是基于Simpack建的有關斜楔減振的動力學模型。1. 斜楔的鉸接。 鉸接在軸箱上，使用25號鉸，只放開三個平動自由度，約束轉動自由度。 2. 斜楔的約束 (1)主摩擦面（斜楔與軸箱之間的接觸面）處的約束。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
圖 轉K3型轉向架一系減振結構以下是基于Simpack建的有關斜楔減振的動力學模型。1. 斜楔的鉸接。 鉸接在軸箱上，使用25號鉸，只放開三個平動自由度，約束轉動自由度。 2. 斜楔的約束 (1)主摩擦面（斜楔與軸箱之間的接觸面）處的約束。
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泡沫oO ??? 2年前
Adams中的減振器模型 
參考文獻[1-7]都是面向結構的研究。 減振器工作及建模原理 可以在非常多的資料上找到減振器的工作原理。
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Cruise ??? 2年前
科研分享 | 分布振子梁模態阻尼比的計算方法及其寬頻減振應用 
如圖4所示算例中，理論推導的模態阻尼比可以很好的描述寬頻減振效果。在文章中還對理論的適用范圍進行了更詳細的討論。 （1） 圖4 理論計算模態阻尼比曲線與FEM頻響比較 有了式（1）的模態阻尼比計算理論，就可以直接基于理論公式進行參數優化，在目標頻段上進行減振設計。
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CELab-001 ??? 4年前
減振橡膠疲勞黏滯生熱的仿真分析-源文件與子程序詳解 
建立了減振橡膠疲勞黏滯生熱的有限元分析方法。 通過將經典疲勞模型中用作疲勞壽命預測指標的最大主應變替換為穩態溫升，在冪律模型的基礎上開發了一種方法來快速評估橡膠結構的疲勞壽命。
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想飛更高 ??? 2年前
國外潛艇減振降噪技術之隔振浮筏 
英國“機敏”級核潛艇的整個甲板都是筏式安裝 俄羅斯“亞森”級可能采用了雙層減振浮筏，浮筏的筏架采用六邊形結構(艙筏)，可以方便地“塞”進耐壓殼體，動力設備可根據需要安裝在上下層不同位置。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調校【5.19 直播預告】 
工程師不僅需要建立精確的減振器模型，更需要實現實時可調的沉浸式調校體驗。
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技術鄰公告 ??? 13天前
abaqus橡膠熱仿真：減振橡膠疲勞黏滯生熱的仿真分析-源文件與子程序詳解
建立了減振橡膠疲勞黏滯生熱的有限元分析方法。 通過將經典疲勞模型中用作疲勞壽命預測指標的最大主應變替換為穩態溫升，在冪律模型的基礎上開發了一種方法來快速評估橡膠結構的疲勞壽命。
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想飛更高 ??? 2年前
Hyperworks減振器CAE建模及靜強度仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件，來對麥弗遜懸架減振器進行FEA建模，包含網格劃分、焊縫建模、焊點建模、接觸對設置等...以及如何利用慣性釋放，來仿真分析減振器本體的靜強度。課程包含視頻中需要的素材，感興趣的可以跟著作者step by step操作~ damper.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調校 
您還將了解到，虛擬試驗場和激光掃描路面能夠模擬真實世界的輸入條件，從而實現更精確和可重復的減振器調校。
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VI-grade中國 ??? 6天前
單元的變形怎么由結構的振型來獲得？
在學習結構損傷識別的時候，了解到頻率變化平方比確定損傷位置的方法，但過程中對于“單元的變形可由結構振型計算求得”這無法理解，不明白在采用ANSYS有限元軟件具體分析中應該怎么獲取這樣的結果。請問各位大佬，這應該怎樣具體實現啊？ 頻率變化平方比向量確定結構損傷位置_董五安.pdf
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小程序用戶_GFLA2LZs ??? 2年前
隧道支護結構振速曲線出現微小波浪狀的原因有哪些？
我采用workbench建的模型，運算最后輸出的隧道爆破支護結構應力振速出現細微波浪狀曲線的原因是什么呢？ 編輯 跳轉
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For The Pale Moonshine、 ??? 12月前
Ansys 案例研究 | 粘彈性阻尼器的諧響應減振分析 
通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內有效抑制變形幅值。目標：1、理解諧響應分析的工作流程2、熟悉在 Ansys Mechanical 中通過命令片段定義粘彈性材料模型步驟：1、打開 Ansys Workbench，創建一個 “諧響應” 分析項目。
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JXKJ ??? 6天前
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