基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析 
數據處理和分析：將實驗數據進行處理和分析，比較實驗結果和仿真結果的差異，并對實驗結果進行統計學分析和可靠性分析。4.2 實驗具體內容實驗樣品制備：根據所得到的最優汽車轉向節拓撲結構進行3D打印，制備出實驗樣品。實驗方案設計：以汽車轉向節在工作狀態下所承受的力和力矩為實驗參數，通過對實驗樣品施加不同方向、大小的力和力矩，來模擬汽車轉向節的工作狀態。
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汽車-小江 ??? 2年前
案例分享：汽車轉向節的通用疲勞分析 
因此，了解轉向節在何種條件下可能出現疲勞損傷，并據此制定預防措施，對于汽車的可靠性和耐久性至關重要。 為了保證汽車轉向節的可靠性和耐久性，原點疲勞軟件對其進行了全面的分析和評估：通過模擬各種日常行駛場景，分析轉向節在不同條件下的載荷和應力狀態；結合材料特性和應力疲勞分析模型，估算轉向節在不同工況下的疲勞壽命。
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“拒絕疲勞”力學工作室 ??? 2年前
汽車轉向節的受力及疲勞分析仿真 
汽車轉向節是指汽車轉向系統中的重要組成部分，用于轉換駕駛員的轉向輸入，并將轉向力傳遞給車輛的輪胎。它通常包括轉向柱、轉向連接桿和轉向齒輪機構。汽車轉向節的疲勞分析是為了評估和預測轉向節的使用壽命和可靠性，以確保轉向系統安全穩定地運行。通過對汽車轉向節的疲勞分析，可以提前發現可能存在的問題，并采取相應的措施來改進設計、選擇更強度的材料或優化結構，以確保轉向系統的安全性和可靠性。
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C乘風破浪 ??? 2年前
叉車用轉向節生產工藝分析 
圖1 轉向節鍛件圖2 轉向節3D 數模圖3 轉向節鍛件2D 圖工藝分析主設備選擇產品鍛件重11.7kg，材質42CrMo，材質系數M1，形狀復雜系數S4。依照計算公式P=K×σ×S。其中，P——成形壓力，K——復雜系數，σ——材料強度極限，S——水平投影面積。
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FMMM ??? 4年前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
③載荷大小：載荷大小應基于車輛參數（重量、軸荷分配、重心高度、輪胎摩擦系數等）和設計目標（如滿足特定法規或耐久性目標）進行計算或通過多體動力學仿真（如 Adams/Car）提取，本例轉向節工況載荷加載如圖3所示： 圖3 轉向節工況加載圖4.邊界條件定義：①主銷/球鉸約束：在轉向節的主銷孔或球鉸安裝點施加約束，模擬其繞主銷軸線的旋轉自由度。
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320科技工作室 ??? 6月前
設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析 
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。轉向系統硬點如下：創建轉向子系統時，十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件，J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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Cruise ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。轉向系統硬點如下：創建轉向子系統時，十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件，J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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海克斯康設計與仿真 ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析 轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。轉向系統硬點如下： 創建轉向子系統時，十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件，J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
汽車底盤轉向節強度分析（慣性釋放法） 
汽車轉向節強度分析（慣性釋放法）課程附件內容包括：kunckle_inertia.fem （模型文件，可直接提交計算）kunckle_inertia.h3d （計算結果文件，可后處理查看）模型供大家練習，購買視頻后即可下載附件若附件下載后打不開，可私聊郵箱發送。
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潛心修行小學生 ??? 4年前
自主CAE|基于PERA SIM的轉向架架構仿真分析 
在列車的運行過程中，轉向架構架承受和傳遞來自各個方向的作用力，所以構架強度的好壞對列車的安全運行有著重要的影響。本文基于PERA SIM Mechanical結構仿真軟件建立了轉向架架構靜強度和模態分析流程，獲得指定工況下的架構位移、應力分布以及固有頻率、振型分布。問題描述以某轉向架構架為研究對象，采用靜力學分析對構架強度進行校核，驗證其設計的合理性。
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安世亞太 ??? 1年前
動車組轉向架構架強度分析（Hypermesh與ANSYS APDL/Workbench聯合仿真），轉向架構架設計 
本課程是對軌道車輛動車組拖車轉向架構架強度分析的全流程，包括以下內容：1.利用hypermesh對構架幾何模型進行清理、修復。2.2D網格劃分，網格的檢查修復、3D實體網格劃分。3.利用ANSYS APDL和Workbench計算構架自由模態。4.構架車軸和彈簧的建立。5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。
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夏天的雨w ??? 2年前
剛性彈丸對板材的侵徹分析（ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節） 
本文手工翻譯自ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節，未經許可，請勿轉載！有需要幫助文檔示例翻譯的朋友，可直接評論區留言！
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墨鬼 ??? 2年前
新能源汽車轉向系統如何實現自動化精密加工 
轉向節結構相當復雜，需要處理好受力不均的問題，因而對精度有著相當高的要求。 轉向節如何實現高效、智能化加工？巨高精機對零件進行分析，工裝夾具采用標準化設計，實現快速換模；結構設計考慮排屑順暢，夾具整體結構有足夠剛性，耐沖擊，精度穩定可靠。生產線共計7臺設備，采用通用機床立式加工中心VL1370H、臥式加工中心HM63H、數控臥式車床HC4060L完成產品加工。
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GUGAO巨高 ??? 2年前
請教大神adams商用車轉向系統波動率分析教程
請教大神adams商用車轉向系統波動率分析教程
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_9140 ??? 2年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
，具體數據要求按照實際零部件重量進行定義，尤其是轉向節和車輪。
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320科技工作室 ??? 10月前
精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力筋橋墩柱滯回模擬分析 
本課程為精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力橋墩柱滯回模擬分析。適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與灌漿套筒、預制裝配、無粘結預應力、橋墩柱滯回模擬有關的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環節，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
基于多體動力學的懸架零部件載荷分析 
下控制臂內端通過前、后兩個襯套與車體相連，外端通過球副與轉向節相連；減震器下支柱與轉向節固定，上支柱通過襯套與車體相連，上下支柱通過圓柱副和彈簧相連；轉向橫拉桿外端與轉向節通過球副相連，內端通過萬向節副與轉向系相連。 在實際工程中，汽車前懸架下控制臂存在前后襯套的軸向力過大而拔出，外端球頭的拔脫力及擠壓力過大而拔脫或擠壓破壞的情況等，這些都將影響汽車的行車安全和正常行駛。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
車企用Abaqus、CATIA和Isight加速汽車設計 
為了最大限度節約時間和成本，同時滿足功能性目標要求，該團隊用Abaqus for CATIA（AFC）發了自動化實驗設計（DOE）流程用于結構分析，并用Isight進行流程自動化和最優化。分析錐形接頭性能螺栓接頭是汽車懸掛最常見的接合方式。在本應用中， 錐形接頭用來連接連桿和后轉向節，采用懸臂式連接。 錐形接頭襯內套和轉向節兩部分相連，每部分對錐角有 獨特的制造公差。
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迅利科技 ??? 2年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
如圖所示： 二、雙叉臂前懸與五連桿后懸的公差分析建模思路： 雙叉臂前懸主要建立如下的運動副，包括2個驅動副，一個是輪跳的，另一個是轉向驅動。 五連桿后懸懸架由于有5個連桿，所以與車架轉向節共有10個球副，減震器等可以建立滑塊副、球副等。輪跳驅動建立在轉向節上。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
汽車底盤系統的解決方案 
（3）控制臂拓撲優化分析按照減重目標進行剛度優化，在重量減少的同時滿足剛度最大的要求，Abaqus/ATOM可以在Abaqus/CAE界面下進行非線性優化，設計出結構更合理、使用材料更少的產品。（4）轉向節承載力分析轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的共用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。
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【已注銷】 ??? 3年前
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