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利用Hypermesh中Opstruct模塊求解模態(tài)分析，并在模態(tài)分析的基礎之上，依次建立掃頻分析和隨機振動分析。動剛度分析（模態(tài)法、直接法）。

正弦掃頻試驗 正弦掃頻可靠性試驗通常通過各種標準規(guī)定的試驗譜來驗證產品是否具有標準規(guī)定的健壯性，與工作壽命中所經歷的振動的關聯性。可以用加速度和頻率表示。

示例：1.模態(tài)疊加法隨機振動分析，計算結構模態(tài)。2.根據產品工作環(huán)境輸入環(huán)境PSD譜，3.根據模態(tài)仿真結果輸入，正弦駐頻頻率（通常由振型或者單位激勵的諧響應仿真的響應峰值確定）幅值、帶寬：根據試驗要求結合頻率點確定。（第一行116.36Hz，為驗證excel的計算結果是否與教材案例一致）4.點擊“組合”按鈕即可完成PSD疊加。

5.2 正弦掃頻試驗： 正弦掃頻可靠性試驗通常通過各種標準規(guī)定的試驗譜來驗證產品是否具有標準規(guī)定的健壯性，與工作壽命中所經歷的振動的關聯性。可以用加速度和頻率表示。正弦振動主導的環(huán)境以基頻和該基頻的諧波(倍數)為特征，模擬產品在實際使用和運輸中可能受到的振動影響，可以用來發(fā)現潛在破壞性的共振點。

1.1 正弦振動正弦振動是一種隨時間按正弦 ( 或余弦 ) 函數變化的振動，具有一定周期性。正弦振動可分為定頻振動和掃頻振動兩種類型。振動頻率始終不變的試驗叫定頻振動。一般是 模擬轉速固定的旋轉機械引起的振動，或結構固有頻率處的振動。定頻振動主要用于耐 共振頻率振動和耐預定頻率振動。掃頻振動試驗的頻率將按一定的規(guī)律發(fā) 生變化，根據掃頻速度的不同可以分為線性掃頻和對數掃頻兩種。

用敲擊或突然卸載使系統(tǒng)產生自由振動,記錄其衰減波形并與儀器中的時標信號比較,或將信號發(fā)生器產生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器，由示波器顯示的利薩如圖形求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動臺，則可對系統(tǒng)進行步進頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。 　　② 振型測定。

<p>Optistruct 2020正弦掃頻疲勞分析</p><div contenteditable="false" width="100%"> <figure class="figure-link" data-title="【OptiStruct要領】掃頻/定頻疲勞以及隨機振動疲勞" data-link="https://blog.altair.com.cn/article.html?

參考文獻機械振動與沖擊分析[M]. Christian Lalanne

：主要針對于低頻校準，并滿足特殊要求--多定頻激勵：快速獲取多個頻點的靈敏度及頻響特征--正弦掃頻激勵：通過正弦掃頻信號獲取各個頻點的靈敏度值及頻響特征使用NTS.LAB VCS軟件進行振動傳感器校準總結 漢航振動傳感器標定與校準系統(tǒng)HS7710CA可對所有影響加速度計性能及測量不確定度的因素進行檢定，主要是通過對規(guī)定頻率下的軸向靈敏度的標定及頻率響應測量，來檢驗加速度計的技術狀態(tài)

，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等； create_z_shock：創(chuàng)建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵； create_xy_shock：創(chuàng)建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創(chuàng)建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區(qū)別； create_qiuji

：主要針對于低頻校準，并滿足特殊要求--多定頻激勵：快速獲取多個頻點的靈敏度及頻響特征--正弦掃頻激勵：通過正弦掃頻信號獲取各個頻點的靈敏度值及頻響特征。

3、 超單元、模態(tài)疊加法進行諧響應掃頻計算在上一步超單元縮減工裝進行模態(tài)計算的基礎上，使用模態(tài)疊加法進行諧響應掃頻計算；將第1步工裝縮減的*.sub文件復制，粘貼至諧響應計算文件夾內；常規(guī)設置，直接計算；三、如果產品與工裝的分界面是共面位置分開，

圖2 候選位置選擇和顯示 圖3 傳感器配置結果與MAC值顯示 （2）虛擬測試分析 NTS.LAB Link支持相位分離和相位共振（地面共振GVT）兩種虛擬試驗模式，支持正弦、步進正弦、掃頻、隨機、猝發(fā)隨機、脈沖和外部文件輸入等類型信號的激勵，支持位移、速度和加速度類型信號的響應，如圖4和圖5所示。

在正弦掃頻試驗中，振動臺使用的是蘇州試驗儀器廠的DY-1000-8電動振動試驗系統(tǒng)，控制系統(tǒng)使用的是STI-RC2000，數據采集系統(tǒng)使用的北京東方振動和噪聲技術研究所的DASP數據采集系統(tǒng)。圖6 振動試驗系統(tǒng)示意圖在試驗中對系統(tǒng)施加1.12g的線性掃頻加速度激勵信號，頻率范圍為5~400Hz。測試結果如圖8。

■ 由于共振效應，具有小尺寸結構的光柵不在產生正弦位相分布。 ■ 振幅同樣劇烈地改變。■ 此時變化范圍從0.2 ~ 1.2.■ 這是光柵周期趨近于波長量級時的典型現象。說明該案例中波長532nm,光柵周期1um，即結構在波長范圍內，通常要求采用傅里葉模態(tài)法進行嚴格分析。

在整個頻率范圍內運行低量級正弦掃頻試驗，以確定夾具和有效載荷的特征。如果不可以運行正弦試驗，也可以運行低量級的隨機試驗。低量級是指約為額定試驗量級的-12dB。檢查驅動，確保沒有上升超過標稱驅動的電平。如有必要，使用結果修改控制策略。隨機運行時需要注意頻帶外的能量，帶寬至少應為最高控制頻率的1.5倍。如果該能量較大或與受控能量處于同一水平，則應調查后再進行。

用戶可以在嚴格的傅里葉模態(tài)法(FMM)和近似，但更快的薄元近似(TEA)之間進行選擇。

一般振動分 為隨機振動和正弦振動兩大類。正弦振動試驗應用在考 察汽車電子電氣設備的耐振動性時，主要是模擬發(fā)動機 或者變速箱產生的正弦激勵。一般這些激勵按頻率變化 又有定頻和變頻之分，因此正弦振動中常用定頻振動及 掃頻振動來模擬此類實際狀況。隨機振動則主要是模擬 汽車行駛在公路上時各零部件遭受的振動環(huán)境。