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本文即將介紹經(jīng)緯恒潤新產(chǎn)品——AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)），它可以將科幻電影中的駕駛場景變?yōu)楝F(xiàn)實——將信息投影在擋風(fēng)玻璃上，基于此功能，AR-HUD還可以標記路況、天氣、溫度等信息，這將極大地提高駕駛效率與乘坐舒適度。 AR-HUD樣品臺架產(chǎn)品介紹 AR-HUD的主要優(yōu)勢是能夠結(jié)合高精地圖、ADAS輔助駕駛等系統(tǒng)實現(xiàn)多信息呈現(xiàn)，從而替代傳統(tǒng)儀表盤。

基于VTD的AR-HUD仿真測試解決方案智能座艙是當前車輛智能化趨勢的重要應(yīng)用領(lǐng)域，HUD是將車速、導(dǎo)航等重要行車信息投影到擋風(fēng)玻璃上，大大提升了安全性和體驗感。AR-HUD是在HUD的基礎(chǔ)上融入AR功能，在看到的真實世界的基礎(chǔ)上疊加數(shù)字影像圖層，將HUD顯示信息與駕駛環(huán)境融為一體。

引言隨著智能汽車座艙技術(shù)快速迭代，增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）已成為高端智能車載座艙的核心配置。相較于傳統(tǒng)反射鏡式AR HUD，衍射波導(dǎo)型AR HUD憑借體積小巧、集成性強、適配各類車載座艙狹小空間的優(yōu)勢，成為行業(yè)主流發(fā)展方向。衍射波導(dǎo)AR HUD融合納米級光柵微結(jié)構(gòu)與宏觀投影鏡頭系統(tǒng)，光學(xué)鏈路復(fù)雜，傳統(tǒng)單一仿真軟件難以實現(xiàn)全鏈路性能校驗。

AR?HUD 衍射波導(dǎo)案例分析 簡介 AR?HUD 衍射波導(dǎo)是車載增強現(xiàn)實顯示的核心光學(xué)組件，通過納米級衍射光柵與平面波導(dǎo)協(xié)同工作，完成投影光機圖像光束的高效耦入、全反射傳輸、擴瞳與耦出，實現(xiàn)導(dǎo)航、預(yù)警等虛擬信息與真實路況的精準疊加，顯著提升駕駛安全性與智能座艙交互體驗。

引言在智能駕駛浪潮下，車載抬頭顯示器（HUD）已從“輔助工具”升級為“人機交互核心”，其中增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)與HUD的融合（AR-HUD）更是憑借“虛實融合、信息疊加”的優(yōu)勢，成為提升駕駛安全性與交互體驗的關(guān)鍵技術(shù)。然而，當前AR-HUD行業(yè)仍面臨三大核心痛點：圖像源（PGU）成本高、亮度不足、陽光倒灌致器件損壞。

一方面，其獨特的結(jié)構(gòu)特性能夠大幅減小對光機體積的需求，成為 HUD 未來發(fā)展的重要技術(shù)方向；另一方面，作為 AR 眼鏡的主流方案，光波導(dǎo)技術(shù)在設(shè)計與加工工藝上已趨于成熟，可將 HUD 對光機體積的需求有效轉(zhuǎn)換為對更大出光面積的需求，從而為 AR - HUD 技術(shù)的革新提供了新的可能。本案例將運用 OAS 光學(xué)軟件，深入分析光波導(dǎo)在 AR - HUD 系統(tǒng)中的應(yīng)用，探索其優(yōu)化設(shè)計方案。

各大汽車制造商及其前裝和投資子公司的紛紛投資，預(yù)示著Envisics的AR HUD模組未來將被廣泛采用。現(xiàn)代摩比斯曾公開表示，他們計劃與Envisics共同開發(fā)針對自動駕駛優(yōu)化的AR HUD，并計劃在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。Envisics預(yù)計，到2032年，AR HUD市場將增長至1910萬輛的規(guī)模。

增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）可以將當前車身狀態(tài)、障礙物提醒等信息3D投影在前擋風(fēng)玻璃上，并通過自研的AR-Creator算法，融合實際道路場景進行導(dǎo)航，使駕駛員無需低頭即可了解車輛實時行駛狀況。結(jié)合DMS系統(tǒng)，可以實現(xiàn)眼動追蹤功能。使駕駛更安全的同時，提高了產(chǎn)品的交互性。

HUD（Heads-up-display）中文簡稱抬頭顯示，是一種光學(xué)器件，其工作原理與投影儀基本相同，將需要顯示的信息投影到駕駛員前方的透明介質(zhì)（玻璃等）上。 圖源網(wǎng)絡(luò) 按照產(chǎn)品的迭代，一般我們可以把市面上車載HUD產(chǎn)品分為C-HUD、W-HUD、AR-HUD和全景HUD等四類。

先后主導(dǎo)了AR-HUD、汽車智能大燈、冬奧會定制項目、VR眼鏡、Tof鏡頭、VCSEL準直光路、熒光檢測系統(tǒng)等項目的開發(fā)和制作。在LED照明、激光、光通信等光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域，也有著豐富的設(shè)計研發(fā)經(jīng)驗，曾負責(zé)省科技廳支撐項目LED矩陣照明系統(tǒng)開發(fā)，教育照明系統(tǒng)項目設(shè)計開發(fā)，LED拷貝臺項目設(shè)計開發(fā)。同時在LED產(chǎn)品的光色電、安規(guī)檢測等方面有著豐富的經(jīng)驗。　　共發(fā)表相關(guān)專利7篇。

相較于傳統(tǒng)的車載HUD，AR-HUD擁有更大的FOV（10°*3°以上）和更大的虛擬屏幕尺寸（70寸以上），因此能結(jié)合更遠的虛像距離（10米以上）、顯示更豐富的信息，從而具備更好的交互效果。目前AR-HUD實現(xiàn)的主流方案是使用圖像生成單元PGU投影圖像至擴散膜后，經(jīng)兩級自由曲面反射鏡反射至擋風(fēng)玻璃后反射，讓圖像光進入人眼。

在游戲HUD（內(nèi)置傳感器/攝像頭）方面，美國微軟、Meta Platforms較有名。日本精機、松下、電裝、柯尼卡美能達、理光、麥克賽爾（Maxell）、韓國三星電子、本田、豐田汽車在車載HUD方面有較高存在感。HUD方面的主要廠家有日本精機愛普生和Meta、谷歌、蘋果；在內(nèi)置了傳感器/攝像頭的HUD方面，主要廠家有索尼集團、Magic Leap、佳能。

抬頭顯示器（HUD）是一種增強現(xiàn)實（AR）系統(tǒng)，它將直接在您的水平視線內(nèi)呈現(xiàn)信息，因此您不必移開視線就能讀取信息。 顧名思義，它有助于駕駛員將視線始終集中于道路，在讀取信息的同時抬頭正視前方。抬頭顯示器的應(yīng)用有哪些？雖然抬頭顯示器在車輛駕駛中的應(yīng)用最廣為人知，但其實該技術(shù)有許多其他用途。只要是操作人員需要同時觀察真實世界和查看數(shù)字信息的場景，HUD就可以提供幫助。

培訓(xùn)信息主辦單位：武漢宇熠科技有限公司培訓(xùn)主題：Ansys Zemax 激光光纖耦合 & 高級實戰(zhàn)（AR/VR、HUD 方向）培訓(xùn)形式：線下培訓(xùn)培訓(xùn)時間：2023年8月14日-18日 (9:00-17:00)培訓(xùn)費用：光纖耦合(4000元/人) / 高級實戰(zhàn)(5000元/人)培訓(xùn)優(yōu)惠：1.兩場培訓(xùn)一起報名可享折扣價；2.三人及以上組團報名可享八折優(yōu)惠；

PGU在一天中不同時間的太陽能負荷? Prevent damage 由光學(xué)系統(tǒng)在塑料部件或PGU上集中的太陽光引起的? Optimize AR HUD 鏡面系統(tǒng)和包裝，以避免長時間暴露在PGU上Ansys解決方案? Physics-based optical solver: 通過反向光線追蹤發(fā)現(xiàn)最壞情況下的太陽位置(Speos)? Accurate solar load

針對時下熱點話題，基于體全息和表面浮雕光柵的AR-HUD，會上也將展開討論。

02 用 Kogelnik 的方法模擬體全息光柵的衍射效率（ARVR ）本視頻詳細介紹了 Kogelnik 理論介紹與實際范例，以及可用于設(shè)計 AR / VR、HUD 和 HMD 等系統(tǒng)中所需要的元件。

AR-HUD 全稱為“增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統(tǒng)可以在前擋風(fēng)玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現(xiàn)做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導(dǎo)。這一系統(tǒng)可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風(fēng)險，而且還可以呈現(xiàn)更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經(jīng)緯恒潤的AR-HUD系統(tǒng)更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。

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