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將應力分布中von Mise Stress量值最大處紀錄為最可能發生熱疲勞且破壞的位置。對該點應力狀態隨著時間變化估算出等效塑性應變量值，最后以熱疲勞模型預估在相同條件下，達到破壞所需要的循環次數。目前采用的熱疲勞與塑性應變模型都是選擇較廣泛適用的模型且針對機械行為較單純的金屬材料分析，惟所采用的模型中尚有參數需要經由更完整的實驗取得。

基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進行強度及優化分析，在提高底座安全性的同時，實現底座的輕量化。1 某液壓支架底座強度分析液壓支架底座在井下受力較為復雜，為了分析底座的強度，提取底座的3種典型工況進行分析。1) 工況1:支架底座兩端受扭轉載荷。2) 工況2:支架底座左側受偏載荷。3) 工況3:支架底座右側受偏載荷。

大多數解析的或數值的反分析使用實測位移值估算巖體強度參數。不過，在沒有實測位移的情況下，使用安全系數反分析巖體強度參數更方便和快捷。

碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 摘 要 輪轂是汽車的核心組成部分，它位于汽車的前端，負責傳遞汽油的動能。它既能夠抵抗汽油的沖擊，也能夠應對汽油的流動，以保證汽油的流動性。由于輪轂的復雜的受力環境和不規則的外觀，使得對其進行深入的研究變得極具挑戰。

地震荷載加載前需要對模型進行模態分析求解，來獲得固有頻率及瑞麗阻尼系數，然后再對模型進行動態加載。 第一步：模型建立、施加邊界條件、自重工況下強度折減 第二步：模態分析求解 第三步：求解瑞麗阻尼系數、地震波加載

2.2 結構強度分析 將上述多體動力學分析獲得的最大載荷加載到絲杠和車架上，在HyperMesh中建立結構強度分析模型，通過OptiStruct求解計算，得到絲杠及與其連接的車架位置應力水平超過1000MPa，具體如下圖3、圖4所示，其發生破壞的可能性極大。

會議主題：航空領域仿真分析--復合材料強度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析會議時間：2022/06/07，13:30-16:30關鍵詞：航空航天，仿真分析，復合材料，強度與損傷分析、熱分析、橡膠密封活動摘要：航空航天工業是Abaqus最重要的應用領域之一，波音、空中客車、洛克希德-馬丁等長期合作的用戶。

大綱纖維排向對產品結構強度有顯著影響，史丹利百得團隊在研究一款添加30%碳纖維之PA66制成的錘釘產品，其外殼結構強度是否足以通過測試。要評估纖維排向之于產品機械性質的影響不是一件容易的事情，因此史丹利百得團隊透過整合模流及結構分析仿真工具，獲得關鍵分析數據，以利執行精準的結構分析，確保產品整體的結構強度。

熱疲勞建模示例 作為總結，我們分享官網中幾個模擬非線性材料的熱疲勞的例子。 表面貼片電阻器的熱疲勞模型 演示了如何使用 Coffin-Manson 和 Morrow 類型的關系，根據蠕變應變和耗散的蠕變能量來進行疲勞評估。 球柵陣列中基于能量的熱疲勞預測 示例中，分析了一個包含幾個黏性焊點的微電子芯片。

僅使用單一塑料材料，就能達到與舊設計含金屬件相同的結構強度，如此可簡化工藝并降低成本，還有減輕成品重量。此次項目導入 Moldex3D 模流分析，針對成型的部分，尋求最佳幾何設計，達到功能上的需求，并以結構分析確認產品強度。

可以看出PERA SIM Mechanical在計算反應釜結構強度時，能完整地對模型的幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、分析求解、結果查看等進行處理，分析流程完善，求解器功能較強，軟件的操作也更為便捷。作者：安世亞太工程師 徐鵬超

通過有限元分析，水利工作者可以獲得壩體的應力場，并預判壩體的位移和破壞面，為排查水利風險提供決策支持。 對于非均質的土石壩，常采用強度折減法進行非線性穩定性分析。

因此本研究選用尼龍66作為成型材料，玻璃纖維為補強材料，并以塑料射出成型技術取代CNC加工，讓產品同時具備功能性、強度及輕量化。挑戰產品機械性質產品收縮產品真圓度解決方案逢甲大學團隊為了確認產品結構強度是否滿足需求，利用Moldex3D模流分析，預測纖維補強和材料改質對產品體積收縮的影響。透過仿真發現，材料改質能有效改善產品收縮。

算例導讀：強度折減法最早是Zienkiewicz提出，其基本實質是材料的c和φ逐漸降低，導致某單元的應力無法和強度配套，不能承受的應力轉到周圍土體中去，從而出現連續的滑動面。本算例通過三維均質土坡穩定性分析來說明如何用強度折減法計算的安全系數。算例需知：需要CAE源文件的請添加微信（CivilTutor）說明來意或通過附件下載。

由于當時地震監測設備的匱乏，歷史地震的數據采樣樣本少、強度不明、震中位置難以得知。因此，如果能夠回溯評估歷史地震的強度，對地震頻發區域的抗震工作和安全保障工作有著重要的參考價值。 本案例提出了一個基于結構易損性分析重新評估歷史地震的方法，主要通過前后處理平臺SALOME_MECA和結構仿真求解器code_aster實現。

測試需記錄力-位移曲線，并計算極限抗壓殘余強度（FCAI）。失效模式需使用標準代碼進行記錄（如“C”代表在損傷處失效），只有特定的失效模式（如貫穿損傷的失效）才被認為是有效的。圖4 國高材分析測試中心沖擊后壓縮測試夾具然而，標準也明確指出，測試結果受試樣幾何、鋪層、沖擊變量及邊界條件等多重因素影響，具有高度的配置特異性。

靜力分析-龍門吊靜力學強度分析 01. SAM 導入Nastran 模型 打開SAM 軟件，點擊File →Import →Model，導入gantry_crane2.bdf文件。

模型背景 現在，基于有限元分析的優化設計技術已經被應用于風力機塔架的設計與優化。本文利用abaqus軟件建立了以梁單元為基礎的塔架分析模型，通過施加典型集中載荷工況校核塔架的強度和剛度，并通過iSolver軟件進行結果合理性驗證。 3.

為幫助讀者更好地理解和應用SupreStat靜力學功能模塊，我們將陸續推出實際工程案例分析系列。本文是系列第一期，將以軸承座強度分析為例，展示完整的分析流程和方法。后續我們會分享更多不同類型的工程案例，敬請關注！前言軸承座作為機械行業的關鍵支撐部件，需承受徑向力和軸向沖擊，在交變應力下易產生磨損和偏心振動等問題，其結構設計直接影響使用壽命。