大佬們，dyna安全氣囊展開失敗會是什么原因呢？
使用primer做車輛碰撞仿真，安全氣囊可以彈出，但是動畫顯示在充氣展開1禎之后氣囊就收縮到一起了，是什么原因呢
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zzz先生 ??? 2年前
“新的老朋友”｜激光弱化 5.0，讓安全氣囊成為您的隱形“守護者” 
副駕駛安全氣囊上方的氣囊蓋板與儀表板上體緊密相連，安全氣囊在瞬時“沖”出的過程中，儀表板上隨氣囊一起高速飛出的碎片，不但容易劃傷安全氣囊，造成氣囊失效，重則還會對人體造成傷害，讓“安全氣囊不安全”。
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FMMM ??? 4年前
基于UP法和FVM法的安全氣囊點爆仿真分析 
第一章：安全氣囊點爆前期準備工作（免費）：將安全氣囊實物拆分進行3D掃描，得到主面和側面幾何模型。第二章：縫合安全氣囊：對氣囊主面和從面進利用二次開發(fā)軟件進行縫合等。第三章：安全氣囊折疊：采用“揉”進去的方法進行折疊，Morph功能及接觸類型的設置。
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Leon_sun ??? 8年前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究 
01聚合物材料卡片開發(fā)1. 1 拉伸實驗數據 材料拉伸實驗的對象是一種用于乘用車駕駛員安全氣囊罩的共混改性塑料。拉伸實驗樣件采用ISO 8256 標準，其幾何尺寸如圖2所示。實驗工況為三個溫度下（- 30℃、23℃和85℃）的三個加載速率 (10 mm/ms、1 mm/ms 和0.1 mm/ms)。
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國高材高分子材料產業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
頭型撞擊安全氣囊傷害值計算模擬后處理 
一：FMH頭型以給定速度撞擊剛性墻優(yōu)化，通過增加安全氣囊進行頭型保護，分析頭型在安全氣囊的保護下的加速度和HIC傷害值。二：購買者可加私信進行答疑
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
基于LS-AYNA安全氣囊充氣仿真分析 
基于LS-AYNA安全氣囊充氣仿真分析
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
全網首創(chuàng)！ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 
</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">JFOLD</strong>：有 TUCK、FOLD、ROLL 等多種操作功能，可分別實現將安全氣囊折疊到內側、折疊安全氣囊、從側面滾動折疊安全氣囊等功能，還能進行充氣裝置插入和展開安全氣囊等操作，對初學者比較友好。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
基于Ls-dyna的安全氣囊開發(fā)的經典文獻 
rapid development of multiple fold patterns for airbag simulation in ls-dyna using oasys primer.pdf
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一杯咖啡一杯茶 ??? 3年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
安全氣囊背面的排氣孔在氣體張力和人體壓力的作用下，向外排氣，排氣節(jié)流阻尼進一步吸收人體與安全氣囊之問彈性碰撞產生的動能，有效地保護了駕駛員的生命安全。 4） 見圖9-5（d），碰撞約110ms后，大部分氣體已從安全氣囊逸出，氣囊變癟，防止了駕駛員被膨脹的氣囊憋氣窒息。
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木火柴 ??? 4年前
預告 | Ansys渠道合作伙伴活動3月活動計劃
培訓內容：1、安全氣囊仿真方法介紹；2、安全氣囊建模流程演示；3、安全氣囊關鍵字參數介紹；4、安全氣囊材料卡片介紹；時間：3月27日 ，9:00-11:00合作伙伴：上海恒士達科技有限公司地點：線上費用：免費立即報名
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Ansys中國 ??? 2月前
基于CAE仿真的側氣囊對標分析 
適用人群：對汽車碰撞安全仿真方面感興趣的朋友基于CAE仿真的側氣囊對標分析（免費）【已結束】 直播時間：2021-09-23 19:30課程背景本課程的主要目的是跟大家介紹氣囊對標的意義，通過一個實際汽車座椅前排側氣囊項目展示氣囊仿真與實驗對標的基本流程。
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吳工 ??? 4年前
基于VPS軟件 吹氣球的兩種方法 
安全氣囊建模需要以下幾點的注意事項：1、封閉腔室，2、單元法向統一，且整體向外，3、安全氣囊卡片內參數與整體定義的單位系統要統一，……下圖所示是安全氣囊卡片的整體結構：安全氣囊卡片整體結構在氣囊建模之前，需要先對單元法向進行檢查，在方法一中，已經做過該檢查，單元法向統一朝外，符合要求。
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TechmanLXS ??? 2年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
、顯式非線性瞬態(tài)或者隱式結構分析2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法3、氣囊仿真的有限體積法Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
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仿真驅動設計 ??? 2年前
汽車大觀｜專項評價規(guī)程發(fā)布 微型電動車再迎大考？ 
僅以五菱宏光MINIEV的主被動安全性為例。上市之初，該車全系均未配備ESP、EBA和安全氣囊。就算是2021款宏光MINI馬卡龍版車型，也僅是為主駕駛位配備了一個正面安全氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統依舊缺失。 而車身別動安全方面，公開資料顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞鋼梁是厚度為1.24毫米的單層沖壓件；A柱、B柱和C柱采用的是強度較低的C級、D級鋼；車門和尾部沒有防撞梁。
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汽車大觀 ??? 4年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
今天的車輛廣泛使用先進的安全氣囊和安全帶約束系統。 LS-DYNA 具備完善的安全氣囊和約束系統建模功能，并保持技術更新，以滿足大量用戶對新技術的要求。ANSYS LST 為 LS-DYNA 用戶提供安全氣囊和約束系統相關高級功能； 6. ANSYS LST 向所有獲得許可的 LS-DYNA 用戶免費提供 LST 假人、壁障、輪胎模型。
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Cruise ??? 3年前
氣囊仿真案例？
安全氣囊，側氣簾，緩沖氣囊？
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追風少年62 ??? 1年前
微型電動車急需一“碰” 
而這種不幸也不只是車主的不幸，更暴露出宏光MINIEV乃至微型電動車群體的安全短板。 而微型電動車市場的安全問題，也讓相關政府部門和行業(yè)組織更加重視對微型車產品性能的評估和未來產品的技術提升。例如宏光MINIEV，在上市之初全系皆未匹配安全氣囊。隨著風評的質疑和市場反饋，其在后續(xù)上市的馬卡龍系列開始配備主駕駛氣囊。
1992
汽車公社 ??? 4年前
推薦 | Ansys渠道合作伙伴11月活動一覽
并且結合先進的安全帶仿真能力，可全面提升整車的被動安全性能。隨著新能源汽車和智能駕駛的發(fā)展，Ansys LS-DYNA的應用場景將進一步擴展，持續(xù)引領被動安全技術創(chuàng)新。本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。
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Ansys中國 ??? 6月前
LS-DYNA-dynfold氣囊折疊 
本課程介紹了基于LS-prepost軟件中的DYNFOLD插件的安全氣囊折疊、設計及仿真。課程分為7節(jié)，介紹了不同的氣囊折疊方式。附件中提供了視頻中相關的折疊工具和例子。
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數智氫芯 ??? 6年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程 
5、Primer中安全氣囊折疊方法，方便快捷 6、座椅包含實體和不包含實體泡沫預壓縮方法（ANSA中操作及Primer中操作講解） 7、DYNA壓縮方法講解（泡沫變形更加精確） 8、如何運用Primer檢查整車碰撞模型-擴展 9、ANSA中安全氣囊分析建模實際操作講解（包括安全氣囊屬性和參數、模擬方法ALE/均勻壓力法、氣囊分析計算等內容） 10、整車正面約束系統模型搭建方法系統講解
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Crazy ??? 7年前
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