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積鼎科技致力于在多相流，流體仿真（cfd），流體力學(xué)等研究中起到一定實(shí)用作用，VirtualFlow作為主要產(chǎn)品，具有極高的實(shí)用性，接下來(lái)我們將運(yùn)用VirtualFlow來(lái)對(duì)具體問題進(jìn)行分析。 圖1 汽車儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體晃動(dòng)為了更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和控制燃油晃動(dòng)現(xiàn)象，工程師們一直在尋求高效的數(shù)值模擬方法。而VirtualFlow，作為一款流體仿真軟件，在該鄰域擁有強(qiáng)大的潛力。

平衡環(huán)內(nèi)的液體晃動(dòng)在CFD中屬于自由液面兩相流問題。

2、TankSim此應(yīng)用是與江蘇物流裝備企業(yè)合作，針對(duì)其罐箱運(yùn)輸過(guò)程中，箱內(nèi)液體晃動(dòng)情況及液體沖擊對(duì)箱壁結(jié)構(gòu)損傷等實(shí)際場(chǎng)景，開發(fā)定制化仿真APP，實(shí)現(xiàn)兩相流及流固耦合的聯(lián)合仿真。3、WTSim此應(yīng)用是與風(fēng)電整機(jī)企業(yè)合作，針對(duì)風(fēng)場(chǎng)風(fēng)力機(jī)在非定常入流情況下，整機(jī)流場(chǎng)及受力分布情況，開發(fā)定制化仿真APP，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)格劃分到后處理的全流程仿真作業(yè)。

而VirtualFlow，作為一款流體仿真軟件，在該鄰域擁有強(qiáng)大的潛力。界面追蹤模型VirtualFlow擁有的Level Set模型可以很好地應(yīng)用于燃油晃動(dòng)領(lǐng)域。Level Set 方法通過(guò)距離函數(shù)直接追蹤界面，而非VOF模型需要重構(gòu)界面。因此，其優(yōu)勢(shì)在于界面擁有明確的定義，且可以很好地處理界面出現(xiàn)劇烈拓?fù)渥兓那闆r（例如液面破碎、聚并等）。

? 應(yīng)用3、涉水、潤(rùn)滑等特殊場(chǎng)景仿真在潤(rùn)滑油、液體晃動(dòng)、車輛涉水等特殊工況下，我們也可以提供一整套仿真能力，包括： 油箱晃動(dòng)仿真：結(jié)合結(jié)構(gòu)與流體，考慮結(jié)構(gòu)響應(yīng)； 涉水分析：仿真輪胎在涉水時(shí)形成水墻的過(guò)程； 潤(rùn)滑油甩油分析：用于齒輪箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等； 液體波動(dòng)仿真：比如罐車在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，液體的沖擊壓力。

液面晃動(dòng)驗(yàn)證 從水箱搖晃的液面變化的實(shí)驗(yàn)對(duì)比可見，仿真沒有出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)中的液體碰壁濺落現(xiàn)象，這主要是因?yàn)榫W(wǎng)格精度較粗，并且采用二維仿真導(dǎo)致。除此之外，液面的運(yùn)動(dòng)形態(tài)與實(shí)驗(yàn)非常吻合。3、應(yīng)用場(chǎng)景展示車庫(kù)入水仿真：特大暴雨可能引發(fā)地下車庫(kù)入水，采用LevetSet方法可精準(zhǔn)分析入水過(guò)程狀態(tài)變化。

它可以用于安全氣囊，模擬氣體的可壓縮流動(dòng)問題；也可用于模擬液體的不可壓縮問題。

此外還可以模擬管路注水、燃油系統(tǒng)油箱晃動(dòng)等場(chǎng)景。 圖 4.5精細(xì)化求解霧化問題圖 4.6機(jī)翼油箱晃動(dòng)3.5 交通運(yùn)輸 以汽車油箱晃動(dòng)為例，在車輛行駛過(guò)程中，油箱內(nèi)的燃油會(huì)因車輛的顛簸、轉(zhuǎn)彎等運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生晃動(dòng)，這不僅會(huì)影響車輛的操控性能和燃油供應(yīng)系統(tǒng)的正常工作，還可能產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)等問題。

，空氣是一相，研究霧化顆粒在空氣中的流動(dòng)及分布，F(xiàn)LUENT提供了豐富的離散相仿真能力； 自由表面流：屬于多相流分析，比如液體在容器中的晃動(dòng)分析，一相是液體，一相是空氣，研究交界面，也就是液面的運(yùn)動(dòng)問題，F(xiàn)LUENT和CFX都可以做； 傳熱：流體之間的換熱問題，比如化工上的換熱器，冷流體流過(guò)熱流體實(shí)現(xiàn)熱交換； 電子產(chǎn)品冷卻：ANSYS有專門的分析軟件Icepak來(lái)對(duì)電子產(chǎn)品散熱分析進(jìn)行分析

當(dāng)油箱晃動(dòng)噪音產(chǎn)生后，就會(huì)通過(guò)鋼帶和隔振墊傳到了駕駛室，再經(jīng)空氣傳到乘客耳朵中。為解決這類問題，油箱內(nèi)增加“防浪”部件是最有效的措施，“防浪”結(jié)構(gòu)就是在油箱內(nèi)部加入隔板，以達(dá)到減少燃油晃動(dòng)的效果，也就遏制了噪音的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：FLUENT，油罐，VOF模型，計(jì)算流體力學(xué)，流體運(yùn)動(dòng)罐車緊急制動(dòng)或者減速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)液體晃現(xiàn)象，液體晃動(dòng)會(huì)對(duì)罐壁產(chǎn)生沖擊載荷，容易影響其使用壽命，并且可能會(huì)存在安全問題。對(duì)這類運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行研究有著重要的工程應(yīng)用意義。利用FLUENT軟件對(duì)油罐內(nèi)流體運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過(guò)精細(xì)的網(wǎng)格劃分和仿真設(shè)置，得到了其內(nèi)部流場(chǎng)的速度分布、壓力分布和相分布。

? 應(yīng)用3、涉水、潤(rùn)滑等特殊場(chǎng)景仿真在潤(rùn)滑油、液體晃動(dòng)、車輛涉水等特殊工況下，我們也可以提供一整套仿真能力，包括： 油箱晃動(dòng)仿真：結(jié)合結(jié)構(gòu)與流體，考慮結(jié)構(gòu)響應(yīng)； 涉水分析：仿真輪胎在涉水時(shí)形成水墻的過(guò)程； 潤(rùn)滑油甩油分析：用于齒輪箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等； 液體波動(dòng)仿真：比如罐車在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，液體的沖擊壓力。

圖 1 的例子介紹了各種應(yīng)用，如：引擎蓋下的熱管理、外部空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、聲學(xué)和引擎蓋下的部件，如渦輪增壓器。所面臨的挑戰(zhàn)是：大相徑庭的物理學(xué)原理，不同的部門參與，以及設(shè)計(jì)周期的嚴(yán)格限制。對(duì)此，OMNIS 提供的解決方法是...軟件仿真準(zhǔn)備要想成功設(shè)置軟件仿真，首先要為仿真準(zhǔn)備幾何模型。

考慮 Windage 效應(yīng)的時(shí)候，必須采用氣-液兩相流，否則空氣的摩擦、輸運(yùn)效果無(wú)法仿真。比如下面這個(gè)3000RPM單齒輪的例子，初始液位低于齒輪的最低點(diǎn)。由于齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了空氣，從而液面產(chǎn)生晃動(dòng)。

與拉格朗日算法相比，歐拉算法可有效應(yīng)用于大變形問題，如液體晃動(dòng)、氣體流動(dòng)以及滲流等。有限元網(wǎng)格固定于空間，其形狀、大小、位置不隨結(jié)構(gòu)變形而變化。一般地，歐拉算法所形成的歐拉單元難以被同種材料填滿或者無(wú)任何材料。因此，難以準(zhǔn)確描述結(jié)構(gòu)的材料邊界。圖1對(duì)比了拉格朗日算法和歐拉算法的單元特性。

航空航天領(lǐng)域</strong></p><p>在燃油箱晃動(dòng)仿真中，VirtualFlow的振蕩體積力模型與ECT成像技術(shù)協(xié)同工作，能夠優(yōu)化防晃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足極端工況需求。在飛行器的飛行過(guò)程中，燃油箱的晃動(dòng)會(huì)對(duì)飛行器的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。積鼎科技的技術(shù)能夠有效解決這一問題，提升飛行器的性能和安全性。</p>

多功能求解器技術(shù)現(xiàn)在通常使用多個(gè)求解器來(lái)解決復(fù)雜的工程仿真任務(wù)。這種廣泛用于多物理場(chǎng)仿真的方法結(jié)合了為特定物理場(chǎng)設(shè)計(jì)的求解器，以分析不同的物理場(chǎng)如何影響所分析幾何體的整體行為并與之相互作用。從流固耦合仿真到氣動(dòng)聲學(xué)分析，再到各種復(fù)雜的流動(dòng)物理學(xué)，例如多相流和多組分流，以及與優(yōu)化框架的連接。

應(yīng)用：液體晃動(dòng)、波浪、噴漆、水壓切割、氣流、填塞、破碎后的二次沖擊，鳥撞分析、射流爆破等。方法：把有限元網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為SPH粒子，可以按照應(yīng)力、應(yīng)變或時(shí)間閾值來(lái)確定SPH粒子的轉(zhuǎn)化。