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下面我們以某一懸置支架的模態分析為例簡述懸置支架的模態分析過程。

②懸置支架系統建模：懸置支座一般為鑄鋁件，通常使用連續體建模，為保證計算精度需精細的網格（尤其是高梯度區域），常用二階四面體單元。懸置支架一般為鈑金結構，常使用殼單元進行模擬，網格密度需足夠捕捉動態變形和應力集中。

典型工況與極限工況（線性段與非線性限位）校核，能夠控制各種運行位移；同時，在同一環境下完成懸置支架強度校核。

典型工況與極限工況（線性段與非線性限位）校核，能夠控制各種運行位移；同時，在同一環境下完成懸置支架強度校核。

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改進后的壓縮機懸置機構用橡膠塊替代支架芯軸機構，壓縮機總成通過橡膠塊和張緊彈簧柔性地和車身相連接，如圖3所示。

經綜合評估懸置靜剛度對整車耐久及隔振性能的影響，左右懸置及后懸置靜剛度最低可降至250N/mm和300N/mm，此方案測試結果見表1方案3所示，其pitch剛體模態僅降至43Hz，經主觀評價該方案改善效果也不明顯，故將下一步優化方向放在加強傳遞路徑隔振上。由于原狀態壓縮機是通過鑄鋁支架與驅動電機進行硬連接，為了降低壓縮機與動力總成剛體模態共振的振動激勵，決定對壓縮機支架采取增加襯套隔振措施。

電動汽車加速電機扭矩較大，過低的后懸置剛度在急加速/急減速工況，易造成后懸置主簧壓死甚至撞擊產生抖動或異響問題；懸置支架應設計有足夠高模態以降低共振風險；懸置襯套設計更大尺寸以獲得更小的動靜比；懸置車身安裝點動剛度應足夠高。

本案例中通過CAE 分析，識別出前懸置被動端動剛度較低、隔振率差，如圖9所示，主要是由于懸置支架及副車架前橫梁模態較低導致，通過對其結構進行加強，提升剛度及模態，最終使中低頻噪聲傳遞有所改善。

利用有限元自動分析系統，先后經過7次優化改進后發現，懸置支架背面的加強筋對結構強度的分析結果影響最大，故通過改變該位置的結構來使強度達標，如圖23所示。 表7 極限工況下懸置支架載荷 圖23 懸置支架的優化部位 圖24所示為最終優化方案的應力和等效塑性應變圖。

圖4 汽車TPA測試2.2 航空航天行業? 座艙舒適度提升 問題舉例：航電設備振動通過支架傳遞到座艙，影響乘客舒適度（如加速度＞0.1m/s2）。 解決思路：用組件級TPA（子結構法）預測航電設備的振動傳遞路徑，優化支架結構或添加隔振墊，將座艙振動控制在0.05m/s2以內。

驅動電機逆變器殼體共振及電機懸置支架振動是造成8階嘯叫噪聲大。電機8階嘯叫噪聲來源主要為電機轉子不平衡量激勵導致的機械噪聲 電驅總成中的控制蓋板結構扁平且厚度太薄，整體模態偏低，會對噪音產生放大作用，需要進行基礎模態增強優化。針對該問題，在現有蓋板結構的基礎上優化了表面的加強筋設計，使蓋板基礎模態提升了50%，大大降低了蓋板對聲音的放大作用.

10) 旋出左懸置支架與減速器固定螺栓, 取下左懸置支架, 如圖 3-79 所示。螺栓規格: M10×1. 25×50; 緊固力矩: 60 ~ 70N·m; 使用工具: 13mm 六角套筒。11) 旋出固定螺栓 A 與螺栓 B, 拆下 P 位電機總成, 如圖 3-80 所示。螺栓 A 規格: M6×1. 0×40; 緊固力矩: 8 ~ 10N·m; 使用工具: 10mm 六角套筒。

車身/空腔子系統（接收或無源側）在懸置點或接口點連接到底盤/懸架/動力總成子系統（激勵側或有源側），其中源激勵（工作負載）從車輪/發動機支架進入車輛，并通過底盤/懸架/發動機支架進入界面點傳遞到車身/空腔。

4.新能源汽車特有的零部件測試 電池包支架測試：測試項目：螺栓連接處疲勞斷裂、支架變形導致的電池擠壓。測試方法：三軸向振動（X/Y/Z 向加速度≥50g）+ 溫度循環（-30℃~50℃），模擬車輛顛簸與電池熱脹冷縮的耦合作用，要求循環 10^5 次無裂紋。 電機轉子軸承測試：測試項目：潤滑脂老化、滾道疲勞點蝕。

一、副車架的性能開發 副車架可以承受發動機懸置的振動載荷和來自路面的各種沖擊，并能夠減弱路面和發動機帶來的震動和噪音，保證行駛舒適性和穩定性。除此之外，副車架能提高汽車懸掛系統的連接剛度，裝有副車架的汽車能夠明顯感覺到底盤更扎實緊湊。

以上振動傳遞系統，振動從主動端支架傳遞到隔振器，再傳遞到被動端支架，定義振動傳遞率T 是有隔振器時傳到被動端的力fb1與無隔振器傳到被動端的力fb2的比值，其計算公式為 計算得到振動傳遞率T 和被動端支架剛度Kb，主動端支架剛度Ke以及散熱器軟墊剛度Kr的公式如下 從公式上看，懸置隔振效果取決于系統的總剛度： （一）當無隔振器Kr時，主被動端的加速度值應相同

增程器噪聲的優化也離不開整車隔振系統的完美調校，通過對動力總成懸置限位剛度、中冷管路襯套、空調管路襯套等關鍵路徑的優化，使得增程器工作轟鳴噪聲改善近10dB(A)。另外，軟件方面，通過對控制策略的優化，可以使增程器轉速、車速、噪聲三者之間的匹配更合理，噪聲變化更平滑、自然。