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需要提前定位好EMC整改計劃。

布板與EMC。

本次會議主要介紹EMC的設(shè)計挑戰(zhàn)，Ansys 在PCB板級及零部件、線纜，天線系統(tǒng)以及人體系統(tǒng)等方面的EMC仿真最佳實踐；介紹EMC配置方案，幫助用戶了解Ansys的EMC仿真方法與思路以及針對不同領(lǐng)域的EMC問題所需要學習的軟件模塊。

本次會議主要介紹EMC的設(shè)計挑戰(zhàn)，Ansys 在PCB板級及零部件、線纜，天線系統(tǒng)以及人體系統(tǒng)等方面的EMC仿真最佳實踐；介紹EMC配置方案，幫助用戶了解Ansys的EMC仿真方法與思路以及針對不同領(lǐng)域的EMC問題所需要學習的軟件模塊。

電磁兼容性(EMC)及關(guān)聯(lián)的電磁干擾(EMI)歷來都需要系統(tǒng)設(shè)計工程師擦亮眼睛，在當今電路板設(shè)計和元器件封裝不斷縮小、OEM要求更高速系統(tǒng)的情況下，這兩大問題尤其令PCB布局和設(shè)計工程師頭痛。EMC與電磁能的產(chǎn)生、傳播和接收密切相關(guān)，PCB設(shè)計中不希望出現(xiàn)EMC。

2、高速信號/電源完整性和EMI/EMC仿真分析 產(chǎn)生原因： 預(yù)計2022年，手機用戶產(chǎn)生25GB/天/人的流量； 每臺自動駕駛汽車每天將產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量（假設(shè) 每天使用一小時）； 在一個八百萬人口規(guī)模的城市，每小時產(chǎn)生的數(shù)據(jù) 量可能達到100PB； 云計算+邊緣計算，速度提高，頻率升高，工作部件小型化，產(chǎn)生以越來越多的EMC問題。

背景概述 隨著汽車電子的發(fā)展特別是新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車的興起，整車的EMC環(huán)境越來越惡劣，傳統(tǒng)的EMC設(shè)計面臨著設(shè)計階段盲目性強、調(diào)試測試階段工作量大、整改階段重復性高等諸多挑戰(zhàn)，需要通過EMC仿真來解決上述問題。

1 EMC仿真必要性2 ANSYS EMC解決方案3 ANSYS EMC技術(shù)優(yōu)勢4 ANSYS EMC經(jīng)典案例4.1 汽車線纜的輻射發(fā)射分析4.2 設(shè)備線纜輻射發(fā)射干擾4.3 線束捆扎噪聲干擾分析4.4 線纜的接地阻抗參數(shù)分析4.5 線纜屏蔽絲網(wǎng)屏蔽性能分析4.6 開關(guān)電源系統(tǒng)傳導發(fā)射干擾-CE4.7 開關(guān)電源系統(tǒng)輻射發(fā)射干擾-RE4.8

3.EMC標準-法規(guī)需求線束EMC設(shè)計及案例1.線束EMC設(shè)計概要線束EMC設(shè)計：電源設(shè)計、搭鐵設(shè)計、布置設(shè)計、導線選型四個方面。2.電源部分EMC設(shè)計案例：點火線圈與空氣流量計共電源線，點火線圈上產(chǎn)生的反向電壓干擾空氣流量 計，導致其內(nèi)部模塊損壞。對電源波動敏感傳感器類電器件，不能與點火線圈類電壓波動大的電器件共用電源。

濾波電容器、共模電感、磁珠在EMC設(shè)計電路中是常見的身影，也是消滅電磁干擾的三大利器。

在EMC整改過程中很多管理人和技術(shù)人員并不太明白該從何處入手，今天我們就來分析EMC整改常遇到的問題和一些整改建議。首先我們來從EMC測試項目構(gòu)成說起，EMC主要包含兩大項：EMI（干擾）和EMS（產(chǎn)品抗干擾和敏感度）。

原來是UART工作時 TX會影響EMC，兄弟部門的同事就在這里加了個小電容，那最終應(yīng)該怎么解決這個問題呢？對于這個問題我們和EMC同事都不用糾結(jié)，因為UART只在試產(chǎn)時使用，量產(chǎn)時不用，而且硬件上有開關(guān)會斷開這個通路，皆大歡喜。 硬件的坑很多，前線的坑更多，除了扎實的基礎(chǔ)，還需要足夠的耐心，要膽大心細，還需要運氣。說不準就會踩什么坑呢？

EMC超標的零部件， 并制定相關(guān)整改措施。

Ansys HFSS HF/EMC 2023 R1新功能介紹

設(shè)計爭取更大的設(shè)計余量與空間，減少EMC的設(shè)計難度，為高速PCB的EMC問題的最終解決奠定基礎(chǔ)。

因此，EMC經(jīng)常被認為是玄學。大電流注入(BCI)抗擾度試驗，通常是整車必須試驗項目。目的是驗證整車所集成的各種電控單元功能在惡劣的電磁干擾中維持正常工作，滿足電磁兼容要求。Ansys基于電磁場多維度建模技術(shù)提供兩種EMC仿真解決方案，將EMC從玄學變成科學，滿足不同客戶對仿真的需求。

本文由上海安世亞太高頻電磁工程師王晨希先生在昆山舉辦的中國新能源汽車零部件展會的同期研討會上所發(fā)表的演講，此內(nèi)容詳細地講解了驅(qū)動系統(tǒng)EMC仿真分析技術(shù)。

ANSYS：全球領(lǐng)先CAE綜合服務(wù)供應(yīng)商 ANSYS汽車電驅(qū)動EMC最佳實踐

在EMC的規(guī)范中，不容許導線或走線在某一特定頻率的λ/20以下工作（天線的設(shè)計長度等于某一特定頻率的λ/4或λ/2）。如果不小心設(shè)計成那樣，那么走線就變成了一根高效能的天線，這讓后期的調(diào)試變得更加棘手。

1、為什么要對產(chǎn)品做電磁兼容設(shè)計？ 答：滿足產(chǎn)品功能要求、減少調(diào)試時間，使產(chǎn)品滿足電磁兼容標準的要求，使產(chǎn)品不會對系統(tǒng)中的其它設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。 2、對產(chǎn)品做電磁兼容設(shè)計可以從哪幾個方面進行？ 答：電路設(shè)計（包括器件選擇）、軟件設(shè)計、線路板設(shè)計、屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計、信號線/電源線濾波設(shè)計、電路接地方式設(shè)計。 3、在電磁兼容領(lǐng)域，為什么總是用分貝