DYNA網站假人模型問題？
我在dyna官網上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨用假人模型進行分析的時候，假人模型肩膀會出現劇烈的抖動文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
3651 3 4
小米鍋巴_8930 ??? 4年前
primer座椅假人耦合機械運動？
為什么我做的那個假人和座椅耦合在一起的機械運動拖動座椅假人不動座椅也不動
3911 1 1
潮流前線 ??? 2年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程 
1、Primer基礎操作快捷鍵設置及應用講解 2、Primer中模型合并Merge與刪除，以及模型單位轉換 3、Primer中假人模型R點定位及姿態調整，定位精確。 4、Primer中假人模型安全帶創建（1D/2D、滑環、卷收器創建，加載卸載力曲線及觸發傳感器介紹），安全帶自適應貼合功能較好。
6363 1 36
Crazy ??? 7年前
約束系統-假人定位姿態調整與座椅壓縮primer
2546 5
中沫工師-小周 ??? 3年前
thums假人調整不了姿勢？
為什么用primer軟件調整不了假人姿勢，其中thums假人是從豐田官網上下載的
2476 2 3
早睡早起_5422 ??? 10月前
基于LS-DYNA的Hypermesh和Primer中安全帶的建模詳解 
本課程通過分別在Hypermesh和Primer中進行一整套安全帶的建模，詳細講解了安全帶建模的操作過程以及注意事項。包括1D、2D安全帶單元的截面屬性、材料本構模型的選取、相關關鍵字卡片中各項參數的釋義，以及安全帶與假人、座椅結構的接觸創建和參數設置。學完本課程后，你將掌握分別在Hypermesh和Primer中創建安全帶的兩種方法。
781 14
明月 ??? 6年前
基于primer和hypermesh的整車約束系統分析 
在本課程中，我將從一個低速正碰模型開始，一步步講解如何調整假人姿態，如何進行座椅泡沫壓縮，如何創建安全帶...，最終，我們將完成前處理的所有步驟。借助計算得到的結果，我還會演示后處理的所有步驟。本課程包含了整車約束系統分析的所有步驟。學習完本課程，你將真正的完成約束系統的所有操作流程。本課程可以幫你節約大量寶貴時間。
7738 3 216
汽車CAE仿真 ??? 7年前
求問LS-DYNA計算安全帶時報錯“卷收器不收斂”該怎么解決？
在primer里試著用2D、殼單元混合的方式建安全帶模型。建好之后導入hypermesh里，并給假人一個速度，發現LS-DYNA報錯說卷收器沒有收斂。 卷收器SBRNID所在的點集是按照順序排列的，安全帶2D單元和殼單元的單元序號以及節點序號也是完全按照順序排列。 卷收器的限力曲線。 和卷收器出口相連接的2D安全帶單元節點。
2320 2 7
望心 ??? 3年前
Oasys Suite17.1+JFOLD折疊氣囊插件 
17.1版在PRIMER，Jfold，D3PLOT，T/HIS，REPORTER和SHELL中具有令人興奮的新功能和更新，其中包括：– 改進的用戶界面– 在Oasys LS-DYNA環境中提高了速度和性能– Oasys套件的進一步集成– LS-DYNA模型的最新專家工具1Primerv17中morphing變形功能有了很大的改進，包括速度增加，自動變形連接網格和自動創建多個線性框
2817 1 1
。_4783 ??? 3年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
； 9）整車模型搭建完成后如何對模型進行初步檢查（包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法）； 10）ANSA中如何創建簡單假人安全帶 11）ANSA中假人姿態調整 12）Include及Transform的應用補充 13）輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解（4章節） 14）整車模型總結介紹及搭建模型流程梳理（整車各總成涉及到的內容進行總結，便于各位朋友理解學習整車模型
7265 96
Crazy ??? 8年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿 
PART/2假人動態姿態調整假人部件的位姿調整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調整僅可適配系統可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨移動局部部位極易引發單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯率低，更無法保障仿真結果的可靠性。
1380
工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
PART/2假人動態姿態調整假人部件的位姿調整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調整僅可適配系統可識別的假人模型，面對 THUMS 等無身體部件注釋信息的假人，單獨移動局部部位極易引發單元穿透問題，不僅返工周期長、操作容錯率低，更無法保障仿真結果的可靠性。
2066 1
工程師小戴 ??? 1月前
制藥 | GSK借助仿真技術更快地為患者提供關鍵藥物 
“Biomanufacturing: How Biologics Are Made.”Biotech Primer Inc., Biotech Primer, Inc., 31 Aug. 2023, biotechprimer.com/how-biologics-are-made.
2331
Ansys中國 ??? 8月前
整車正面碰約束系統后處理Hyperworks 
配套免費視頻課程見技術鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯合Primer整車約束系統前后處理整車正面碰約束系統后處理是基于正面碰整車模型基礎，完善假人、安全帶、氣囊設置，進行正面碰撞計算（50km/h 正面碰 60ms），對計算結果進行數據提取與評價，其提取方面包括：1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My3.胸部傷害值
3068 6
中沫工師-小周 ??? 3年前
Lsdyna假人仿真問題？
老師們請問我在做假人等效沖擊模型時，碰到了這種情況，請問這是什么原因？應該如何解決
2173 4
用戶_66890 ??? 1年前
ld-dyna安全帶發生畸變問題？
我選用的dyna官網的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個很大的加速度，但是運行過程中安全帶發生了很大的變形和扭曲，請問這是為什么？是要加上卷收起和預緊器關鍵字嗎？我發現只用假人進行仿真的時候，假人肩部會出現波動的情況，是假人模型本身有問題嗎
3294 4 7
小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LS-DYNA中子模型法如何實現？*INTERFACE關鍵字是如何使用的？
目前想法是第一步做車對車碰撞，提取車門結構變形；第二步是利用車門的節點位移做車門與假人模型碰撞，這個方法在汽車碰撞仿真應該是挺常用的，但是因為沒找到相關操作的方法，在此真誠發問！希望哪位大佬可以解答一下！以下是網絡上的一些資料，主要是不知道如何將兩次計算聯接起來
2640 6 4
星仔摘星 ??? 4年前
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 
車輛內部和約束建模整車有限元模型的開發，包括車輛內部和乘員約束系統使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學公開獲得）的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現有測試結果進行比較。
3277 2
Lowe ??? 3年前
降階模型 | 結構仿真融合數字孿生平臺助力突破安全難題 
其在LS-DYNA軟件中用作有限元模型中的代理模型應用，可替換更復雜的結構，從而可在不降低準確性的同時，節省仿真時間。 Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件在側碰場景中的假人模型Twin Builder ROM技術助力突破難關計算仿真結果時，LS-DYNA軟件的工作原理是對物理模型進行離散化。
2780
Ansys中國 ??? 4月前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優化 
上述研究多只對座椅參數的單項影響因素進行分析，并未 考慮各因素間的相互影響，且假人模型多為剛體，計算精度沒有有限單元假人模型高。因此，采用有限元仿真技術，對前排座椅正面碰撞中假人模型的胸部傷害情況進行分析，通過 HyperView 后處理軟件對碰撞中座椅骨架形變及受力較大的零件進行分析，并對問題零件進行優化設計，從而得到減少假人傷害的座椅骨架最優設計方案。
4011 5 3
汽車工程小吳 ??? 4年前
20條/頁 
跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
