lsdyna采用MPP并行計算顯示segmentation violation，怎么解決？
lsdyna采用MPP并行計算顯示segmentation violation，是哪里有問題??？怎么解決呢？我算第一個K文件也是用MPP，是正常運行結(jié)束的。第二次運行K文件做完全重啟動，就會顯示segmentation violation，是因為重啟動文件的問題嗎？還是什么問題呢？
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momo_9789 ??? 2年前
LSdyna Error常見錯誤類型導(dǎo)致模型無法計算解決方法——個人經(jīng)驗總結(jié)（上）（持續(xù)更新2025.11.17） 
Error 20216錯誤原因（out of range）之二：重啟動設(shè)置 錯誤原因：不是part的原因，重啟動文件沒有設(shè)置好，解決辦法：要分清簡單重啟動和完全重啟動修改文件的內(nèi)容，不要搞混。
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不問出處 ??? 1年前
晶體塑性模擬中的大變形網(wǎng)格重劃分 
相關(guān)做法完美的集中到damask3.0版本里面，然而需要指出的是：DAMASK/譜方法更偏向規(guī)則網(wǎng)格與RVE范式，而工程里經(jīng)常需要：任意幾何與復(fù)雜邊界（非周期、接觸、局部細(xì)化等），以及不同工藝路徑（多道次、換向、局部約束），Abaqus CPFEM（UMAT/VUMAT）在這些方面更“通用”，所以把“remesh + 狀態(tài)變量映射”做成一套工作流，就能把大變形晶體塑性更穩(wěn)地推進(jìn)到更高壓縮/更大應(yīng)變階段
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晶體塑性有限元 ??? 4月前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 
這些都可以做為后續(xù)進(jìn)行參數(shù)化設(shè)置的對象。這里需要注意設(shè)置新生成的部件在哪個include文件中。接下來進(jìn)行參數(shù)的創(chuàng)建。 7.這里如果選擇的是One Time Execution則是執(zhí)行切割動作，我們是需要創(chuàng)建參數(shù)，因此選擇Execute as Parameter，然后將后面的參數(shù)進(jìn)行重命名。然后點擊Save后我們就創(chuàng)建完成了一個TWB類型的可參對象。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
LSDYNA SALE無板造波 
LSDYNA SALE無板造波，無板造波K文件，包括通過函數(shù)定義波形運動速度。波形高度通過函數(shù)在半周期內(nèi)積分即可得到。視頻見本人B站賬號即可（完全可以對照視頻做出來）
下載地址：鏈接：https://pan.baidu.com/s/1q89Dk5BRt8bjQdcqAG25mA
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III天涯III ??? 2年前
下行周期漩渦中的國產(chǎn)EDA 
換句話說，傳統(tǒng)EDA工具基于以往的數(shù)據(jù)和計算結(jié)構(gòu)，在多年的發(fā)展中已有很重的技術(shù)包袱，很難適配新軟硬件框架，在融合前沿技術(shù)優(yōu)化效果方面非常受限，工具之間也存在不兼容、數(shù)據(jù)碎片化等問題，從而在使用時降低了效率。
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電子設(shè)計聯(lián)盟 ??? 3年前
hypermesh聯(lián)合lsdyna預(yù)制破片靜爆分析 
利用lsdyna和hypermesh軟件建立了預(yù)制破片靜爆分析模型，內(nèi)部炸藥爆炸后推動預(yù)制破片，進(jìn)行人員及裝備目標(biāo)的殺傷。衡量破片式戰(zhàn)斗部殺傷能力的重要指標(biāo)就是破片的速度以及分布情況。目前，采用靶場靜爆試驗是研究破片速度與飛散角的重要手段，但是試驗成本和周期較長。隨著數(shù)值計算技術(shù)分發(fā)展，利用有限元手段輔助分析破片爆炸后破片場的分布情況，可大幅度降低試驗費用。
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小海-有限元 ??? 1年前
加工中心硬軌和線軌的優(yōu)缺點，終于講明白了！
尤其很多工廠的工人并不具備機(jī)床相應(yīng)的保養(yǎng)知識，很多時候他們只知道使用機(jī)床，卻很大程度的忽略了機(jī)床的保養(yǎng)，而機(jī)床軌道的保養(yǎng)是重中之重，一旦軌道潤滑不充分，就會引起軌道燒死或者磨損過渡，這些對機(jī)床的精度而言都是致命的傷害。線軌特點一、線軌的優(yōu)點1、裝配方便簡單，只要稍加培訓(xùn)就可以完成高質(zhì)量的裝配。
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機(jī)械加工網(wǎng) ??? 3年前
重型裝配 vs 精和密檢測：大型與普通鑄鐵平臺該怎么選？ 
標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，多為現(xiàn)貨或短周期定制總結(jié)如果只是為常規(guī)零件做檢測或中小型設(shè)備裝配，選標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的普通鑄鐵平臺就足夠經(jīng)濟(jì)實用；但如果你的場景涉及大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、船舶發(fā)動機(jī)、重型機(jī)床上線，或是需要一個能靈活固定超長工件的裝配線，那就必和須考慮大型鑄鐵平臺了。
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威岳13780573715 ??? 26天前
陽光模擬試驗如何幫助縮短汽車研發(fā)周期？ 
對于我們的愛車來說，太陽光是最強(qiáng)大的敵人，炎炎夏日陽光直射下的汽車，車內(nèi)空氣溫度可以達(dá)到80℃以上，儀表板表面更是能達(dá)到120℃以上，如此嚴(yán)酷的條件會導(dǎo)致車輛或多或少出現(xiàn)各種各樣的缺陷，輕則車內(nèi)飾件變色、起泡、開膠，重則出現(xiàn)熔化、粉化、變形！這就意味著在批準(zhǔn)材料上市前必須將材料暴露在陽光輻射下做材料測試。然而，隨著當(dāng)今整車及零部件開發(fā)周期越來越短，自然暴曬試驗周期長的不足尤為凸顯。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究 
概念階段拓?fù)鋬?yōu)化分析為減重降本設(shè)計打下良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)。同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進(jìn)行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓?fù)鋬?yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通過對標(biāo)等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。
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ALTAIR ??? 6月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究 
概念階段拓?fù)鋬?yōu)化分析為減重降本設(shè)計打下良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)。同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進(jìn)行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓?fù)鋬?yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通過對標(biāo)等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。
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技術(shù)鄰公告 ??? 4月前
企業(yè)工程師怕項目搞不定？技術(shù)鄰Ansys培訓(xùn)高效破局
培訓(xùn)過程中，工程師可“邊學(xué)邊做項目”，遇到模型報錯、參數(shù)設(shè)置疑問時，可隨時在專屬微信群發(fā)送“模型文件+報錯截圖”，講師1-2個工作日內(nèi)即可提供“問題定位+ step-by-step解決步驟”。
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liefen9997 ??? 6月前
齒輪—Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源 
現(xiàn)在我們知道了Rattle噪聲是由于外部激勵加上齒隙產(chǎn)生的，接下來介紹齒輪另一種由內(nèi)部激勵產(chǎn)生噪聲的來源，但在那之前有必要先給大家對重合度的概念做個基本介紹。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 3年前
線束平臺化如何做？談?wù)務(wù)嚲€束平臺化設(shè)計 
主要考慮以下原則:( 1) 重保件電源與舒適電源不共用保險保護(hù)。重保件指影響車輛行駛安全的重要用電器，主要包括ECU、電噴系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、ESP、智能駕駛系統(tǒng)等。重保件電源不與舒適類用電器電源共用，以確保車輛可正常行駛。ECU、ESP 等易受其他用電器干擾的用電器需單獨設(shè)置保險。( 2) 為不同負(fù)載類型、電源類型用電器設(shè)置相應(yīng)的保險類型。
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線束工程師 ??? 3年前
中國的“燈塔工廠”——制造業(yè)加速邁向數(shù)字化 
三一重工北京樁機(jī)工廠升級后，總體生產(chǎn)設(shè)備作業(yè)率從60%提升到將近90%，生產(chǎn)周期縮短了近80%，生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量均大幅提升。依托智能數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)鏈，美的微波爐順德廠區(qū)訂單交付周期縮短56%、渠道庫存下降40%、產(chǎn)品品質(zhì)指標(biāo)提升15%、內(nèi)部綜合效率提升28%。
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陽普科技 ??? 4年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計方法研究 
概念階段拓?fù)鋬?yōu)化分析為減重降本設(shè)計打下良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)。同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進(jìn)行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓?fù)鋬?yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通過對標(biāo)等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
行業(yè)分享丨成都航天模塑如何助力汽車內(nèi)外飾加速發(fā)展？ 
從 SimSolid 的小時級裝配分析，到 OptiStruct 幫我把塑料尾門的模態(tài)和減重一次做到位，再到 Radioss、SnRD 在沖擊和異響中的精準(zhǔn)對標(biāo)，Altair 平臺已成為我工作中不可或缺的“第二引擎”。它讓傳統(tǒng) 6–8?個月的內(nèi)外飾開發(fā)周期縮短到 1–2?個月，也讓我們在輕量化、舒適性和安全法規(guī)之間找到更優(yōu)平衡。
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ALTAIR ??? 7月前
行業(yè)分享丨規(guī)?；淦髽I(yè)如何大幅縮短CAE驗證周期和提升運營效率瓶頸——延鋒國際用AI一舉解決了兩個痛點 
要精確繪制出高質(zhì)量網(wǎng)格還是有難度的，這一過程非常消耗時間，拖延整個項目的交付周期。</p><p>延鋒國際嘗試使用Altair physicsAI做模型訓(xùn)練。
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ALTAIR ??? 1年前
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