目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發生，但現在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發生，但現在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
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姜瀚荃 ??? 2年前
求一組有機玻璃在LS-DYNA中JH2模型的參數？
求一組有機玻璃在LS-DYNA中的JH2模型的參數
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用戶_114819 ??? 9月前
ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？
做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？
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??_3502 ??? 1年前
LS-DYNA中如何將兩點的相對轉動角度限制在某一范圍內？
LS-DYNA中如何將兩點的相對轉動角度限制在某一范圍內？
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星碑 ??? 1年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用 
LS-DYNA能在大約30分鐘內完成保險杠的非線性多尺度結構力學分析，這與基于有限元的傳統多尺度方法相比速度顯著加快。上圖展示了纖維體積分數不同的復合材料部件的3個動態碰撞仿真得出的接觸力，LS-DYNA精準地捕獲了這一物理現象，即纖維體積分數較大的復合材料部件，可提供更大的材料結構剛度。
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Ansys中國 ??? 2年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護
如上圖所示，該ADAS場景案例中，首先創建虛擬環境，然后添加主動安全帶，接著在ADAS事件發生之前施加安全帶預載荷，具體大小取決于車速，一旦檢測到碰撞，LS-DYNA將接管計算。然后根據乘員的運動方式控制安全帶，啟動主動安全系統。當使用和不使用主動安全帶時，胸部與頭部位置的加速度是不同的，但為了設置這種場景需要大量手動操作。
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Ansys中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅳ
首先以一個殼單元的準靜態拉伸試驗介紹如何選擇線性或非線性隱式分析及如何在DYNA模型中激活隱式分析功能；然后進一步通過這個模型介紹非線性分析的迭代收斂過程以及時間步長控制方法；最后通過一個懸臂梁問題簡單了解線性近似分析的局限性問題。完整展示：LS-DYNA隱式求解案例分析??私信回復 “Implicit” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
油液流動及冷卻分析——了解LS-DYNA中的顯式SPH求解功能 
基于此，開發團隊開始研發一種不同于傳統CFD的基于粒子的解決方案。用戶通常關心油液流動分析中的油流形態，首先需要了解油液是如何在齒輪箱中流動的，此外還需要研究熱管理，比如齒輪箱中的某些區域是否未得到適當的冷卻？某些情況下也會涉及到扭矩，需要得到所需功率是多少等問題。觀看視頻LS-DYNA中的SPH方法通常作為顯式對象進行處理，有一些方法可以進行近似計算并實現可壓縮性，但過程同樣非常復雜。
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Ansys中國 ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅱ
由于電流是未知的，電磁材料必須定義為類型2，線圈成為系統的一部分。該案例是由倫納德公司首先提出的一個驗證問題。完整展示：LS-DYNA EM電壓驅動案例分析??私信回復 “Voltdriven” 即可獲取模型！上一期閱讀：從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅰ更多內容分享，歡迎關注我們！
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Ansys中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅲ
案例14：使用LS-DYNA SPG方法模擬泰勒桿沖擊模型說明：本次視頻介紹如何在LS-DYNA中使用SPG模擬泰勒桿的沖擊問題。模型中泰勒桿使用*SETION_SOLID_SPG關鍵字定義，ELFORM采用47，以373mm/ms速度沖擊剛性板。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA后處理中，如何提取變形彈體的侵徹（彈頭）速度？
如下面兩張圖的例子,第一個例子是ALE算法，第二個例子是SPH-拉格朗日單元耦合（雖然是AUTODYN），像這種變形彈體的侵徹過程，每時每刻的彈頭節點都是不同的，那怎么獲得彈頭的侵徹速度呢？而且第一個例子還是用的ALE算法，ALE算例后處理能獲得物質節點的歷史變量嗎？例1：蘭彬, 文鶴鳴.
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Αрасио Тополев ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅵ
關鍵字文件 component1.k 描述了結構的第一次分析，從初次分析中提取局部結構后進行細節上的求解計算，得到更加精確的結果數據。私信回復 “子結構” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
LS-DYNA能在大約30分鐘內完成保險杠的非線性多尺度結構力學分析，這與基于有限元的傳統多尺度方法相比速度顯著加快。上圖展示了纖維體積分數不同的復合材料部件的3個動態碰撞仿真得出的接觸力，LS-DYNA精準地捕獲了這一物理現象，即纖維體積分數較大的復合材料部件，可提供更大的材料結構剛度。
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仿真客 ??? 2年前
測量振動 | 如何避免振動測量錯誤？如何為加速度計選擇安裝位置？ 
以圖中的軸承座為例，加速度測量用于監控軸和軸承的運行狀況，加速度計位置的響應應直接來源于軸承傳遞的振動。加速度計"A"主要檢測來自軸承的振動信號，而非機器其他部件的振動，但加速度計"B"檢測到的軸承振動可能因路徑過長而改變，混有來自機器其他部件的信號。同樣，加速度計"D"的位置不如加速度計"C"的位置更直接。另一個問題是，應該測量 問題機器部件的哪個方向 ？
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
如何避免振動測量錯誤？如何為加速度計選擇安裝位置？ 
以圖中的軸承座為例，加速度測量用于監控軸和軸承的運行狀況，加速度計位置的響應應直接來源于軸承傳遞的振動。加速度計"A"主要檢測來自軸承的振動信號，而非機器其他部件的振動，但加速度計"B"檢測到的軸承振動可能因路徑過長而改變，混有來自機器其他部件的信號。同樣，加速度計"D"的位置不如加速度計"C"的位置更直接。另一個問題是，應該測量問題機器部件的哪個方向？
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HBK聲學與振動 ??? 11月前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅰ
，包括在LS-PrePost中生成網格，設置材料屬性，接觸，初始速度，以及后處理生成圖片和動畫模型說明：半徑為15mm的鋼球以25m/s的速度撞擊0.1mm厚度鋁板完整展示：基于LS-DYNA模擬小球跌?落沖擊??私信回復 “小球跌落” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
針對電池在擠壓過程中，由于該過程為非線性分析，常用LS-DYNA進行求解，其擠壓過程建立經典動力學方程如式（1）所示：式中：為仿真分析模型中建立的各個節點的加速度矩陣方程；為模型中建立的各個節點的速度矩陣方程；X為擠壓過程中的各個節點的位移矩陣方程；M為電池單體的質量矩陣；C為阻尼矩陣；K為電池單體的剛度矩陣方程。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ISPH方法的油液流動和冷卻分析
另一種方法是直接由LS-DYNA生成流體粒子，更適用于具有很多粒子的規則幾何，如涉水仿真。它通常擁有一個巨大的裝滿水的長方形箱體，若在LS-PrePost中生成這些粒子，會使得前處理文件非常大，讀取很耗時。而實際上這只是簡單的節點，因此可以在前處理中定義好上圖所示的關鍵字，然后由LS-DYNA生成粒子。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA中自適應ISPG方法的最新進展及其應用--回流焊、膠粘劑流動和涂層模擬
雖然ISPG方法更偏向于是一種基于粒子的伽遼金方法，但它仍然需要借助網格來積分，而流體的變形往往會非常的大，若網格的變形太大，很多問題也無法進行計算。因此LS-DYNA研發了一種新的方法：自適應網格更新ISPG方法，該方法種網格會持續不停的更新，形成非常規則的網格，從而能夠實現隱式求解時更快的迭代速度及更高的效率。大變形問題中若網格不能及時更新，很可能出現不收斂等情況。
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Ansys中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列V
案例24：LS-DYNA熱膨脹分析案例模型說明： 模型1：鋼架溫度最初為0℃，逐漸升高至200℃；對于材料性能的定義，使用簡單的彈性模型，而部件的熱膨脹系數由*MAT_ADD_THERMAL_EXPANSION定義；熱載荷通過*LOAD_THERMAL應用于模型中的所有節點；熱膨脹由結構求解器計算，是“純結構”靜態隱式分析； 模型2：鋼架溫度最初為20.0℃，逐漸升高至
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Ansys中國 ??? 2年前
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