hypermesh加集中力的搜索結果

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問答為啥模型對板加集中力可以算，加壓強就算不了？

為啥模型對板加集中力可以算，加壓強就算不了

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Capitaine Somalie ??? 3年前

問答 hypermesh中如何根據網格結點坐標施加對應集中力？

每個結點力對應的集中力都不一樣，具體以execl形式給出，數量較大，有9w個結點，如下圖

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再無時光機 ??? 3年前

視頻 HyperMesh+LS-DYNA_施加集中力_LOAD_NODE_SET

本期視頻講解在HyperMesh中LS-DYNA工作環境下，如何利用*LOAD_NODE_SET關鍵字施加集中力以及原理。

Sahariver ??? 2年前

帖子【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300% 專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作

速度+剛性墻參數化）消費電子可靠性、包裝防護設計 create_swelling 電芯膨脹分析（支持多向膨脹系數定義）動力電池包壽命預測、熱失控防護 create_static：創建靜力學分析工況，包含創建重力場載荷、壓強載荷工況、集中力載荷工況

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留詩愛琴海 ??? 8月前

【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作

問答 hypermesh裝配體導入abaqus變成1個part，是否相當于全部綁定在了一起？

師兄給了一個hypermesh畫網格的模型文件，和導入abaqus后的前處理、計算文件，他好像是直接用一個inp文件導入的，沒有把components分開導，變成了一個part，然后繼續加了摩擦接觸、預緊力，這有意義嗎？我的理解是變成了一個part再加接觸是不是完全沒有用

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nolan ??? 3年前

問答 Hypermesh與workbench聯合仿真如何施加預緊力？

我將Hypermesh中的網格導入workbench中后，按照正常方法加預緊力，求解就報錯說無法施加預緊力載荷，并且每個表面或同一表面上施加的載荷不超過一次，但是我確定我只施加了一次，這個求大佬解決一下

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用戶_37114 ??? 2年前

帖子基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究

2.2 計算結果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模，MSC Nastran 作為求解器計算自由狀態下白車身結構模態，對白車身的振動響應影響相對較大的激勵頻率多集中在低頻域，輸出前 10 階范圍內的固有頻率和振型，各階模態結果如表 1 所示，白車身第一階模態、一階扭轉模態、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中，白車身第一階模態為頂蓋的橫向擺動，為局部板件結構的振動振型。

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星空caer ??? 2年前

問答 ABAQUS在鋼軌上施加集中力時，產生位移過大

請教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中力，結果這個點的位移有50多毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！！

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用戶_32012 ??? 2年前

帖子切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析

圖9(b)為減速器表面某點的聲壓曲線，可以看出，在2000Hz～2400Hz范圍內，切向電磁力對減速器表面的聲壓級貢獻較大，有13dB左右的差距。這與圖7減速器表面的振動加速度相對應。圖9 聲壓頻譜圖5 試驗研究在半消聲室內對某集中驅動式純電動車動力總成進行振動噪聲試驗，測試動力總成表面振動加速度和輻射噪聲。測試系統示意圖如圖10所示。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前

視頻 hypermesh與abaqus聯合仿真-螺栓預緊力的加載與螺栓截面受力提取

全程采用hypermesh對計算模型建模，劃分六面體網格，創建螺栓預緊工況，創建螺栓受預緊力后的外部載荷工況，講解如何輸出螺栓截面上的受力。采用梁單元模擬螺栓加預緊力，來進一步簡化計算模型。

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仿真聯盟 ??? 6年前

帖子基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化

因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計

5 基于optistruct的有限元分析驗證將在ProE軟件中二次設計的模型和原模型分別保存為IGS格式導入hypermesh。在hypermesh中建立有限元模型，然后選擇optistruct模塊進行受力分析和求解，結果如圖17~24所示。汽車輪轂概念設計參數如表2所示。由圖可知，輪轂的受力主要集中在輪輻與輪輞的交接處，優化后的模型比原模型的最大應力有所增大，但仍然在材料強度范圍內。

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清風徐來asd ??? 2年前

問答 ABAQUS計算集中力作用在軌道上時，產生的位移過大

請教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中力，結果這個點的位移有50多毫米，正常應該是幾毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！

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用戶_32012 ??? 2年前

帖子利用lsdyna進行鋼結構焊接分析案例介紹

通過LS-DYNA的熱-力耦合仿真技術，能夠更加精準地預測焊接過程中的溫度變化和應力分布，進而優化焊接設計，提升結構的安全性和穩定性。1.5. 案例文件下載如果您對本案例的仿真方法感興趣，或需要了解更多關于LS-DYNA焊接分析的技術細節，可以通過提供的K文件和HyperMesh網格源文件進行深入學習和研究。這些文件將幫助您更好地理解和應用焊接分析的相關技術。

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YHT_CAE ??? 4月前

帖子 abaqus二次開發：前處理批量加載集中力和扭矩插件（源碼+注釋）

abaqus二次開發：前處理批量加載集中力和扭矩插件（源碼+注釋）購買后，請加V：wzd_1021_ 更多插件內容，請私聊同時提供定制hypermesh/hyperview/abaqus前后處理插件開發。

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王振東 ??? 3年前

帖子怎樣學習Hypermesh 附Hypermesh網盤分享下載

來源：CAE集中營 Hypermesh是目前綜合功能最強大的有限元前處理器之一。

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西瓜太郎. ??? 3年前

帖子基于ANSYS的光伏支架受力分析

表3 荷載施加值圖3 荷載加載 2.2 光伏支架設計分析光伏支架應滿足承載力極限和正常使用極限，設計時按使用年限為25年、安全等級為三級、抗震類別為丁類，為了設計正常使用和觀感，光伏支架結構的構件應有對應的規定變形限值，光伏支架采用冷彎薄壁型鋼[5]，對光伏支架的受彎構件撓度容許值應為≤L/250。

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L十七 ??? 2年前

帖子有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40：梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置

1.2 輸入的集中力和力矩加在哪個點梁單元截面上的加載就是集中力、yz方向的彎矩，x軸的扭矩，我們分開討論：1.2.1 集中力對于集中力，實際生活告訴我們一根手指去壓迫梁截面，那么手指和截面接觸的位置顯然就是加載點。實際力和力矩可以加載到任意點上，只要和實際的力和位移關系一致就行，但有限元讓用戶輸入集中力和力矩時沒有輸入截面坐標，只可能默認是上面三個特殊點之一。

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SnowWave02 ??? 3年前