cae行路基于optistruct＋ncode車輪徑向汽車車輪輪輞彎曲強(qiáng)度分析之疲勞分析的搜索結果

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我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....

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用戶_125334 ??? 8月前

問答 abaqus 收斂性問題?

目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂

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姜瀚荃 ??? 2年前

帖子 ZEMAX軟件技術應用專題：如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡

1.3 參數化 DOE 矢高 -> 利用 FFT/Huygens PSF 光線追跡除了使用相位輪廓來表示DOE之外，還可以直接在序列模式下對詳細的矢高進行建模，並使用傳統的光線追跡引擎設計DOE並進行FFT和Huygens PSF之類的分析。此方法僅在DOE的特徵尺寸不太接近波長尺度（矢量繞射效果很強）時才有效。因此，該方法不適用於超穎透鏡。

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w**elab86_Swsp ??? 3年前

ZEMAX軟件技術應用專題：如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡

帖子 ZEMAX軟件技術應用專題：如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析

例如，光線1的第8段已經到達探測器17，該光線的路徑長度4E4(40m)是所有光線段的光線路徑長度之和。光線經過物體，然後回到探測器。物體到探測器的距離是該路徑的一半，即20米。所以，物體到探測器的距離可以通過讀取照射到探測器的每條光線的路徑長度來確定，可以使用ZOS-API自動完成此操作。

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w**elab86_Swsp ??? 3年前

問答 abaqus 收斂問題?

目前在做車橋試驗，重力像無法收斂，想請問要如何解決?我的車體跟車輪設為鋼體

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姜瀚荃 ??? 2年前

視頻 Abaqus_Tosca結構優化詳解(從入門到精通)

課程內容：---------------------------------------------------------------第一章-Tosca結構優化介紹第二章-基於控制算法之拓樸優化實例演練(一)-齒輪拓樸優化(基於控制算法)第三章-幾何限制與擷取優化結果實例演練(二)-齒輪拓樸優化考慮幾何限制實例演練(三)-懸臂樑拓樸優化考慮幾何限制第四章-基於廣義算法之拓樸優化

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鄭鈞 Adam ??? 6年前

帖子 Moldex3D模流分析之借助CAE工具改善相機鏡頭外殼真圓度

圖二仿真和實驗結果都顯示纖維會使產品真圓度變差表一為不同制程條件的驗證結果，其中料溫為290~310℃，模溫100~150℃，射速30~90 mm/s。從表中可看出，料溫和射速對于產品真圓度的影響不大，但提高模溫則可有效改善椹圓度表一不同制程條件之模擬驗證結果圖三顯示纖維排向與塑料流動方向相同(Z軸方向)，此情形將導致產品不均勻收縮，且是真圓度數值過高的主要原因。

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Moldex3D 中國 ??? 3年前

帖子 ZEMAX軟件技術應用專題：用於數位元投影光學中均勻照明的陣列透鏡 (蒼蠅眼)

因此，需要一種設備來“去高斯”，或在空間上將非均勻光束輪廓轉換為均勻光束輪廓。具有這種能力的一個這樣的設備是一對複眼空間光學積分器陣列。何謂透鏡陣列?透鏡陣列是將單個光學元件組裝成單個光學元件的二維陣列。它用於將光在圖像平面上從非均勻分佈空間轉換為均勻輻照度分佈。使用透鏡陣列的數位投影系統通常與具有提供半準直入射光的拋物面反射器的燈組件結合使用。

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w**elab86_Swsp ??? 3年前

視頻寧博士CAE團隊：基于ANSYS ncode Designlife的彈塑性修正仿真分析計算

寧博士CAE團隊：基于ANSYS ncode Designlife的彈塑性修正仿真分析計算

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寧博士CAE團隊 ??? 4年前

寧博士CAE團隊：基于ANSYS ncode Designlife的彈塑性修正仿真分析計算

帖子 Ansys Mechanical 嵌入式軟件 nCode 疲勞分析功能、案例講解【7月15日直播】

仿真服務、Ansys 2025R1系列往期錄播免費領取，更多資料，掃碼添加技術鄰客服詳細咨詢~（??添加客服回復【ANR1】了解更多??）●基于optistruct＋ncode汽車車輪輪輞彎曲強度分析之疲勞分析●常用的機械疲勞分析方法有哪幾種●Ansys Mechanical 疲勞與斷裂新功能介紹

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技術鄰公告 ??? 10月前

Ansys Mechanical 嵌入式軟件 nCode 疲勞分析功能、案例講解【7月15日直播】

帖子 ZEMAX軟件技術應用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束

可以使用 OpticStudio 安裝提供的“Laguerre beam”DLL 在 OpticStudio 中對此類模式進行建模：該模型的輸入是光束在徑向 (n) 和方位角 (l) 方向上的順序、束腰 (wo) 和模式旋轉角 (phi0)。

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w**elab86_Swsp ??? 3年前

帖子 Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數

結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。( 如圖5~圖8 ) Tokyo Seiki 繼續投資 Moldex3D 自從搭配模流分析軟體 Moldex3D 輔助模具設計後，試模的次數皆可以控制在三次以內，以有效為客戶解決問題。Mr.

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Moldex3D 中國 ??? 3年前

帖子基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析

本文基于某車型動力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置，求解電池包振動疲勞壽命。有限元模型建立分析模型包括電池包殼體、模組以及車身連接支架，與車身安裝處采用rbe2模擬螺栓。通過節點耦合，在rbe2耦合單元主節點處施加激勵，模擬臺架狀態。

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320科技工作室 ??? 8月前

視頻 abaqus fe-safe疲勞分析（授課老師：臺灣士盟科技講師鄭鈞）

鄭鈞老師個人主頁：https://www.yqgqt.org.cn/z/563978課程目錄CH01-疲勞理論概述CH02-fe-safe軟體介面WORKSHOP01-帶孔洞圓管疲勞分析CH03-損傷累積與修正因子WORKSHOP02-轉軸多重形式荷載之疲勞分析CH04-EN法介紹WORKSHOP03-托架中低週期疲勞分析

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abaquser ??? 6年前

帖子基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化

該論文以基于OptiStruct的壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化為主題開展相關研究，論文對壓縮機殼體進行了VTF分析，基于OptiStruct對其壓縮機殼體結構的筋肋布局等進行了形貌優化，并得到最佳的加強筋的位置、形狀及尺寸，從而改善了壓縮機的振動噪聲性能。

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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前

帖子 Moldex3D模流分析之螺桿分析模組

ScrewPlus 是射出成型 CAE 的第一個內建螺桿分析。此模組由 Compuplast International Inc. （www.compuplast.com ）與 CoreTech System Co., Ltd. 共同開發。使用者必須具備適當的授權碼，才能利用此強大的模組。螺桿塑化是其中一個受歡迎的方法之一，熔化是螺桿的剪切動作之一，可提供即將進入射出成型條件的熔件。

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Moldex3D 中國 ??? 1年前

帖子基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計

拓撲優化是一種廣泛應用于CAE的創新型優化設計方法，本文基于hyperworks（optistruct）軟件對某汽車輪轂進行有限元分析，在滿足強度的前提下對輪轂進行概念設計階段重新設計，得到新型的輪轂結構材料分布，不但減輕了輪轂質量，而且得到了新型輪轂結構，為輪轂的輕量化設計和創新設計提供參考。

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清風徐來asd ??? 2年前

視頻正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程

第一節電池包Z向隨機振動疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個必做的振動方向） 1.1 GB31467.3中振動疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結果輸出及評價第二節電池包多軸振動疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動疲勞分析簡介

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周限元 ??? 1年前